用于多孔零件的气密性测试工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于多孔零件的气密性测试工装，包括：底座板、用于支撑多孔零件的支撑斜块、用于封堵多孔零件的孔的第一塞、第二塞、第三塞和第四塞、第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸；支撑斜块固定至底座板；支撑斜块形成有连通多孔零件的内腔与多孔零件的外部的加压导气孔；第一气缸驱动第一塞沿第一直线运动；第二气缸驱动第二塞沿第二直线运动；第三气缸驱动第三塞沿第三直线运动；第四气缸驱动第四塞沿第四直线运动。本实用新型专利技术的用于多孔零件的气密性测试工装能够提高对多孔零件做气密性检测时的密封性。

Gastightness testing tooling for porous parts

The utility model discloses an air tightness testing tool for porous parts, which comprises a base plate, a support inclined block for supporting porous parts, a first plug, a second plug, a third plug and a fourth plug for sealing the holes of porous parts, a first cylinder, a second cylinder, a third cylinder and a fourth cylinder; a support inclined block is fixed to the base plate; a support inclined block forms a connected porous zero. The first cylinder drives the first plug along the first straight line; the second cylinder drives the second plug along the second straight line; the third cylinder drives the third plug along the third straight line; and the fourth cylinder drives the fourth plug along the fourth straight line. The airtightness testing tooling of the utility model for porous parts can improve the airtightness of the porous parts when they are tested for airtightness.

【技术实现步骤摘要】
用于多孔零件的气密性测试工装
本技术涉及一种气密性测试工装，尤其涉及一种用于多孔零件的气密性测试工装。
技术介绍
产品制作完成后，经常要对产品进行气密性测试。现有技术中，对于测试一个具有上下端面及侧端面的较复杂的多孔零件，至少需要纵向、横向多个气缸同时操作，才可完成该气密性测试的动作。在进行气密性测试时，多个气缸必须对多孔零件施加横向、纵向的推力将多孔零件固定在支撑台上。然而由于多孔零件的形状往往并不规则，这种横向、纵向的推力很容易导致多孔零件倾斜，影响到多孔零件的稳定，进而影响到密封性，最终容易导致气密性测试的结果不准确。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种用于多孔零件的气密性测试工装，能够提高气密性测试时多孔零件相对于支撑面的稳定性，避免多孔零件发生偏斜造成漏气影响测试。为了实现上述目标，本技术采用如下方案：一种用于多孔零件的气密性测试工装，包括：底座板、用于支撑多孔零件的支撑斜块、用于封堵多孔零件的孔的第一塞、第二塞、第三塞和第四塞、第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸；支撑斜块固定至底座板；支撑斜块形成有连通多孔零件的内腔与多孔零件的外部的加压导气孔；第一气缸驱动第一塞沿第一直线运动；第二气缸驱动第二塞沿第二直线运动；第三气缸驱动第三塞沿第三直线运动；第四气缸驱动第四塞沿第四直线运动；底座板定义有相互垂直的X轴、Y轴和Z轴；X轴和Y轴相交构成横平面；Y轴和Z轴相交构成纵平面；X轴和Z轴相交构成竖平面；支撑斜块设有用于与多孔零件接触的支撑面；支撑面的法向倾斜于横平面、纵平面和竖平面；第一直线倾斜于横平面、纵平面和竖平面；第二直线平行于竖平面且倾斜于横平面；第三直线和第四直线均平行于Z轴;支撑斜块位于多孔零件的底部；第三塞和第四塞位于多孔零件的顶部；第一直线靠近支撑斜块的一端到横平面的距离小于第一直线远离支撑斜块的一端到横平面的距离；第二直线靠近支撑斜块的一端到横平面的距离小于第二直线远离支撑斜块的一端到横平面的距离。进一步地，用于多孔零件的气密性测试工装还包括用于限定多孔零件位置的定位销；定位销位于第一塞和支撑斜块之间。进一步地，定位销连接至多孔零件的一端；第二塞连接至多孔零件的另一端。进一步地，用于多孔零件的气密性测试工装还包括上座板；第三气缸和第四气缸安装上座板。进一步地，用于多孔零件的气密性测试工装还包括：第五气缸和用于对多孔零件施加压力锁定多孔零件相对于支撑斜块位置的压头；第五气缸驱动压头；第五气缸安装至上座板。进一步地，压头接触多孔零件的顶部。进一步地，第五气缸驱动压头运动的方向平行于Z轴。进一步地，用于多孔零件的气密性测试工装还包括气缸架；第三气缸、第四气缸和第五气缸安装至气缸架；气缸架固定至上座板。进一步地，用于多孔零件的气密性测试工装还包括第一气缸座和第二气缸座；第一气缸座和第二气缸座固定至底座板；第一气缸安装至第一气缸座；第二气缸安装至第二气缸座。进一步地，支撑斜块的顶部形成有用于安装密封圈的密封槽和用于固定多孔零件的位置的若干个定位槽；密封槽为封闭环形；定位槽位于密封槽的外周。本技术的有益之处在于，改变传统多个气缸的位置，使其不再单纯地沿着横向、纵向对多孔零件施加推力，而是从不同的方向、角度将多孔零件固定在支撑面上，增加多孔零件相对于支撑面的稳定性，能够提高密封性，使气密性测试的结果更加准确。附图说明图1是本技术的一种用于多孔零件的气密性测试工装夹持多孔零件的示意图；图2是图1中用于多孔零件的气密性测试工装夹持多孔零件的左视图；图3是图1中用于多孔零件的气密性测试工装的部分结构在横平面上的示意图；图4是图1中用于多孔零件的气密性测试工装的部分结构在纵平面上的示意图；图5是图1中用于多孔零件的气密性测试工装的部分结构在竖平面上的示意图。用于多孔零件的气密性测试工装100；底座板10，第一气缸座11，第二气缸座12；支撑斜块20，加压导气孔21，支撑面22，密封槽23，定位槽24；第一气缸30，第一塞31；第二气缸40，第二塞41；第三气缸50，第三塞51；第四气缸60，第四塞61；定位销70；上座板80，气缸架81；第五气缸90，压头91；第一直线101；第二直线102；第三直线103；第四直线104；横平面105；纵平面106；竖平面107；多孔零件200。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作具体介绍。如图1至图5所示，一种用于多孔零件的气密性测试工装100，包括：底座板10、支撑斜块20、第一塞31、第二塞41、第三塞51和第四塞61、第一气缸30、第二气缸40、第三气缸50和第四气缸60。作为一种具体的实施方式，支撑斜块20固定至底座板10。作为一种优选的实施方式，支撑斜块20形成有加压导气孔21。作为一种具体的实施方式，第一气缸30驱动第一塞31沿第一直线101运动；第二气缸40驱动第二塞41沿第二直线102运动；第三气缸50驱动第三塞51沿第三直线103运动；第四气缸60驱动第四塞61沿第四直线104运动。具体而言，支撑斜块20用于支撑多孔零件200。第一塞31、第二塞41、第三塞51和第四塞61、第一气缸30、第二气缸40、第三气缸50和第四气缸60用于封堵多孔零件200的孔。加压导气孔21连通多孔零件200的内腔与多孔零件200的外部。作为一种优选的实施方式，底座板10定义有相互垂直的X轴、Y轴和Z轴。X轴和Y轴相交构成横平面105。Y轴和Z轴相交构成纵平面106。X轴和Z轴相交构成竖平面107。作为一种优选的实施方式，支撑斜块20设有用于与多孔零件200接触的支撑面22。作为一种具体的实施方式，支撑面22的法向倾斜于横平面105、纵平面106和竖平面107。作为一种具体的实施方式，第一直线101倾斜于横平面105、纵平面106和竖平面107。第二直线102平行于竖平面107且倾斜于横平面105。第三直线103和第四直线104均平行于Z轴。作为一种优选的实施方式，支撑斜块20位于多孔零件200的底部。第三塞51和第四塞61位于多孔零件200的顶部。作为一种具体的实施方式，第一直线101靠近支撑斜块20的一端到横平面105的距离小于第一直线101远离支撑斜块20的一端到横平面105的距离。第二直线102靠近支撑斜块20的一端到横平面105的距离小于第二直线102远离支撑斜块20的一端到横平面105的距离。具体而言，支撑面22的法向倾斜于横平面105、纵平面106和竖平面107。第一直线101倾斜于横平面105、纵平面106和竖平面107，第一直线101靠近支撑斜块20的一端到横平面105的距离小于第一直线101远离支撑斜块20的一端到横平面105的距离。第二直线102平行于纵平面106且倾斜于横平面105，第二直线102靠近支撑斜块20的一端到横平面105的距离小于第二直线102远离支撑斜块20的一端到横平面105的距离。第三直线103和第四直线104均平行于Z轴。对于较复杂的多孔零件200来说，这种不同于常规的横向、纵向的倾斜角设计，更容易将多孔零件200固定在支撑面22上，增加它相对于支撑面22的稳定性，能够提高密封性，进而增加气密性测试的准确性。作为一种优选的实施方式，用于多孔零件的气密性测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于多孔零件的气密性测试工装，其特征在于，包括：底座板、用于支撑多孔零件的支撑斜块、用于封堵多孔零件的孔的第一塞、第二塞、第三塞和第四塞、第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸；所述支撑斜块固定至所述底座板；所述支撑斜块形成有连通多孔零件的内腔与多孔零件的外部的加压导气孔；所述第一气缸驱动所述第一塞沿第一直线运动；所述第二气缸驱动所述第二塞沿第二直线运动；所述第三气缸驱动所述第三塞沿第三直线运动；所述第四气缸驱动所述第四塞沿第四直线运动；所述底座板定义有相互垂直的X轴、Y轴和Z轴；所述X轴和所述Y轴相交构成横平面；所述Y轴和所述Z轴相交构成纵平面；所述X轴和所述Z轴相交构成竖平面；所述支撑斜块设有用于与多孔零件接触的支撑面；所述支撑面的法向倾斜于所述横平面、所述纵平面和所述竖平面；所述第一直线倾斜于所述横平面、所述纵平面和所述竖平面；所述第二直线平行于所述竖平面且倾斜于所述横平面；所述第三直线和所述第四直线均平行于所述Z轴;所述支撑斜块位于多孔零件的底部；所述第三塞和所述第四塞位于多孔零件的顶部；所述第一直线靠近所述支撑斜块的一端到所述横平面的距离小于所述第一直线远离所述支撑斜块的一端到所述横平面的距离；所述第二直线靠近所述支撑斜块的一端到所述横平面的距离小于所述第二直线远离所述支撑斜块的一端到所述横平面的距离。...

【技术特征摘要】
1.一种用于多孔零件的气密性测试工装，其特征在于，包括：底座板、用于支撑多孔零件的支撑斜块、用于封堵多孔零件的孔的第一塞、第二塞、第三塞和第四塞、第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸；所述支撑斜块固定至所述底座板；所述支撑斜块形成有连通多孔零件的内腔与多孔零件的外部的加压导气孔；所述第一气缸驱动所述第一塞沿第一直线运动；所述第二气缸驱动所述第二塞沿第二直线运动；所述第三气缸驱动所述第三塞沿第三直线运动；所述第四气缸驱动所述第四塞沿第四直线运动；所述底座板定义有相互垂直的X轴、Y轴和Z轴；所述X轴和所述Y轴相交构成横平面；所述Y轴和所述Z轴相交构成纵平面；所述X轴和所述Z轴相交构成竖平面；所述支撑斜块设有用于与多孔零件接触的支撑面；所述支撑面的法向倾斜于所述横平面、所述纵平面和所述竖平面；所述第一直线倾斜于所述横平面、所述纵平面和所述竖平面；所述第二直线平行于所述竖平面且倾斜于所述横平面；所述第三直线和所述第四直线均平行于所述Z轴;所述支撑斜块位于多孔零件的底部；所述第三塞和所述第四塞位于多孔零件的顶部；所述第一直线靠近所述支撑斜块的一端到所述横平面的距离小于所述第一直线远离所述支撑斜块的一端到所述横平面的距离；所述第二直线靠近所述支撑斜块的一端到所述横平面的距离小于所述第二直线远离所述支撑斜块的一端到所述横平面的距离。2.根据权利要求1所述的用于多孔零件的气密性测试工装，其特征在于，所述用于多孔零件的气密性测试工装还包括用于限定多孔零件位置的定位销；所述定位销位于第一塞和所述支撑斜块之间。3.根据权利要求2所述的用于多孔零件的气密...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱京龙，邓凌曲，刘志强，
申请(专利权)人：南京泉峰汽车精密技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32