螺旋桨组件及飞行器制造技术

本发明专利技术提供一种螺旋桨组件，包括第一传动轴和第二传动轴、第一螺旋桨座、第二螺旋桨座以及电机组；所述第一传动轴套设于所述第二传动轴且呈同轴设置，所述第一传动轴与所述第二传动轴相互独立转动，所述第一螺旋桨座与所述第二螺旋桨座间隔叠设且呈反向设置，所述螺旋桨组件还包括与所述第一螺旋桨座固定连接的支撑件，所述支撑件套设于所述第二传动轴，所述支撑件包括固定于所述第一螺旋桨座并围成一中空区域的本体部，所述本体部上设有镂空结构，所述镂空结构与所述中空区域连通，所述第二传动轴穿过所述中空区域与所述第二螺旋桨座连接。与相关技术相比，本发明专利技术提供的螺旋桨组件及飞行器能耗小、续航能力强，并且飞行效率高。

Propeller assembly and aircraft

The invention provides a propeller assembly comprising a first drive shaft and a second drive shaft, a first propeller seat, a second propeller seat and a motor set; the first drive shaft sleeve is arranged on the second drive shaft and is coaxially arranged; the first drive shaft and the second drive shaft rotate independently of each other; the first propeller seat and the second propeller seat are overlapped and inversely spaced. The propeller assembly also includes a support fixedly connected with the first propeller seat, which is sleeved on the second drive shaft. The support includes a body fixed on the first propeller seat and enclosed in a hollow area. The body is provided with a hollow structure, the hollow structure is connected with the hollow area, and the second drive shaft is pierced. The hollow area is connected with the second propeller seat. Compared with the related technology, the propeller assembly and the aircraft provided by the invention have the advantages of low energy consumption, strong endurance and high flight efficiency.

【技术实现步骤摘要】
螺旋桨组件及飞行器
本专利技术涉飞行器领域，尤其一种涉及螺旋桨组件及飞行器。
技术介绍
随着社会的发展，无人飞行器的应用领域正在不断拓展，无论是行业飞行器还是消费飞行器都得到长足的进步，尤其是多螺旋桨无人飞行器以及固定翼无人飞行器为代表的小微型无人飞行器，在各个应用领域中都开始广泛应用，喷洒农药飞行器、航拍飞行器、探测飞行器等现在也开始广泛应用。随着对飞行器续航能力的要求，同时具有螺旋桨和固定翼的复合翼飞行器开始兴起。相关技术的螺旋桨组件包括第一传动轴和第二传动轴、套设固定于所述第一传动轴的第一螺旋桨座、套设固定于所述第二传动轴的第二螺旋桨座以及分别驱动所述第一传动轴和所述第二传动轴转动的电机组；所述第一传动轴套设于所述第二传动轴且呈同轴设置，所述第一传动轴与所述第二传动轴相互独立转动，所述第一螺旋桨座与所述第二螺旋桨座间隔叠设且呈反向设置。为保证所述第一螺旋桨座和所述第二螺旋桨座旋转时不发生碰撞，所述第一螺旋桨座和所述第二螺旋桨座需要间隔一定的距离，此时，所述第一螺旋桨座和所述第二螺旋桨座之间的第二传动轴处于裸露状态，在使用过程中，随着飞行器高度的提升，所述第二传动轴容易在气压或风力作用下形成倾斜，从而对所述第一传动轴形成挤压，造成能量损耗，影响传动效率，不利于飞行性能的提升。因此，有必要提供一种新的螺旋桨组件及飞行器以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供一种能耗小、飞行性能良好的螺旋桨组件及飞行器。为解决上述问题，本专利技术提供了一种螺旋桨组件，所述螺旋桨组件包括第一传动轴和第二传动轴、套设固定于所述第一传动轴的第一螺旋桨座、套设固定于所述第二传动轴的第二螺旋桨座以及分别驱动所述第一传动轴和所述第二传动轴转动的电机组；所述第一传动轴套设于所述第二传动轴且呈同轴设置，所述第一传动轴与所述第二传动轴相互独立转动，所述第一螺旋桨座与所述第二螺旋桨座间隔叠设且呈反向设置，所述螺旋桨组件还包括与所述第一螺旋桨座固定连接的支撑件，所述支撑件套设于所述第二传动轴，所述支撑件包括固定于所述第一螺旋桨座并围成一中空区域的本体部，所述本体部上设有镂空结构，所述镂空结构与所述中空区域连通，所述第二传动轴穿过所述中空区域与所述第二螺旋桨座连接。优选的，所述第一传动轴与所述第二传动轴之间设置第一轴承，所述第一传动轴与所述第二传动轴通过所述第一轴承实现套设连接，所述第一轴承包括至少两个且相互间隔设置。优选的，所述电机组包括套设于所述第二传动轴且相对于所述第二传动轴相对转动的电机座以及沿所述第二传动轴的轴线方向组配于所述电机座相对两端的第一电机转子和第二电机转子，所述第一电机转子套设固定于所述第一传动轴并驱动所述第一传动轴转动，所述第二电机转子套设固定于所述第二传动轴并驱动所述第二传动轴转动。优选的，所述第一传动轴与所述第一电机转子为一体成型结构。优选的，所述电机座与所述第二传动轴之间设置第二轴承，所述电机座与所述第二传动轴通过所述第二轴承实现套设连接，所述第二轴承包括至少两个且相互间隔设置。优选的，所述第一螺旋桨座包括底板、与所述底板平行间隔设置的顶板以及连接所述底板和所述顶板的连接柱，螺旋桨夹设于所述底板和所述顶板之间。优选的，所述底板设有贯穿的第一通孔，所述顶板设有贯穿的第二通孔及凹陷的安装槽，所述安装槽与所述第二通孔连通，且所述安装槽、所述第二通孔、所述第一通孔的中心线位于同一直线上，所述支撑件固定安装于所述安装槽内并与所述第一螺旋桨座固定连接。优选的，所述支撑件还包括延伸部及第三轴承，所述延伸部设置于所述本体部靠近所述第二螺旋桨座的一端，且所述延伸部由所述本体部向所述中空区域方向延伸形成，所述第三轴承收容于所述中空区域并承载于所述延伸部，且所述第三轴承套设于所述第二传动轴上。优选的，所述镂空结构的数量为多个，多个所述镂空结构相互间隔。本专利技术还提供一种飞行器，包括机身、由所述机身的后端延伸的悬臂和固定于所述悬臂的远离所述机身一端的如上述的螺旋桨组件，所述第一螺旋桨座和所述第二螺旋桨座呈水平设置。与相关技术比较，本专利技术的螺旋桨组件及飞行器中，将所述螺旋桨组件设置为呈同轴的双传动轴和双螺旋桨结构，且使所述第一螺旋桨座与所述第二螺旋桨座间隔叠设且呈反向设置，该结构使得所述第一螺旋桨座和所述第二螺旋桨座可分别控制转速和转向，根据不同飞行阶段调节所述第一螺旋桨座和所述第二螺旋桨座的转速和转向，形成不同角度和力度的辅助动力，使得所述飞行器可动态调整所需要的辅助动力，即避免飞行器一直大功率输出而使动力快速耗尽，实现节能以提高续航能力；同时，在所述第一螺旋桨座上固定支撑件，所述支撑件套设于所述第二传动轴，所述第二传动轴穿过所述支撑件与所述第二螺旋桨座连接，可以限制所述第二传动轴的位移，避免所述第二传动轴旋转过程中发生位置偏移，保证了所述第一螺旋桨座和所述第二螺旋桨座的旋转独立性，提高了飞行性能；再者，所述镂空结构的设置可以减小所述支撑件与空气的接触面积，减小上升阻力，同时，所述镂空结构还可以使所述支撑件两侧的空气形成良好的对流，避免气流对所述支撑件形成冲撞，造成所述第二传动轴的偏移。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1为本专利技术提供的螺旋桨组件的立体结构示意图；图2为图1所示的螺旋桨组件的分解结构示意图；图3为图1所示的螺旋桨组件的剖视图；图4为涂2所示的第二螺旋桨做的剖视图；图5为图2所示的支撑件的立体结构示意图；图6为本专利技术提供的飞行器的立体结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请同时参阅图1-5，本专利技术提供一种螺旋桨组件100，所述螺旋组件100包括第一传动轴1、第二传动轴2、第一螺旋桨座3、第二螺旋桨座4、电机组5、第一轴承6、第二轴承7和支撑件8。所述第一传动轴1套设于所述第二传动轴2且呈同轴设置，所述第一传动轴1与所述第二传动轴2相互独立转动。具体的，在本实施方式中，所述第一传动轴1与所述第二传动轴2之间设置第一轴承6，所述第一传动轴1与所述第二传动轴2通过所述第一轴承6实现套设连接，从而实现相互独立转动，即二者可实现相对转动。优选的，为实现相对转动的支点平衡，所述第一轴承6设置包括至少两个，本实施方式中，所述第一轴承6设置两个且相互间隔设置。两个所述第一轴承6用于所述第一传动轴1与第二传动轴2转动。所述第一螺旋桨座3套设固定于所述第一传动轴1；所述第二螺旋桨座4套设固定于所述第二传动轴2，所述第一螺旋桨座3和所述第二螺旋桨座4均用于安装螺旋桨，所述第一传动轴1和所述第二传动轴2分别驱动所述第一螺旋桨座3和所述第二螺旋桨座4上的螺旋桨旋转。本实施方式中，所述第一螺旋桨座3与所述第二螺旋桨座4间隔叠设且呈反向设置。该结构使得所述第一螺旋桨座3和所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋桨组件，所述螺旋桨组件包括第一传动轴和第二传动轴、套设固定于所述第一传动轴的第一螺旋桨座、套设固定于所述第二传动轴的第二螺旋桨座以及分别驱动所述第一传动轴和所述第二传动轴转动的电机组；所述第一传动轴套设于所述第二传动轴且呈同轴设置，所述第一传动轴与所述第二传动轴相互独立转动，所述第一螺旋桨座与所述第二螺旋桨座间隔叠设且呈反向设置，其特征在于，所述螺旋桨组件还包括与所述第一螺旋桨座固定连接的支撑件，所述支撑件套设于所述第二传动轴，所述支撑件包括固定于所述第一螺旋桨座并围成一中空区域的本体部，所述本体部上设有镂空结构，所述镂空结构与所述中空区域连通，所述第二传动轴穿过所述中空区域与所述第二螺旋桨座连接。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨组件，所述螺旋桨组件包括第一传动轴和第二传动轴、套设固定于所述第一传动轴的第一螺旋桨座、套设固定于所述第二传动轴的第二螺旋桨座以及分别驱动所述第一传动轴和所述第二传动轴转动的电机组；所述第一传动轴套设于所述第二传动轴且呈同轴设置，所述第一传动轴与所述第二传动轴相互独立转动，所述第一螺旋桨座与所述第二螺旋桨座间隔叠设且呈反向设置，其特征在于，所述螺旋桨组件还包括与所述第一螺旋桨座固定连接的支撑件，所述支撑件套设于所述第二传动轴，所述支撑件包括固定于所述第一螺旋桨座并围成一中空区域的本体部，所述本体部上设有镂空结构，所述镂空结构与所述中空区域连通，所述第二传动轴穿过所述中空区域与所述第二螺旋桨座连接。2.根据权利要求1所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述第一传动轴与所述第二传动轴之间设置第一轴承，所述第一传动轴与所述第二传动轴通过所述第一轴承实现套设连接，所述第一轴承包括至少两个且相互间隔设置。3.根据权利要求1所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述电机组包括套设于所述第二传动轴且相对于所述第二传动轴相对转动的电机座以及沿所述第二传动轴的轴线方向组配于所述电机座相对两端的第一电机转子和第二电机转子，所述第一电机转子套设固定于所述第一传动轴并驱动所述第一传动轴转动，所述第二电机转子套设固定于所述第二传动轴并驱动所述第二传动轴转动。4.根据权利要求3所述的螺旋桨组件，其特征在于，所述第一传动轴与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟占超，
申请(专利权)人：深圳市边锋智驱科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44