汽车座椅用三段式电动脚托制造技术

本实用新型专利技术的汽车座椅用三段式电动脚托包括第一脚托板、第二脚托板与第三脚托板，第一脚托板的一侧设有用于与汽车座椅座盘前端连接的连接支架，第二脚托板转动连接在第一脚托板远离连接支架的一侧，第二脚托板能够折叠紧贴在第一脚托板的底面上，第一脚托板底部设有用于驱动第二脚托板转动的第一驱动机构，第三脚托板转动连接在第二脚托板远离第一连接杆的一侧，并能够完全收入第二脚托板底部，第二脚托板底部设有用于驱动第三脚托板转动的第二驱动机构。该汽车座椅用三段式电动脚托展开时承托面积大，脚托折叠后占用空间较小，并且脚托的折叠或展开通过电动方式实现，省时省力，降低了操作难度。

Three-stage electric footrest for automobile seat

The three-stage electric foot bracket for the automobile seat of the utility model comprises the first foot bracket, the second foot bracket and the third foot bracket. One side of the first foot bracket is provided with a connecting bracket for connecting with the front end of the automobile seat plate. The second foot bracket is rotated and connected to the side of the first foot bracket away from the connecting bracket. The second foot bracket can be folded and attached to the bottom of the first foot bracket. The bottom of the foot bracket is provided with a first driving mechanism for driving the rotation of the second foot bracket. The third foot bracket is rotated and connected to the side of the second foot bracket away from the first connecting rod, and can be fully incorporated into the bottom of the second foot bracket. The bottom of the second foot bracket is provided with a second driving mechanism for driving the rotation of the third foot bracket. When the car seat is unfolded with three-section electric foot bracket, the bearing area is large, the foot bracket occupies less space after folding, and the folding or unfolding of foot bracket is realized by electric way, which saves time and labor and reduces the difficulty of operation.

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅用三段式电动脚托
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车座椅用三段式电动脚托。
技术介绍
目前，汽车在国内的普及度越来越高，人们对于汽车的要求也越来越高，其中，汽车舒适度是比较直观能够让乘员体会到汽车档次提升的一个主要方面，座椅舒适度的提升对汽车舒适度的提升有十分显著的作用。在座椅的坐垫部分前端增加脚托，在长途旅行时，脚托能够供乘坐人员放腿，从而提高舒适度。目前市场上常见的汽车座椅脚托大多为一段式或两段式脚托，长度较短并且可调节的范围受限。此外，大多汽车座椅脚托仍然使用手动的方式进行调节，在车内空间受限的情况下，进行手动调节较为费力，而且在汽车行驶过程中进行手动调节需要乘客弯腰低头进行操作，此时如果汽车急刹，对乘客可能会造成严重的伤害，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术提出一种汽车座椅用三段式电动脚托，其能够提供三段式脚托调节，脚托展开时承托面积大，脚托折叠后占用空间较小，并且脚托的折叠或展开通过电动方式实现，省时省力，降低了操作难度。为实现上述目的，本技术的汽车座椅用三段式电动脚托包括第一脚托板、第二脚托板与第三脚托板，第一脚托板、第二脚托板与第三脚托板均为底部开口的箱型结构，第一脚托板的一侧设有用于与汽车座椅座盘前端连接的连接支架，第二脚托板转动连接在第一脚托板远离连接支架的一侧，第二脚托板向第一脚托板底部转动并能够折叠紧贴在第一脚托板的底面上，第一脚托板底部设有用于驱动第二脚托板转动的第一驱动机构，第三脚托板转动连接在第二脚托板远离第一连接杆的一侧，第三脚托板向第二脚托板的底部转动并能够完全收入第二脚托板底部，第二脚托板底部设有用于驱动第三脚托板转动的第二驱动机构。进一步地，第一脚托板接近第二脚托板一侧的两端分别设有第一内侧旋转支架，第二脚托板接近第一脚托板一侧的两端分别设有第一外侧旋转支架，同侧第一内侧旋转支架与第一外侧旋转支架之间连接有第一小直径调角器，第一小直径调角器用于调节第一外侧旋转支架与第一内侧旋转支架之间的相对角度，两侧第一小直径调角器之间连接有第一连接杆，第一连接杆端面投影位于第二脚托板板展开状态下第一脚托板与第二脚托板底面连线远离第一脚托板与第二脚托板顶面连线的一侧，第一连接杆转动时驱动两侧的第一小直径调角器调节角度，第一驱动机构包括设置在第一脚托板底部的第一电机固定支架，第一电机固定支架上设有第一蜗杆减速电机，第一蜗杆减速电机与第一连接杆之间连接有第一等速传动齿轮箱。进一步地，第二脚托板接近第三脚托板一侧的两端分别设有第二外侧旋转支架，第三脚托板接近第二脚托板一侧的两端分别设有第二内侧旋转支架，同侧第二外侧旋转支架与第二内侧旋转支架之间连接有第二小直径调角器，第二小直径调角器用于调节第二外侧旋转支架与第二内侧旋转支架之间的相对角度，两侧第二小直径调角器之间连接有第二连接杆，第二连接杆端面投影位于第二脚托板的侧面上，第二连接杆转动时驱动两侧的第二小直径调角器调节角度，第二驱动机构包括设置在第二脚托板底部的第二电机固定支架，第二电机固定支架上设有第二蜗杆减速电机，第二蜗杆减速电机与第二连接杆之间连接有第二等速传动齿轮箱。进一步地，第一小直径调角器包括第一定位盘和第一从动盘，第一从动盘相对于第一定位盘转动，第一连接杆与第一从动盘之间为花键连接，第一外侧旋转支架连接在第一从动盘上，第一内侧旋转支架连接在第一定位盘上。进一步地，第二小直径调角器包括第二定位盘和第二从动盘，第二从动盘相对于第二定位盘转动，第二连接杆与第二从动盘之间为花键连接，第二外侧旋转支架连接在第二从动盘上，第二内侧旋转支架连接在第二定位盘上。进一步地，第一等速传动齿轮箱和/或第二等速传动齿轮箱包括箱体和箱盖，箱盖朝向箱体内的一侧转动设有三个互相啮合的传动齿轮，传动齿轮的直径与齿数均相同，传动齿轮远离箱盖的一端设有端面止位垫，箱体远离箱盖的一端设有与端面止位垫配合的含油轴套，与第一蜗杆减速电机和/或第二蜗杆减速电机输出端连接的传动齿轮齿轮孔型为圆轴扁位孔，其余两个传动齿轮齿轮孔型为与第一连接杆和/或第二连接杆配合的花键孔。进一步地，第一脚托板底部接近第二脚托板的一侧设有第二展平触点开关，第二脚托板处于展平状态时，第二脚托板的侧壁抵触在第二展平触点开关上，第一脚托板底部设有第二回收触点开关，第二脚托板回收折叠在第一脚托板底部时，第二蜗杆减速电机抵触在第二回收触点开关上。进一步地，第二脚托板底部设有第三回收触点开关，第三脚托板回收折叠在第二脚托板内时，第三脚托板侧壁抵触在第三回收触点开关上，第二脚托板底部接近第三脚托的一侧设有第三展平触点开关，第二内侧旋转支架上设有凸点拨块，第三脚托板处于展平状态时，凸点拨块抵触在第三展平触点开关上。进一步地，第一连接杆上套设有装饰管，第一脚托板底部设有一对装饰管固定支架，第一连接杆的两端分别设有用于固定装饰管的装饰管固定套，装饰管固定套分别与装饰管固定支架和第一内侧旋转支架连接。进一步地，第一脚托板包括第一脚托骨架，第一脚托骨架上设有第一脚托泡棉，第二脚托板包括第二脚托骨架，第二脚托骨架上设有第二脚托泡棉，第三脚托板包括第三脚托骨架，第三脚托骨架上设有第三脚托泡棉。本技术的汽车座椅用三段式电动脚托，其能够提供三段式脚托调节，脚托展开时承托面积大，脚托折叠后占用空间较小，并且脚托的折叠或展开通过电动方式实现，省时省力，降低了操作难度。附图说明下面结合附图对本技术作进一步描写和阐述。图1是本技术首选实施方式的汽车座椅用三段式电动脚托全部展开状态下的结构示意图；图2是汽车座椅用三段式电动脚托全部折叠状态下的结构示意图；图3是汽车座椅用三段式电动脚托背面的结构示意图；图4是图3中去除装饰管后的结构示意图；图5是图4中A处的放大图；图6是图4中B处的放大图；图7是用于体现第一等速传动齿轮箱或第二等速传动齿轮箱内部的结构示意图。附图标记：1、第一脚托板；11、第一脚托骨架；12、第一脚托泡棉；2、第二脚托板；21、第二脚托骨架；22、第二脚托泡棉；3、第三脚托板；31、第三脚托骨架；32、第三脚托泡棉；4、连接支架；5、第一驱动机构；51、第一内侧旋转支架；52、第一外侧旋转支架；53、第一小直径调角器；531、第一定位盘；532、第一从动盘；54、第一连接杆；55、第一蜗杆减速电机；551、第一电机固定支架；56、第一等速传动齿轮箱；6、第二驱动机构；61、第二内侧旋转支架；62、第二外侧旋转支架；63、第二小直径调角器；631、第二定位盘；632、第二从动盘；64、第二连接杆；65、第二蜗杆减速电机；651、第二电机固定支架；66、第二等速传动齿轮箱；71、箱体；72、箱盖；73、传动齿轮；74、端面止位垫；75、含油轴套；81、第二展平触点开关；82、第二回收触点开关；83、第三展平触点开关；84、第三回收触点开关；85、凸点拨块；9、装饰管；91、装饰管固定支架；92、装饰管固定套。具体实施方式下面将结合附图、通过对本技术的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本技术的技术方案。如图1所示，本技术首选实施方式的汽车座椅用三段式电动脚托包括第一脚托板1、第二脚托板2与第三脚托板3，第一脚托板1、第二脚托本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅用三段式电动脚托，其特征在于，包括第一脚托板(1)、第二脚托板(2)与第三脚托板(3)，所述第一脚托板(1)、第二脚托板(2)与第三脚托板(3)均为底部开口的箱型结构，所述第一脚托板(1)的一侧设有用于与汽车座椅座盘前端连接的连接支架(4)，所述第二脚托板(2)转动连接在第一脚托板(1)远离连接支架(4)的一侧，所述第二脚托板(2)向第一脚托板(1)底部转动并能够折叠紧贴在第一脚托板(1)的底面上，所述第一脚托板(1)底部设有用于驱动第二脚托板(2)转动的第一驱动机构(5)，所述第三脚托板(3)转动连接在第二脚托板(2)远离第一连接杆(54)的一侧，所述第三脚托板(3)向第二脚托板(2)的底部转动并能够完全收入第二脚托板(2)底部，所述第二脚托板(2)底部设有用于驱动第三脚托板(3)转动的第二驱动机构(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用三段式电动脚托，其特征在于，包括第一脚托板(1)、第二脚托板(2)与第三脚托板(3)，所述第一脚托板(1)、第二脚托板(2)与第三脚托板(3)均为底部开口的箱型结构，所述第一脚托板(1)的一侧设有用于与汽车座椅座盘前端连接的连接支架(4)，所述第二脚托板(2)转动连接在第一脚托板(1)远离连接支架(4)的一侧，所述第二脚托板(2)向第一脚托板(1)底部转动并能够折叠紧贴在第一脚托板(1)的底面上，所述第一脚托板(1)底部设有用于驱动第二脚托板(2)转动的第一驱动机构(5)，所述第三脚托板(3)转动连接在第二脚托板(2)远离第一连接杆(54)的一侧，所述第三脚托板(3)向第二脚托板(2)的底部转动并能够完全收入第二脚托板(2)底部，所述第二脚托板(2)底部设有用于驱动第三脚托板(3)转动的第二驱动机构(6)。2.如权利要求1所述的汽车座椅用三段式电动脚托，其特征在于，所述第一脚托板(1)接近第二脚托板(2)一侧的两端分别设有第一内侧旋转支架(51)，所述第二脚托板(2)接近第一脚托板(1)一侧的两端分别设有第一外侧旋转支架(52)，同侧所述第一内侧旋转支架(51)与第一外侧旋转支架(52)之间连接有第一小直径调角器(53)，所述第一小直径调角器(53)用于调节第一外侧旋转支架(52)与第一内侧旋转支架(51)之间的相对角度，两侧所述第一小直径调角器(53)之间连接有第一连接杆(54)，所述第一连接杆(54)端面投影位于第二脚托板(2)板展开状态下第一脚托板(1)与第二脚托板(2)底面连线远离第一脚托板(1)与第二脚托板(2)顶面连线的一侧，所述第一连接杆(54)转动时驱动两侧的第一小直径调角器(53)调节角度，所述第一驱动机构(5)包括设置在第一脚托板(1)底部的第一电机固定支架(551)，所述第一电机固定支架(551)上设有第一蜗杆减速电机(55)，所述第一蜗杆减速电机(55)与第一连接杆(54)之间连接有第一等速传动齿轮箱(56)。3.如权利要求1所述的汽车座椅用三段式电动脚托，其特征在于，所述第二脚托板(2)接近第三脚托板(3)一侧的两端分别设有第二外侧旋转支架(62)，所述第三脚托板(3)接近第二脚托板(2)一侧的两端分别设有第二内侧旋转支架(61)，同侧所述第二外侧旋转支架(62)与第二内侧旋转支架(61)之间连接有第二小直径调角器(63)，所述第二小直径调角器(63)用于调节第二外侧旋转支架(62)与第二内侧旋转支架(61)之间的相对角度，两侧所述第二小直径调角器(63)之间连接有第二连接杆(64)，所述第二连接杆(64)端面投影位于第二脚托板(2)的侧面上，所述第二连接杆(64)转动时驱动两侧的第二小直径调角器(63)调节角度，所述第二驱动机构(6)包括设置在第二脚托板(2)底部的第二电机固定支架(651)，所述第二电机固定支架(651)上设有第二蜗杆减速电机(65)，所述第二蜗杆减速电机(65)与第二连接杆(64)之间连接有第二等速传动齿轮箱(66)。4.如权利要求2所述的汽车座椅用三段式电动脚托，其特征在于，所述第一小直径调角器(53)包括第一定位盘(531)和第一从动盘(532)，所述第一从动盘(532)相对于第一定位盘(...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹庆坤，
申请(专利权)人：珠海上盟汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44