铁路货运集装箱称重校准仪专用底座制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路货运集装箱称重校准仪专用底座，涉及集装箱计量设备配件领域，包括集装箱，集装箱四个角放置在基座上，还包括调整底座和调整板，调整底座包括基座、与调整板连接的调整装置，调整板一侧设置有安装孔，多个调整板通过安装孔与销轴的配合实现连接；调整板另一侧与调整装置连接，通过调整装置使调整底座与调整板之间相对移动或转动。本实用新型专利技术通过调整底座和调整板，能够依据集装箱的位置在任意位置实现初始定位和适应20英寸、40英寸两种集装箱尺寸的快速变化；避免了集装箱落入调整底座顶面的面积不均导致的测量误差；通过对基座、调整板外形的限制，以及对调整孔和定位销的设置，从而实现不同尺寸集装箱的有效调整。

Special Base for Railway Freight Container Weighing Calibrator

The utility model discloses a special base for railway freight container weighing calibrator, which relates to the field of container measuring equipment accessories, including containers, four corners of which are placed on the base, adjustment base and adjustment plate, adjustment base including base and adjustment device connected with adjustment plate, installation hole is arranged on one side of adjustment plate, and multiple adjustment plates are arranged through installation holes and pins. The other side of the adjusting plate is connected with the adjusting device, so that the relative movement or rotation between the adjusting base and the adjusting plate can be achieved by the adjusting device. By adjusting the base and the adjusting plate, the utility model can realize the initial positioning according to the position of the container at any position and adapt to the rapid change of the size of 20-inch and 40-inch containers, avoid the measurement error caused by the uneven area of the container falling into the top surface of the adjusting base, limit the shape of the base and the adjusting plate, and set the adjusting hole and the locating pin. The effective adjustment of containers of different sizes is realized.

【技术实现步骤摘要】
铁路货运集装箱称重校准仪专用底座
本技术涉及集装箱计量设备配件领域，特别涉及铁路货运集装箱称重校准仪专用底座。
技术介绍
现有的称重校准方式通常为天平式的测量方法，通常天平的一端为砝码，另一端为待称重校准的集装箱，这种测量集装箱重量的方法效率低，由于重型设备操作的不便，因此采用多个称重校准仪对集装箱进行测试。由于铁路运输用集装箱主要包括20英寸和40英寸两种型号，且两种型号的差别在于长度方向的不同，20英寸的长度为6.1米，40英寸集装箱的长度为12.2米，宽度均为2.4米，因此仅需要对承载称重校准仪的底座进行长度方向进行变换，就能适应这两种集装箱的尺寸变换。在测试过程中，通常采用多个底座在横向，即集装箱长度方向通过连接杆连接，纵向，即集装箱宽度方向通过定位线连接，在测试前通过底座的边缘与地标线进行匹配来选择参考点，再拉线和拉连杆的方式，用交叉线均拉紧来表示安装到位。这种方法虽然能够提高测试的效率，但由于需要地标线作为指引，且拉线的控制与定位过于随机，在需要调整底座时难以及时调整，也不方便对称重校准仪的相对位置进行初始的定位。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供了铁路货运集装箱称重校准仪专用底座，解决了目前称重校准仪的多个底座难以进行初始定位和定位后适应20英寸、40英寸两种集装箱尺寸的快速变化。本技术采用的技术方案如下：铁路货运集装箱称重校准仪专用底座，包括集装箱，所述集装箱四个角放置在基座上，还包括调整底座和调整板，所述调整底座包括与调整板连接的调整装置，所述基座通过连接板与调整装置连接构成调整底座，所述调整板一侧设置有安装孔，多个调整板通过安装孔与销轴的配合实现连接；调整板另一侧与调整装置连接，通过调整装置使调整底座与调整板之间相对移动或转动。调整底座和调整板有收缩和展开两种状态，收缩时，仅需通过推动调整底座通过调整板绕销轴旋转，从而实现对集装箱落入调整底座顶面的面积进行调整，以适应20英寸集装箱的称重校准；展开时同样进行调整，能够适应40英寸集装箱的称重校准。通过调整底座和调整板的设置，不仅能够依据集装箱的位置在任意位置实现初始定位和适应20英寸、40英寸两种集装箱尺寸的快速变化，还能避免了集装箱落入调整底座顶面的面积不均导致的测量误差。进一步地，所述调整装置为定位销，所述调整板通过调整孔与安装在调整底座上的定位销连接，所述定位销与调整孔可相对移动或转动。调整孔和定位销的连接方式，限定了调整板和调整底座之间移动自由度的限制，形成移动副和转动副，进一步便于调整底座和调整板的调整。进一步地，所述定位销为圆柱体，所述调整孔为条形孔。进一步地，所述调整板上还设置有定位柱。定位柱用于限制调整板在用于称重40英寸集装箱时相对转动的位置，定位柱的位置可依据40英寸的集装箱位置进行调整。进一步地，所述调整板为方形板，所述基座为方形底座。方形板和方形底座能够限制调整板和调整底座在用于称重20英寸集装箱时的转动，减少调节时产生的晃动。与称重20英寸集装箱不同的是，由于40英寸集装箱尺寸较20英寸集装箱大，因此40英寸集装箱混乱度也会增加，造成调整的困难，因此需要更大的自由度，所以具有移动和转动两种调节方式来进行位置的调整。进一步地，所述底座与低面之间设置有调整垫。调整底座按顺时针方向置于将被检测的集装箱行吊区域内的较平整的地面上，底座与地面之间应放置500×500×20的聚氨酯调整垫。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术铁路货运集装箱称重校准仪专用底座，通过调整底座和调整板，能够依据集装箱的位置在任意位置实现初始定位和适应20英寸、40英寸两种集装箱尺寸的快速变化；2、本技术铁路货运集装箱称重校准仪专用底座，通过调整底座绕销轴的旋转调整，避免了集装箱落入调整底座顶面的面积不均导致的测量误差；3、本技术铁路货运集装箱称重校准仪专用底座，通过对基座、调整板外形的限制，以及对调整孔和定位销的设置，从而实现20英寸和40英寸集装箱的有效调整。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本技术一种实施例的测量40英寸集装箱的结构示意图(展开状态)；图2是本技术一种实施例的测量20英寸集装箱的结构示意图(收缩状态)；图3是本技术一种实施例的调整底座的结构示意图(俯视图)；图4是本技术一种实施例的调整底座的结构示意图(主视图)；图5是本技术一种实施例的调整板的结构示意图。图中，1.集装箱，2.调整底座，3.调整板，4.销轴，201.基座，202.连接板，203.定位销，301.安装孔，302.调整孔，303.定位柱。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合图1、图2至图5对本技术作详细说明。实施例1本技术铁路货运集装箱1称重校准仪专用底座，包括集装箱1，所述集装箱1四个角放置在基座201上，还包括调整底座2和调整板3，所述调整底座2包括与调整板3连接的调整装置，所述基座201通过连接板202与调整装置连接构成调整底座2，所述调整板3一侧设置有安装孔301，多个调整板3通过安装孔301与销轴4的配合实现连接；调整板3另一侧与调整装置连接，通过调整装置使调整底座2与调整板3之间相对移动或转动。调整底座2和调整板3有收缩和展开两种状态，收缩时，仅需通过推动调整底座2通过调整板3绕销轴4旋转，从而实现对集装箱1落入调整底座2顶面的面积进行调整，以适应20英寸集装箱1的称重校准；展开时同样进行调整，能够适应40英寸集装箱1的称重校准。通过调整底座2和调整板3的设置，不仅能够依据集装箱1的位置在任意位置实现初始定位和适应20英寸、40英寸两种集装箱1尺寸的快速变化，还能避免了集装箱1落入调整底座2顶面的面积不均导致的测量误差。实施例2本实施例在实施例1的基础上做出了如下进一步限定：所述调整装置为定位销203，所述调整板3通过调整孔302与安装在调整底座2上的定位销203连接，所述定位销203与调整孔302可相对移动或转动。调整孔302和定位销203的连接方式，限定了调整板3和调整底座2之间移动自由度的限制，形成移动副和转动副，进一步便于调整底座2和调整板3的调整。所述定位销203为圆柱体，所述调整孔302为条形孔。所述调整板3上还设置有定位柱303。定位柱303用于限制调整板3在用于称重40英寸集装箱1时相对转动的位置，定位柱303的位置可依据40英寸的集装箱1位置进行调整。所述调整板3为方形板，所述基座201为方形底座。方形板和方形底座能够限制调整板3和调整底座2在用于称重20英寸集装箱1时的转动，减少调节时产生的晃动。与称重20英寸集装箱1不同的是，由于40英寸集装箱1尺寸较20英寸集装箱1大，因此40英寸集装箱1混乱度也会增加，造成调整的困难，因此需要更大的自由度，所以具有移动和转动两种调节方式来进行位置的调整。所述底座与低面之间设置有调整垫。调整底座2按顺时针方向置于将被检测的集装箱1行吊区域内的较平整的地面上，底座与地面之间应放置500×500×20的聚氨酯调整垫。以上，仅为本技术的优选实施方式，但本技术的保护范本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路货运集装箱称重校准仪专用底座，包括集装箱(1)，所述集装箱(1)四个角放置在基座(201)上，其特征在于：还包括调整底座(2)和调整板(3)，所述调整底座(2)包括与调整板(3)连接的调整装置，所述基座(201)通过连接板(202)与调整装置连接构成调整底座(2)，所述调整板(3)一侧设置有安装孔(301)，多个调整板(3)通过安装孔(301)与销轴(4)的配合实现连接；调整板(3)另一侧与调整装置连接，通过调整装置使调整底座(2)与调整板(3)之间相对移动或转动。

【技术特征摘要】
1.铁路货运集装箱称重校准仪专用底座，包括集装箱(1)，所述集装箱(1)四个角放置在基座(201)上，其特征在于：还包括调整底座(2)和调整板(3)，所述调整底座(2)包括与调整板(3)连接的调整装置，所述基座(201)通过连接板(202)与调整装置连接构成调整底座(2)，所述调整板(3)一侧设置有安装孔(301)，多个调整板(3)通过安装孔(301)与销轴(4)的配合实现连接；调整板(3)另一侧与调整装置连接，通过调整装置使调整底座(2)与调整板(3)之间相对移动或转动。2.根据权利要求1所述的铁路货运集装箱称重校准仪专用底座，其特征在于：所述调整装置为定位销(203)，所述调整板(3)通过调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：邸华成，赵云玲，毛泽南，
申请(专利权)人：中国铁路成都局集团有限公司计量所，
类型：新型
国别省市：四川,51