一种新型电机用端盖与壳体一体式结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型电机用端盖与壳体一体式结构，包括：前端盖部；壳体部，其壳体壁中设有供冷却水流通的水道单元，所述壳体部外壁上设有冷却水入口和冷却水出口，其中，所述壳体部与前端盖部为一体式铸造件，所述壳体部的远离前端盖部的端面上设有用于布置所述水道单元的工艺端口。本实用新型专利技术将电机壳体部与前端盖部一体化设计，集成度高，从而提高了壳体部的强度、简化了装配过程以及降低了密封难度，所述水道单元不完全封闭，以使得模具简单，容易清砂，人工与生产成本低。

A New Integral Structure of End Cover and Shell for Motor

The utility model discloses a novel integral structure of an end cover and a shell for motor, which comprises a front cover part, a shell part, a water channel unit for cooling water flow in the shell wall, a cooling water inlet and a cooling water outlet on the outer wall of the shell part, wherein the shell part and the front cover part are integral castings, and the shell part is far from the end surface of the front cover part. A process port for arranging the waterway unit is provided. The utility model integrates the shell part of the motor with the front cover part, which has high integration degree, thereby improving the strength of the shell part, simplifying the assembly process and reducing the difficulty of sealing. The waterway unit is not completely closed, so that the mould is simple, easy to clean sand, and the cost of labor and production is low.

【技术实现步骤摘要】
一种新型电机用端盖与壳体一体式结构
本技术涉及电动汽车用驱动电机的结构领域，尤其是涉及一种新型电机用端盖与壳体一体式结构。
技术介绍
电动汽车用驱动电机如永磁电机和励磁电机是电动汽车的核心部件，更高的集成化和更好的经济性要求一直是电动汽车厂家的追求。电动汽车用驱动电机大多利用冷却水对电机进行冷却，壳体部水道的密封性和壳体的加工工艺性是壳体设计时考虑的一个重要方面，常用的冷却水道有挤压型材轴向往复水道和低压铸造圆周螺旋水道。挤压型材轴向往复水道，两端需设计密封方案且无法与电机端盖集成，密封工序与装配过程复杂。圆周螺旋水道在铸造时需埋入砂芯，铸造完成后清砂困难且会影响水道清洁度，预留清砂孔则会增加后续的加工成本并增加水道密封的难度。针对圆周螺旋水道来说，现有较常用的集成方案为内外壳分体式结构，内壳和电机一侧端盖一体化设计，内壳外壁上设计有螺旋水道，外壳套在内壳外壁的螺旋水道上，轴向两侧端面焊接密封。上述分体式壳体结构分为内外壳两个部分，内壳外壁、内壳外壁上的水道、以及外壳内壁一般需要机械加工，加工好后装配在一起并焊接密封或橡胶密封加螺栓固定。模具费用和加工及人力成本限制了此方案壳体的经济性，同时加工精度和焊接的质量也会影响整个壳体的强度和密封性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型电机用端盖与壳体一体式结构，以实现电机壳体与电机前端盖的集成一体化。为此，本技术采用了以下技术方案：一种新型电机用端盖与壳体一体式结构包括：前端盖部；壳体部，其壳体壁中设有供冷却水流通的水道单元，所述壳体部外壁上设有冷却水入口和冷却水出口，其中，所述壳体部与前端盖部为一体式铸造件，所述壳体部的远离前端盖部的端面上设有用于布置所述水道单元的工艺端口。进一步地，所述水道单元包括多个子水道，各子水道沿壳体部环向布置，其中，所述水道单元的相邻两子水道的进水端和出水端通过端部连接水道连通。进一步地，所述子水道整体呈U形，包括沿壳体部轴向延伸的第一段水道和第二段水道、以及沿壳体部环向延伸的弧形过渡水道。进一步地，所述第一段水道、第二段水道、弧形过渡水道、以及端部连接水道的截面积大致相等。进一步地，还包括端面密封垫，用于密封所述壳体部的工艺端口。本技术具有以下技术效果：(1)本技术将电动汽车用驱动电机壳体部与前端盖部一体化设计，集成度高；(2)本技术结构简单，供冷却水流通的水道单元不完全封闭，以使得模具简单，容易清砂；(3)本技术装配简单，无需焊接，人工与生产成本低；(4)本技术密封结构简单且可靠。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为根据本技术一实施例的新型电机用端盖与壳体一体式结构的结构示意图；以及图2为根据本技术一实施例的新型电机用端盖与壳体一体式结构中的水道单元的示意图。附图标记说明1、前端盖部；2、壳体部；21、冷却水入口；22、冷却水出口；23、工艺端口；3、水道单元；31、子水道；31a、第一段水道；31b、第二段水道；31c、弧形过渡水道；32、端部连接水道；4、端面密封垫。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，本技术的新型电机用端盖与壳体一体式结构包括前端盖部1和壳体部2，所述壳体部2为环形，所述前端盖部1位于壳体部2一端，所述壳体部2与前端盖部1为一体式结构，采用一次性铸造成型。如图1、2所示，所述壳体部2的壳体壁中设有供冷却水流通的水道单元3，其中，所述水道单元3包括多个子水道31，各子水道31沿壳体部2环向布置并依次连通为一连续的水流通道，所述壳体部2上设有与所述水流通道首端对应连通的冷却水入口21以及与所述水流通道末端对应连通的冷却水出口22。如图1、2所示，所述壳体部2的远离前端盖部1的端面上设有用于布置所述水道单元3的工艺端口23，所述水道单元3的相邻两子水道31的进水端和出水端通过端部连接水道32连通，所述子水道31的进水端和出水端以及所述端部连接水道32构成所述工艺端口23。具体地，如图1、2所示，所述子水道31整体呈U形，所述子水道31包括沿壳体部2轴向延伸的第一段水道31a和第二段水道31b、以及沿壳体部2环向延伸的弧形过渡水道31c，所述第一段水道31a和第二段水道31b通过所述弧形过渡水道31c连通。所述壳体部2的远离前端盖部1的一端与电机后端盖安装配合，所述壳体部2的远离前端盖部1的一端设置有端面密封垫4，如图1所示，所述壳体部2上的工艺端口23通过所述端面密封垫4密封。本技术将壳体部2与前端盖部1一体化设计，集成度高，从而提高了壳体部的强度、简化了装配过程以及降低了密封难度。本技术中的各所述子水道31的进水端和出水端均位于壳体部2的远离前端盖部1的端面上，以使得供冷却水流通的水道单元3不完全封闭，从而使得模具简单，容易清砂，能够保证水道单元的清洁度；同时，本技术结构简单、装配容易，密封结构简单可靠，且无需焊接，从而使得人工与生产成本低。在一实施例中，所述冷却水入口21设置于位于所述水流通道首端的首端子水道上，所述冷却水出口22设置于位于所述水流通道末端的末端子水道上，所述首端子水道与末端子水道相邻设置且二者之间留有隔段(即所述首端子水道与末端子水道互不直接连通)。在一实施例中，所述端部连接水道32的流向沿所述壳体部2的环向设置。在一实施例中，所述端部连接水道32与子水道31的连接处圆滑过渡，所述第一段水道31a、第二段水道31b、弧形过渡水道31c、以及端部连接水道32的截面积大致相等，从而能够避免出现气隙和流阻不均。在一实施例中，多个所述子水道31沿壳体部2环向均匀分布，所述冷却水入口21和冷却水出口22设置于壳体部2的同一端，便于冷却水管路走线的同时还能提高美观度。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型电机用端盖与壳体一体式结构，其特征在于，包括：前端盖部(1)；壳体部(2)，其壳体壁中设有供冷却水流通的水道单元(3)，所述壳体部(2)外壁上设有冷却水入口(21)和冷却水出口(22)，其中，所述壳体部(2)与前端盖部(1)为一体式铸造件，所述壳体部(2)的远离前端盖部(1)的端面上设有用于布置所述水道单元(3)的工艺端口(23)。

【技术特征摘要】
1.一种新型电机用端盖与壳体一体式结构，其特征在于，包括：前端盖部(1)；壳体部(2)，其壳体壁中设有供冷却水流通的水道单元(3)，所述壳体部(2)外壁上设有冷却水入口(21)和冷却水出口(22)，其中，所述壳体部(2)与前端盖部(1)为一体式铸造件，所述壳体部(2)的远离前端盖部(1)的端面上设有用于布置所述水道单元(3)的工艺端口(23)。2.根据权利要求1所述的新型电机用端盖与壳体一体式结构，其特征在于，所述水道单元(3)包括多个子水道(31)，各子水道(31)沿壳体部(2)环向布置，其中，所述水道单元(3)的相邻两子水道(31)的进水端和出水端通过端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑旺，刘辉，董卫国，曹义军，
申请(专利权)人：合肥道一动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34