一种用于联体压缩箱压缩仓滑板的运动机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于联体压缩箱压缩仓滑板的运动机构，涉及环卫工具技术领域，包含压缩箱体、压缩头、若干组滑轨组件和若干组滑板组件；压缩头容置于压缩箱体内，若干组滑轨组件纵向平行分布于压缩头上方压缩箱体的内侧壁，滑板组件包含滑板本体和滑块，滑块设于滑板本体的两侧，滑块滑动连接于滑轨，若干组滑板组件和若干组滑轨组件一一对应连接，压缩头运动时，压缩头先带动最下层滑板组件运动，滑板组件依次带动上一层滑板运动，本实用新型专利技术结构简单、设计合理，有效的防止垃圾在压缩头运动时进入压缩头的后部。

A Kinematic Mechanism for Sliding Plate of Compression Tank of Joint Compression Box

The utility model provides a motion mechanism for a sliding plate of a compression bin of a combined compression box, which relates to the technical field of environmental sanitation tools, including a compression box body, a compression head, several groups of sliding rail components and several groups of sliding plate components; the compression head is placed in the compression box body, and several groups of sliding rail components are longitudinally distributed parallel to the inner wall of the compression box body above the compression head, and the sliding plate components include the sliding plate body. The slider is located on both sides of the slide body. The slider is connected to the slide rail. Several groups of slider components and several groups of slider components are connected one by one. When the compression head moves, the compression head first drives the lowest slider component to move, and the slider component in turn drives the upper slider to move. The utility model has simple structure, reasonable design and can effectively prevent rubbish from moving when the compression head moves. Enter the back of the compression head.

【技术实现步骤摘要】
一种用于联体压缩箱压缩仓滑板的运动机构
本技术属于环卫工具
，特别是涉及一种用于联体压缩箱压缩仓滑板的运动机构。
技术介绍
联体压缩箱是一种将垃圾收料装置、压缩装置、储存装置和运输装置整合到一起的小型垃圾压缩箱，其特点是占地面积小、运输方便，由于其配套设施简单，可以露天设置，并且可以和配套钩臂车移动使用，是一种十分方便的环保设备，现有的压缩箱在使用时，在压缩头向前推的时候，垃圾容易落入压缩头的后方，导致压缩头无法归位，影响压缩箱的正常使用。因此，如何解决上述问题成为本领域人员研究的重点。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种用于联体压缩箱压缩仓滑板的运动机构，能解决上述现有的技术不足之处。本技术的目的通过下述技术方案来实现：一种用于联体压缩箱压缩仓滑板的运动机构，包含压缩箱体、压缩头、滑轨组件和滑板组件；所述压缩头容置于所述压缩箱体内；若干组所述滑轨组件纵向平行分布于压缩头上方的压缩箱体内侧壁，滑轨组件顺着压缩头运动方向设置；所述滑板组件包含滑板本体和滑块，所述滑块设于滑板本体的两侧，所述滑块滑动连接于所述滑轨组件，所述滑板本体通过滑块与所述滑轨组件一一对应连接，所述滑板组件从下往上依次设置，最下层滑板组件的滑板本体与压缩头之间设有用以使滑板本体跟随压缩头移动的带动机构，各滑板组件的滑板本体间设有用以使下层滑板组件带动上层滑板组件跟随压缩头移动的传动机构。作为优选，所述带动机构包含第一主动块、第二主动块和第一从动块；沿所述压缩头推进方向，第一主动块设于压缩头上端面前端，第二主动块设于压缩头上端面后端，第一从动块设于最下层滑板组件的滑板本体下板面后端，第一从动块设于第一主动块和第二主动块之间，压缩头前进时第一主动块与第一从动块抵接以使最下层滑板组件跟随压缩头前进，压缩头回退时第二主动块与第一从动块抵接以使最下层滑板组件跟随压缩头后退；所述传动机构包含第三主动块、第四主动块和第二从动块；第三主动块设于下层滑板本体上板面前端，第四主动块设于下层滑板本体上板面后端，第二从动块设于上层滑板本体下板面后端，第二从动块设于第三主动块和第四主动块之间，压缩头前进时第三主动块与第二从动块抵接以使下层滑板组件带动上层滑板组件跟随压缩头前进，压缩头回退时第四主动块与第二从动块抵接以使下层滑板组件带动上层滑板组件跟随压缩头后退。作为优选，所述带动机构包含第一主动滑块和用以容置第一主动滑块的第一滑槽；沿所述压缩头推进方向，所述第一主动滑块设于压缩头上端面前端，所述第一滑槽设于最下层滑板组件的滑板本体的下板面，第一滑槽的开槽方向与压缩头运动方向相同，第一滑槽的前端和后端均封闭；所述传动机构包含第二主动滑块和用以容置第二主动滑块的第二滑槽，沿所述压缩头推进方向，所述第二主动滑块设于下层滑板本体上板面的前端，所述第二滑槽设于上层滑板本体的下板面，第二滑槽的开槽方向与压缩头运动方向相同，第二滑槽的前端和后端均封闭。作为优选，所述滑轨组件通过螺钉固定于所述压缩箱体。作为优选，所述滑块通过螺钉固定于所述滑板本体。作为优选，所述滑轨组件的组数为2～5组；所述滑板组件的组数为2～5组。作为优选，所述滑轨组件的组数为2组；所述滑板组件的组数为2组。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术结构简单、设计合理，压缩箱的压缩头压缩垃圾时，由于带动机构，压缩头带动最下层滑板组件前进，由于有传动机构，下层滑板组件依次带动上层滑板组件跟随压缩头前进，滑板组件始终保持压缩头后端封闭，避免垃圾进入压缩头后端，导致压缩头回退时出现问题，出现无法归位的现象；压缩箱的压缩头回退时，由于带动机构，压缩头带动最下层滑板组件后退，由于有传动机构，下层滑板组件依次带动上层滑板组件跟随压缩头后退，不影响垃圾进入压缩头前端进行再次压缩。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例一和实施例二提供的压缩箱的正剖视图；图2是图1中a的局部放大图；图3是本技术实施例一提供的初始状态滑板组件示意图；图4是本技术实施例一提供的工作状态滑板组件示意图；图5是本技术实施例二提供的初始状态滑板组件示意图；图6是本技术实施例二提供的工作状态滑板组件示意图；附图标记：1-压缩箱体，2-压缩头，3-滑轨组件，4-滑板组件，41-滑板本体，42-滑块，5-带动机构，51-第一主动块，52-第二主动块，53第一从动块，54-第一主动滑块，55-第一滑槽，6-传动机构，61-第三主动块，62-第四主动块，63-第二从动块，64-第二主动滑块，65-第二滑槽。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一如图1至图4所示，一种用于联体压缩箱压缩仓滑板的运动机构，其特征在于：包含压缩箱体1、压缩头2、滑轨组件3和滑板组件4；压缩头2容置于压缩箱体1内；若干组滑轨组件3纵向平行分布于压缩头2上方的压缩箱体1内侧壁，滑轨组件3顺着压缩头运动方向设置；滑板组件4包含滑板本体41和滑块42，滑块42设于滑板本体41的两侧，滑块42滑动连接于滑轨组件3，滑板本体41通过滑块42与滑轨组件3一一对应连接，滑板组件4从下往上依次设置，最下层滑板组件4的滑板本体41与压缩头2之间设有用以使滑板本体41跟随压缩头2移动的带动机构5，各滑板组件4的滑板本体间设有用以使下层滑板组件4带动上层滑板组件4跟随压缩头2移动的传动机构6。带动机构5包含第一主动块51、第二主动块52和第一从动块53；沿压缩头2推进方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于联体压缩箱压缩仓滑板的运动机构，其特征在于：包含压缩箱体(1)、压缩头(2)、滑轨组件(3)和滑板组件(4)；所述压缩头(2)容置于所述压缩箱体(1)内；若干组所述滑轨组件(3)纵向平行分布于压缩头(2)上方的压缩箱体(1)内侧壁，滑轨组件(3)顺着压缩头运动方向设置；所述滑板组件(4)包含滑板本体(41)和滑块(42)，所述滑块(42)设于滑板本体(41)的两侧，所述滑块(42)滑动连接于所述滑轨组件(3)，所述滑板本体(41)通过滑块(42)与所述滑轨组件(3)一一对应连接，所述滑板组件(4)从下往上依次设置，最下层滑板组件(4)的滑板本体(41)与压缩头(2)之间设有用以使滑板本体(41)跟随压缩头(2)移动的带动机构(5)，各滑板组件(4)的滑板本体间设有用以使下层滑板组件(4)带动上层滑板组件(4)跟随压缩头(2)移动的传动机构(6)。

【技术特征摘要】
1.一种用于联体压缩箱压缩仓滑板的运动机构，其特征在于：包含压缩箱体(1)、压缩头(2)、滑轨组件(3)和滑板组件(4)；所述压缩头(2)容置于所述压缩箱体(1)内；若干组所述滑轨组件(3)纵向平行分布于压缩头(2)上方的压缩箱体(1)内侧壁，滑轨组件(3)顺着压缩头运动方向设置；所述滑板组件(4)包含滑板本体(41)和滑块(42)，所述滑块(42)设于滑板本体(41)的两侧，所述滑块(42)滑动连接于所述滑轨组件(3)，所述滑板本体(41)通过滑块(42)与所述滑轨组件(3)一一对应连接，所述滑板组件(4)从下往上依次设置，最下层滑板组件(4)的滑板本体(41)与压缩头(2)之间设有用以使滑板本体(41)跟随压缩头(2)移动的带动机构(5)，各滑板组件(4)的滑板本体间设有用以使下层滑板组件(4)带动上层滑板组件(4)跟随压缩头(2)移动的传动机构(6)。2.根据权利要求1所述的用于联体压缩箱压缩仓滑板的运动机构，其特征在于：所述带动机构(5)包含第一主动块(51)、第二主动块(52)和第一从动块(53)；沿所述压缩头(2)推进方向，第一主动块(51)设于压缩头(2)上端面前端，第二主动块(52)设于压缩头(2)上端面后端，第一从动块(53)设于最下层滑板组件(4)的滑板本体(41)下板面后端，第一从动块(53)设于第一主动块(51)和第二主动块(52)之间，压缩头(2)前进时第一主动块(51)与第一从动块(53)抵接以使最下层滑板组件(4)跟随压缩头(2)前进，压缩头(2)回退时第二主动块(52)与第一从动块(53)抵接以使最下层滑板组件(4)跟随压缩头(2)后退；所述传动机构(6)包含第三主动块(61)、第四主动块(62)和第二从动块(63)；第三主动块(61)设于下层滑板本体(41)上板面前端，第四主动块(62)设于下层滑板本体(41)上板面后端，第二从动块(63)设于上层滑板本体(41)下板...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贵强，
申请(专利权)人：四川南骏汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51