一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，包括夹紧机构、控制器和安全锁机构，所述夹紧机构包括壳体模、用于固定壳体模的上模座，上模座一侧加工有若干个并列分布的沉头孔，所述沉头孔中设置有用于挤压壳体模的回弹螺钉和用于回弹螺钉复位的弹簧，上模座侧面固定有盖板，盖板中开设有贯通槽，所述贯通槽中设置有顶板和胶管，顶板处于回弹螺钉和胶管之间，胶管外联通有缓冲管，缓冲管一侧联通有进液管，所述安全锁机构包括气缸、开设于壳体模中的销孔和设置于销孔一侧的安全销；可实现自动化，操作更加简单，液压夹紧的夹紧力可精确调整，夹紧力分布均匀，可靠性增加，提高了汽车离合器壳体的成型质量。

An automatic clamping device of upper die for clutch shell production

The utility model discloses an automatic clamping device for upper die used for producing clutch shell, which comprises a clamping mechanism, a controller and a safety lock mechanism. The clamping mechanism comprises a shell die, an upper die seat for fixing the shell die, and a plurality of parallel countersunk holes are machined on one side of the upper die seat. The countersunk holes are provided with springback bolts for extruding shell die and springback bolts for springback bolts. A cover plate is fixed on the side of the upper die base, and a through groove is arranged in the cover plate. The through groove is provided with a roof and a rubber pipe. The roof is between the springback screw and the rubber pipe, the rubber pipe is connected with a buffer pipe, and the liquid inlet pipe is connected on the side of the buffer pipe. The safety locking mechanism includes a cylinder, a pin hole opened in the shell mould and a safety pin placed on the side of the pin hole. Automation, simpler operation, accurate adjustment of clamping force of hydraulic clamping, even distribution of clamping force, increased reliability, improved the forming quality of automobile clutch shell.

【技术实现步骤摘要】
一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置
本技术涉及汽车离合器壳体加工领域，尤其涉及一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置。
技术介绍
对汽车离合器壳体进行模具加工时，其上模的夹紧稳定性将直接影响了汽车离合器壳体的成型质量，传统上模采用机械夹紧装置，不仅增加了模具结构的复杂性，而且机械夹紧力的调整不精确，影响了汽车离合器壳体的成型质量。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出了一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，可实现自动化，操作更加简单，液压夹紧的夹紧力可精确调整，夹紧力分布均匀，可靠性增加，提高了汽车离合器壳体的成型质量。本技术提出的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，包括夹紧机构、控制器和设置于所述夹紧机构两侧的安全锁机构，所述夹紧机构包括壳体模、用于固定壳体模的上模座，上模座一侧加工有若干个并列分布的沉头孔，所述沉头孔中设置有用于挤压壳体模的回弹螺钉和用于回弹螺钉复位的弹簧，上模座侧面固定有盖板，盖板中开设有贯通槽，所述贯通槽中设置有顶板和胶管，顶板处于回弹螺钉和胶管之间，胶管外联通有缓冲管，缓冲管一侧联通有进液管，所述安全锁机构包括气缸、开设于壳体模中的销孔和设置于销孔一侧的安全销，气缸一端驱动连接有活塞杆，活塞杆与安全销连接，销孔中设置有第一传感器，所述控制器分别与气缸、第一传感器信号连接。进一步地，进液管远离缓冲管的一端设置有提升链，进液管通过第一固定装置固定于盖板上。进一步地，上模座垂向加工有放置上模模柄的凹槽，上模座一侧设置有定位销。进一步地，进液管上设置有控制进液管开合的第一电磁阀，所述控制器与所述第一电磁阀信号连接。本技术提供的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置的优点在于：本技术结构中提供的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，上模液压自动夹紧装置相对于机械夹紧装置结构更简单，不但可实现自动化，操作更加简单，模具可直接插入上模座凹槽中，而且液压夹紧的夹紧力可精确调整，夹紧力分布均匀，可靠性增加；采用胶管膨胀挤压模具，结构简单，经济实用性好；安全锁机构能有效保护操作者和模具的安全。附图说明图1为本技术提出的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置结构示意图；图2为本技术提出的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置的安全锁机构的结构示意图；其中，1、壳体模，2、上模座，3、盖板，4、定位销，5、弹簧，6、回弹螺钉，7、顶板，8、胶管，9、缓冲管，10、提升链，11、第一固定装置，12、进液管，21、气缸，22、安全销，23、销孔，24、第一传感器，25、活塞杆。具体实施方式如图1、2所示，图1、2为本技术公开的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，可实现自动化，操作更加简单，液压夹紧的夹紧力可精确调整，夹紧力分布均匀，可靠性增加，提高了汽车离合器壳体的成型质量。参照图1、2，本技术提出的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，包括夹紧机构、控制器和设置于所述夹紧机构两侧的安全锁机构，所述夹紧机构包括壳体模1、用于固定壳体模1的上模座2，上模座2一侧加工有若干个并列分布的沉头孔，所述沉头孔中设置有用于挤压壳体模1的回弹螺钉6和用于回弹螺钉6复位的弹簧5，上模座2侧面固定有盖板3，盖板3中开设有贯通槽，所述贯通槽中设置有顶板7和胶管8，顶板7处于回弹螺钉6和胶管8之间，胶管8外联通有缓冲管9，缓冲管9一侧联通有进液管12，所述安全锁机构包括气缸21、开设于壳体模1中的销孔23和设置于销孔23一侧的安全销22，气缸21一端驱动连接有活塞杆25，活塞杆25与安全销22连接，销孔23中设置有第一传感器24，所述控制器分别与气缸21、第一传感器24信号连接。进液管12远离缓冲管9的一端设置有提升链10，进液管12通过第一固定装置11固定于盖板3上。上模座2垂向加工有放置上模模柄的凹槽，上模座2一侧设置有定位销4。液管12上设置有控制进液管12开合的第一电磁阀，所述控制器与所述第一电磁阀信号连接。信号连接包括有线连接，无线连接；有线连接包括宽带连接、光纤连接；无线连接包括WIFI连接、无线电连接。非工作状态下胶管8处于压缩状态。首先通过机械手或人工操作将模具的上模安放于工作台下模上，滑块带动上模座2向下运动，将上模模柄插入到上模座2的凹槽中，滑块运动至下死点，启动相关液压系统，液压回路中压力油进入胶管8并进行冲压，胶管8膨胀挤压顶板7和盖板3，由于盖板3与上模座2固定，顶板7挤压回弹螺钉6，回弹螺钉6挤压上模模柄和弹簧5，从而将上模夹紧。此时，安全锁紧机构中气缸21推动安全销22穿过上模座2插入销孔23中，确保胶管8内部压力突然消失时，壳体模1仍能悬挂在上模座2的凹槽中，确保操作者和壳体模1的安全。综上所述，本技术结构中提供的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，上模液压自动夹紧装置相对于机械夹紧装置结构更简单，不但可实现自动化，操作更加简单，模具可直接插入上模座凹槽中，而且液压夹紧的夹紧力可精确调整，夹紧力分布均匀，可靠性增加；采用胶管膨胀挤压模具，结构简单，经济实用性好；安全锁机构能有效保护操作者和模具的安全。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，其特征在于，包括夹紧机构、控制器和设置于所述夹紧机构两侧的安全锁机构，所述夹紧机构包括壳体模(1)、用于固定壳体模(1)的上模座(2)，上模座(2)一侧加工有若干个并列分布的沉头孔，所述沉头孔中设置有用于挤压壳体模(1)的回弹螺钉(6)和用于回弹螺钉(6)复位的弹簧(5)，上模座(2)侧面固定有盖板(3)，盖板(3)中开设有贯通槽，所述贯通槽中设置有顶板(7)和胶管(8)，顶板(7)处于回弹螺钉(6)和胶管(8)之间，胶管(8)外联通有缓冲管(9)，缓冲管(9)一侧联通有进液管(12)，所述安全锁机构包括气缸(21)、开设于壳体模(1)中的销孔(23)和设置于销孔(23)一侧的安全销(22)，气缸(21)一端驱动连接有活塞杆(25)，活塞杆(25)与安全销(22)连接，销孔(23)中设置有第一传感器(24)，所述控制器分别与气缸(21)、第一传感器(24)信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种生产离合器壳体用上模自动夹紧装置，其特征在于，包括夹紧机构、控制器和设置于所述夹紧机构两侧的安全锁机构，所述夹紧机构包括壳体模(1)、用于固定壳体模(1)的上模座(2)，上模座(2)一侧加工有若干个并列分布的沉头孔，所述沉头孔中设置有用于挤压壳体模(1)的回弹螺钉(6)和用于回弹螺钉(6)复位的弹簧(5)，上模座(2)侧面固定有盖板(3)，盖板(3)中开设有贯通槽，所述贯通槽中设置有顶板(7)和胶管(8)，顶板(7)处于回弹螺钉(6)和胶管(8)之间，胶管(8)外联通有缓冲管(9)，缓冲管(9)一侧联通有进液管(12)，所述安全锁机构包括气缸(21)、开设于壳体模(1)中的销孔(23)和设置于销孔(23)一侧的安全销(22)，气缸(21)一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张传如，
申请(专利权)人：六安市龙兴汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34