一种船用焊接试热镀锌空气管头制造技术

本实用新型专利技术公开的属于船用设备技术领域，具体为一种船用焊接试热镀锌空气管头，包括壳体，壳体的顶部通过螺栓连接有密封盖，壳体的内腔右侧焊接有内壳体，内壳体的顶部卡接有密封圈，内壳体的内腔中部纵向插接有导向杆，导向杆的外壁套接有浮筒，壳体的右侧通过螺栓螺接有防护罩，该装置为焊接式空气管头产品是在原有铸件产品的基础上改进创新而来，其优点是重量轻，成本低、产品质量容易控制且质量稳定，避免了原产品铸造时对环境的污染，可以大批量流水作业，快速、高质和高效提供给客户满意产品，该装置其表面处理方式是热镀锌，产品在焊接打磨去焊渣后热镀锌，表面附着力强，且镀锌层厚，防腐能力强。

A Marine Welded Galvanized Air Pipe Head

The utility model discloses a marine welding galvanized air pipe head, which comprises a shell, the top of which is connected by bolts with a sealing cover, the right side of the inner cavity of the shell is welded with an inner shell, the top of the inner shell is clamped with a sealing ring, the middle of the inner cavity of the inner shell is longitudinally inserted with a guide rod, and the outer wall of the guide rod is connected with a buoy, and the shell. The right side of the device is bolted with a protective cover. The device is an improved and innovative welded air pipe head product based on the original casting product. Its advantages are light weight, low cost, easy control of product quality and stable quality. It avoids environmental pollution during the casting of the original product. It can work in a large number of streams and provide customers with satisfactory products quickly, high quality and high efficiency. The surface treatment method of the device is hot-dip galvanizing. The product is hot-dip galvanizing after welding and grinding to remove the welding slag. The surface adhesion is strong, and the galvanizing layer is thick, and the corrosion resistance is strong.

【技术实现步骤摘要】
一种船用焊接试热镀锌空气管头
本技术涉及船用设备
，具体为一种船用焊接试热镀锌空气管头。
技术介绍
空气管头应用于各类船舶中各种船舱的透气通道外侧端，用以保持透气通道内外的空气流通，防止船舱内压力过高或过低，而在船舶遇有倾斜或风浪等情况时，空气管头要能及时关闭，防止水流进入船舱内，这一功能通常是利用空气管头内设置的浮子和与之相对应的密封圈来实现的，当有水流浸没空气管头的进气口时，浮子在液体浮力的作用下随水流上升而与密封圈贴合，将进气口与透气通道之间关闭，阻止水流的进入，现有船用空气管头，成本高；本体太过于沉重；不容易控制且质量不稳定，为此我们提出一种船用焊接试热镀锌空气管头。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用焊接试热镀锌空气管头，以解决上述
技术介绍
中提出的现有船用空气管头，成本高；本体太过于沉重；不容易控制且质量不稳定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用焊接试热镀锌空气管头，包括壳体，所述壳体的顶部通过螺栓连接有密封盖，所述壳体的内腔右侧焊接有内壳体，所述内壳体的顶部卡接有密封圈，所述内壳体的内腔中部纵向插接有导向杆，所述导向杆的外壁套接有浮筒，所述壳体的右侧通过螺栓螺接有防护罩，所述防护罩和壳体的连接处设置有防火网，所述密封盖的顶部通过螺栓连接有出口盲板，所述壳体的底部开设有法兰接口。优选的，所述密封圈为丁晴橡胶密封圈。优选的，所述壳体的内腔和外壁均具涂刷环氧富铝漆。优选的，所述浮筒为正方形体。优选的，所述密封圈的密封面设有唇边。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1）该装置为焊接式空气管头产品是在原有铸件产品的基础上改进创新而来，其优点是重量轻，成本低、产品质量容易控制且质量稳定，避免了原产品铸造时对环境的污染，可以大批量流水作业，快速、高质和高效提供给客户满意产品；2）该装置其表面处理方式是热镀锌，产品在焊接打磨去焊渣后热镀锌，表面附着力强，且镀锌层厚，防腐能力强。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结仰视图。图中：1壳体、2密封盖、3密封圈、4浮筒、5导向杆、6防火网、7防护罩、8出口盲板、9法兰接口、10内壳体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种船用焊接试热镀锌空气管头，包括壳体1，壳体1的顶部通过螺栓连接有密封盖2，壳体1的内腔右侧焊接有内壳体10，内壳体10的顶部卡接有密封圈3，内壳体10的内腔中部纵向插接有导向杆5，导向杆5的外壁套接有浮筒4，壳体1的右侧通过螺栓螺接有防护罩7，防护罩7和壳体1的连接处设置有防火网6，密封盖2的顶部通过螺栓连接有出口盲板8，壳体1的底部开设有法兰接口。其中，密封圈3为丁晴橡胶密封圈，壳体1的内腔和外壁均具涂刷环氧富铝漆，防腐能力强，浮筒4为正方形体，正方形体的浮动密封体与密封圈更易形成良好的贴合，也就能更好地保证密封效果，密封圈3的密封面设有唇边，带有密封唇边的密封圈3可以与浮筒4保持更多的接触面积，密封效果好。工作原理：该新型方案在使用时，壳体1底部与法兰接口9通连，法兰接口9与船上的透气管道连接；在壳体1内腔密封焊接连接有内壳体10，内壳体10三面侧板及底板围成与该通孔连通的内腔，内壳体10上端为开口状，在内壳体10上端口下方密封焊接连接有隔板，隔板上开有圆孔，密封圈3嵌装在该隔板的圆孔上，密封圈3下侧孔口处为密封面，在该密封面上设有唇边；在内壳体10底板上安装有导向杆5，导向杆的轴线位置与密封圈3的轴线位置重合，导向杆5为复合结构，在内壳体10内腔安装有正方形体的浮筒4，在浮筒4上设置有导向盲孔，该导向盲孔底端封闭，导向盲孔直径与导向杆5的外径相对应，保证浮筒4经导向盲孔活动套接在导向杆5上时能上下活动灵活自如，正方形体的浮筒4为中空密闭正方形壳结构，由不锈钢板成形后密封焊接制成；在防护罩7和壳体1的连接处设置有防火网6，内壳体8内腔与防护罩7通连，这样形成船舱内、外部之间的通道，保持船舱内部与外部的气体通连，当船体倾斜及有风浪使水流浸没防护罩7时，水流的液体浮力使球体状的浮筒4上升与密封圈3贴合密封，关闭气体通道防止水流进入船舱内，在浮筒4与密封圈3贴合密封之前即使有少量水流在风浪的冲击作用下进入密封圈3上方，也会由于内壳体8上端口高于密封圈3而阻止水流进入到船舱内，达到了很好的阻流效果，当水流下落至防护罩7以下时，球状体的浮筒4也会随之下降，透气通道被即时打开，维持空气管头的通风透气功能，进入到密封圈3上方的少量水流也会经密封圈3从防护罩7流出，焊接式空气管头产品是在原有铸件产品的基础上改进创新而来，其优点是重量轻，成本低、产品质量容易控制且质量稳定，避免了原产品铸造时对环境的污染，可以大批量流水作业，快速、高质和高效提供给客户满意产品。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用焊接试热镀锌空气管头，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部通过螺栓连接有密封盖（2），所述壳体（1）的内腔右侧焊接有内壳体（10），所述内壳体（10）的顶部卡接有密封圈（3），所述内壳体（10）的内腔中部纵向插接有导向杆（5），所述导向杆（5）的外壁套接有浮筒（4），所述壳体（1）的右侧通过螺栓螺接有防护罩（7），所述防护罩（7）和壳体（1）的连接处设置有防火网（6），所述密封盖（2）的顶部通过螺栓连接有出口盲板（8），所述壳体（1）的底部开设有法兰接口。

【技术特征摘要】
1.一种船用焊接试热镀锌空气管头，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部通过螺栓连接有密封盖（2），所述壳体（1）的内腔右侧焊接有内壳体（10），所述内壳体（10）的顶部卡接有密封圈（3），所述内壳体（10）的内腔中部纵向插接有导向杆（5），所述导向杆（5）的外壁套接有浮筒（4），所述壳体（1）的右侧通过螺栓螺接有防护罩（7），所述防护罩（7）和壳体（1）的连接处设置有防火网（6），所述密封盖（2）的顶部通过螺栓连接有出口盲板（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贻飞，
申请(专利权)人：天长市蓝天船舶设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34