汽车座椅方管打孔定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅方管打孔定位工装，包括底板，所述底板的左上侧和右上侧均焊接有立板，所述立板的上侧固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上侧焊接有第二支撑板，所述第二支撑板的上部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有弹簧限位销，所述第二支撑板的上侧焊接有第一铁板，所述第一铁板的内部开设有两个条形槽，本实用新型专利技术座椅方管工件的底部带有限位孔，限位孔与弹簧限位销接触后被限位，然后使用电钻伸入第一通孔、第二通孔、第三通孔后向座椅方管工件打孔，使得钻孔时减少偏差，钻孔造成的灰渣通过第二支撑板上的第四通孔和第一支撑板上设有的通孔落入接渣抽屉内，方便收集灰渣。

Drilling and positioning tooling for square tube of automobile seat

The utility model discloses a punching and positioning tool for square tube of automobile seat, which comprises a bottom plate, the upper left side and the upper right side of the bottom plate are welded with a vertical plate, the upper side of the vertical plate is fixedly connected with a first supporting plate, the upper side of the first supporting plate is welded with a second supporting plate, the upper part of the second supporting plate is provided with a groove, and the inner fixed connection of the groove is provided with a spring limit. The upper side of the second support plate is welded with a first iron plate, and the inner side of the first iron plate is provided with two strip grooves. The bottom of the seat square tube workpiece of the utility model is provided with a limit hole, which is limited after contacting with the spring limit pin, and then drilled into the first through hole, the second through hole and the third through hole to the seat square tube workpiece, so as to reduce the deviation in drilling. The ash caused by drilling falls into the dregs drawer through the fourth through hole on the second support plate and the through hole on the first support plate, which is convenient for collecting the ash.

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅方管打孔定位工装
本技术涉及汽车配件工装
，具体为一种汽车座椅方管打孔定位工装。
技术介绍
如今在汽车领域中，“安全、轻量化”逐渐成为汽车座椅发展领域的主要研究方向，座椅一般采用轻型的空心方管制造，方管产品加工时，钻孔要求的公差为0.1厘米，而方管长度在加工时要求公差是0.5厘米，长度的公差达不到产品钻孔公差的要求，为此，我们推出一种汽车座椅方管打孔定位工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅方管打孔定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅方管打孔定位工装，包括底板，所述底板的左上侧和右上侧均焊接有立板，所述立板的上侧固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上侧焊接有第二支撑板，所述第二支撑板的上部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有弹簧限位销，所述第二支撑板的上侧焊接有第一铁板，所述第一铁板的内部开设有两个条形槽，所述条形槽的内部设有座椅方管工件，所述第一铁板的上侧焊接有第二铁板，所述第二铁板的上侧焊接有支撑柱，所述支撑柱的上侧固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的上侧焊接有第三铁板。优选的，所述立板的数量为两个，两个所述立板之间设有接渣抽屉。优选的，所述第三铁板开设有第一通孔，所述第三支撑板上开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔互相连通。优选的，所述第二铁板上开设有第三通孔，所述第二支撑板的内部开设有第四通孔。优选的，第四通孔的数量不少于六个，所述第三通孔的数量与第四通孔的数量相同。优选的，所述第二支撑板的前侧焊接有支撑杆，所述支撑杆的前侧焊接有靠板，所述靠板的下侧连接有螺栓，所述螺栓的下侧固定连接有圆形把手。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术座椅方管工件的底部带有限位孔，限位孔与弹簧限位销接触后被限位，然后使用电钻伸入第一通孔、第二通孔、第三通孔后向座椅方管工件打孔，使得钻孔时减少偏差，钻孔造成的灰渣通过第二支撑板上的第四通孔和第一支撑板上设有的通孔落入接渣抽屉内，方便收集灰渣。附图说明图1为本技术去除支撑杆、靠板等的结构示意图；图2为本技术左视结构示意图；图3为本技术第二支撑板俯视结构示意图。图中：1第三铁板、2第一通孔、3第二通孔、4第三通孔、5条形槽、6座椅方管工件、7弹簧限位销、8凹槽、9第三支撑板、10第二铁板、11第二支撑板、12支撑柱、13第一铁板、14第一支撑板、15立板、16接渣抽屉、17底板、18支撑杆、19靠板、20螺栓、21圆形把手、22第四通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅方管打孔定位工装，包括底板17，所述底板17的左上侧和右上侧均焊接有立板15，所述立板15的上侧固定连接有第一支撑板14，所述第一支撑板14的上侧焊接有第二支撑板11，所述第二支撑板11的上部开设有凹槽8，所述凹槽8的内部固定连接有弹簧限位销7，所述第二支撑板11的上侧焊接有第一铁板13，所述第一铁板13的内部开设有两个条形槽5，所述条形槽5的内部设有座椅方管工件6，所述第一铁板13的上侧焊接有第二铁板10，所述第二铁板10的上侧焊接有支撑柱12，所述支撑柱12的上侧固定连接有第三支撑板9，所述第三支撑板9的上侧焊接有第三铁板1。具体的，所述立板15的数量为两个，两个所述立板15之间设有接渣抽屉16。具体的，所述第三铁板1开设有第一通孔2，所述第三支撑板9上开设有第二通孔3，所述第一通孔2和第二通孔3互相连通。具体的，所述第二铁板10上开设有第三通孔4，所述第二支撑板11的内部开设有第四通孔22。具体的，第四通孔22的数量不少于六个，所述第三通孔4的数量与第四通孔22的数量相同。具体的，所述第二支撑板11的前侧焊接有支撑杆18，所述支撑杆18的前侧焊接有靠板19，所述靠板19的下侧连接有螺栓20，所述螺栓20的下侧固定连接有圆形把手21。具体的，使用时，将座椅方管工件6放置在条形槽5内，座椅方管工件6的底部带有限位孔，限位孔与弹簧限位销7接触后被限位，从而使得钻孔时减少偏差，然后使用电钻伸入第一通孔2、第二通孔3、第三通孔4后向座椅方管工件6打孔，钻孔造成的灰渣通过第二支撑板11上的第四通孔22和第一支撑板14上设有的通孔落入接渣抽屉16内，第二支撑板11前部设有支撑杆18、靠板19，用于防止本工装倒塌，起到支撑作用，拉动靠板19能够方便的移动本工装。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅方管打孔定位工装，包括底板（17），其特征在于：所述底板（17）的左上侧和右上侧均焊接有立板（15），所述立板（15）的上侧固定连接有第一支撑板（14），所述第一支撑板（14）的上侧焊接有第二支撑板（11），所述第二支撑板（11）的上部开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的内部固定连接有弹簧限位销（7），所述第二支撑板（11）的上侧焊接有第一铁板（13），所述第一铁板（13）的内部开设有两个条形槽（5），所述条形槽（5）的内部设有座椅方管工件（6），所述第一铁板（13）的上侧焊接有第二铁板（10），所述第二铁板（10）的上侧焊接有支撑柱（12），所述支撑柱（12）的上侧固定连接有第三支撑板（9），所述第三支撑板（9）的上侧焊接有第三铁板（1）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅方管打孔定位工装，包括底板（17），其特征在于：所述底板（17）的左上侧和右上侧均焊接有立板（15），所述立板（15）的上侧固定连接有第一支撑板（14），所述第一支撑板（14）的上侧焊接有第二支撑板（11），所述第二支撑板（11）的上部开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的内部固定连接有弹簧限位销（7），所述第二支撑板（11）的上侧焊接有第一铁板（13），所述第一铁板（13）的内部开设有两个条形槽（5），所述条形槽（5）的内部设有座椅方管工件（6），所述第一铁板（13）的上侧焊接有第二铁板（10），所述第二铁板（10）的上侧焊接有支撑柱（12），所述支撑柱（12）的上侧固定连接有第三支撑板（9），所述第三支撑板（9）的上侧焊接有第三铁板（1）。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅方管打孔定位工装，其特征在于：所述立板（15）的数量为两个，两个所述立板（15）之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：田由全，田聪珍，田威武，万结成，
申请(专利权)人：无锡市永真金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32