The utility model relates to an electronic hydraulic braking system with a booster device, which is mainly composed of an electronic control unit (ECU), a motor, a linear motion module, a main brake cylinder, a liquid storage tank, a hydraulic pressure sensor, an ABS/ESP module, a variety of solenoid valves, a one-way valve, a booster device, a pedal simulator, a pedal displacement sensor, a brake pedal, etc. The motion module mainly realizes the movement of the transmission and transformation power device; the hydraulic pressure sensor mainly realizes the detection of the hydraulic oil pressure value in the hydraulic pipeline and returns it to the electronic control unit ECU; the supercharger mainly realizes the output of the high pressure oil of a certain pressure value according to the input pedal force; the utility model can significantly improve the input of the brake wheel cylinder when braking only by the pedal force. The braking pressure can significantly improve the braking efficiency under failure protection, make the braking more reliable, and then improve the active safety of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种带增压装置的电子液压制动系统
本技术涉及一种电子液压制动系统，尤其是一种带增压装置的电子液压制动系统。
技术介绍
电子液压制动系统(Electro-hydraulicBrakeSystem，简称EHB)是现代电子控制技术和传统液压制动系统相结合的具有优良制动性能的新一代制动系统，是制动系统向电子机械制动系统(Electro-mechanicalBrakeSystem，简称EMB)发展的过渡形态，在结构组成上并没有完全舍弃传统的液压制动系统，而是保留了其中成熟的液压系统。EHB能够较好地与各种辅助制动模块结合，而又能够保持紧凑的结构，可实现制动能量回收的最大化。但大多数EHB在解决制动可靠性，尤其是汽车在失效保护状态下的制动可靠性以及制动响应速度方面还有较大的发展空间。中国专利授权公开号CN106904159A公开了“一种电子液压制动系统”，该系统以“电机+锥齿轮传动+齿轮齿条传动”为运动转换和动力传递单元。在失效模式下，由制动踏板推杆直接作用于次级主缸，再通过电磁阀(包括模式切换阀与开关阀)与各制动轮缸连接，从而实现制动。但是，明显地，在失效模式下，由驾驶员通过制动踏板输入的动力来驱动制动轮缸产生制动力难以实现高效地制动，也就是踏板力制动的动力线路中存在制动压力不够高的缺点。中国专利授权公开号CN206406908U公开了“一种改进主缸的电机驱动电子液压制动系统”，该系统主要采用具有三个工作腔的主缸，其中一个的活塞受踏板力驱动，另外两个耦合腔的活塞受电机驱动。在失效模式下，由制动踏板推杆直接作用于主缸前腔，该腔通过液压管路与第一工作腔连接，液压油从主缸...
【技术保护点】
1.一种带增压装置的电子液压制动系统，包括电子控制单元ECU(1)、电机控制器(2)、电磁阀控制器(3)、电机(4)、锥齿轮传动机构(5)、齿轮齿条传动机构(6)、制动主缸第一活塞(7)、制动主缸第一工作腔(8)、制动主缸第二活塞(9)、制动主缸第二工作腔(10)、储液罐(11)、液压力传感器(12)、ABS/ESP模块(13)、电磁开关阀(14)、单向阀(15)、双作用增压缸(16)、电磁换向阀一(17)、电磁阀(18)、电磁换向阀二(19)、踏板模拟器(20)、踏板位移传感器(21)、制动踏板(22)、传感器前向通道(23)，其特征是，所述的电磁阀控制器(3)，单向阀(15)，双作用增压缸(16)，电磁换向阀一(17)构成增压装置。
【技术特征摘要】
1.一种带增压装置的电子液压制动系统，包括电子控制单元ECU(1)、电机控制器(2)、电磁阀控制器(3)、电机(4)、锥齿轮传动机构(5)、齿轮齿条传动机构(6)、制动主缸第一活塞(7)、制动主缸第一工作腔(8)、制动主缸第二活塞(9)、制动主缸第二工作腔(10)、储液罐(11)、液压力传感器(12)、ABS/ESP模块(13)、电磁开关阀(14)、单向阀(15)、双作用增压缸(16)、电磁换向阀一(17)、电磁阀(18)、电磁换向阀二(19)、踏板模拟器(20)、踏板位移传感器(21)、制动踏板(22)、传感器前向通道(23)，其特征是，所述的电磁阀控制器(3)，单向阀(15)，双作用增压缸(16)，电磁换向阀一(17)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈齐平，孙浩宇，吴明明，王宁，谢加超，马德东，李洋，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西,36
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