一种汽车底盘防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘防护装置，包括第一板体，所述第一板体表面的两侧均开设有固定孔，所述第一板体的底部固定连接有第二板体，所述第二板体底部的前端和后端均活动连接有第三板体；所述第一板体和第二板体的表面均开设有第一通孔，所述第一通孔的内部设置有风机。本实用新型专利技术通过设置第一板体和固定孔，达到与汽车底盘连接的效果，通过第一通孔和风机，达到对灰尘清除的效果，同时也达到对发动机散热的效果，通过弹簧和连接块，达到对第三板体减震的效果，通过第三板体和滚轮，达到对底盘和碰撞物之间距离检测的效果，该防护装置可有效对底盘进行保护，不易出现损坏的状况，方便人们进行使用。

A Protective Device for Automobile Chassis

The utility model discloses an automobile chassis protection device, which comprises a first plate body with fixed holes on both sides of the first plate body surface, a second plate body fixed at the bottom of the first plate body, a third plate body movably connected at the front end and back end of the second plate body, and a first through hole on both the surface of the first plate body and the second plate body. The inner part of the through hole is provided with a fan. The utility model achieves the effect of connecting with the automobile chassis by setting the first plate body and the fixed hole, removing dust through the first through hole and the fan, and also achieving the effect of heat dissipation to the engine. Through the spring and the connecting block, the effect of shock absorption to the third plate body is achieved, and the effect of distance detection between the chassis and the collision object is achieved through the third plate body and the roller. As a result, the protective device can effectively protect the chassis and is not easy to be damaged, which is convenient for people to use.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘防护装置
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车底盘防护装置。
技术介绍
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途，汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，汽车在出厂时，一般底盘没有防护装置，人们为了对底盘进行保护，需要使用防护装置，而现有的防护装置无法有效的对底盘进行保护，而且也容易出现损坏的状况，从而影响人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车底盘防护装置，具备可有效对底盘进行保护，不易出现损坏的优点，解决了无法有效对底盘进行保护，而且容易出现损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘防护装置，包括第一板体，所述第一板体表面的两侧均开设有固定孔，所述第一板体的底部固定连接有第二板体，所述第二板体底部的前端和后端均活动连接有第三板体；所述第一板体和第二板体的表面均开设有第一通孔，所述第一通孔的内部设置有风机，所述第一通孔的内部且位于风机的底部固定连接有过滤网，所述第二板体的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部与第三板体固定连接，所述第三板体的底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部活动连接有滚轮。优选的，所述第一板体底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的表面开设有第二通孔，所述连接板的一侧设置有反光贴。优选的，所述风机的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的两侧均与第一通孔的内壁固定连接。优选的，所述第二凹槽的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有第三凹槽，所述滚轮通过转轴与第三凹槽的内壁活动连接。优选的，所述第一板体和第二板体的表面均设置有吸能泡沫缓冲层，所述吸能泡沫缓冲层远离第一板体和第二板体的一侧设置有鳞片防腐层。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置第一板体和固定孔，达到与汽车底盘连接的效果，通过第一通孔和风机，达到对灰尘清除的效果，同时也达到对发动机散热的效果，通过弹簧和连接块，达到对第三板体减震的效果，通过第三板体和滚轮，达到对底盘和碰撞物之间距离检测的效果，该防护装置可有效对底盘进行保护，不易出现损坏的状况，方便人们进行使用。2、本技术通过连接板和第二通孔，方便人们拿取第一板体，避免出现无法拿取的状况，通过反光贴，方便人们对防护装置进行观看，通过支撑杆，达到对风机支撑的效果，避免风机出现掉落的状况，通过过滤网，达到对灰尘遮挡的效果，通过电动伸缩杆和固定块，达到对滚轮支撑的效果，同时也方便对滚轮的位置进行调节，通过吸能泡沫缓冲层和鳞片防腐层，可增加该防护装置的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构鳞片防腐层的示意图；图3为本技术图1中A的局部结构放大示意图。图中：1第一板体、2固定孔、3第二板体、4第三板体、5第一通孔、6风机、7过滤网、8第一凹槽、9弹簧、10连接块、11第二凹槽、12滚轮、13连接板、14第二通孔、15反光贴、16支撑杆、17电动伸缩杆、18固定块、19第三凹槽、20吸能泡沫缓冲层、21鳞片防腐层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车底盘防护装置，包括第一板体1，第一板体1采用铝合金材料制成，可增加防护装置的重量，第一板体1底部的两侧均固定连接有连接板13，连接板13的表面开设有第二通孔14，通过连接板13和第二通孔14，方便人们拿取第一板体1，避免出现无法拿取的状况，连接板13的一侧设置有反光贴15，通过反光贴15，方便人们对防护装置进行观看，第一板体1表面的两侧均开设有固定孔2，第一板体1的底部固定连接有第二板体3，第一板体1和第二板体3的表面均设置有吸能泡沫缓冲层20，吸能泡沫缓冲层20远离第一板体1和第二板体3的一侧设置有鳞片防腐层21，通过吸能泡沫缓冲层20和鳞片防腐层21，可增加该防护装置的使用寿命，第二板体3底部的前端和后端均活动连接有第三板体4，第二板体3和第三板体4均有不锈钢材料制成，可增加抗撞击能力；第一板体1和第二板体3的表面均开设有第一通孔5，第一通孔5的内部设置有风机6，风机6的顶部固定连接有支撑杆16，支撑杆16的两侧均与第一通孔5的内壁固定连接，通过支撑杆16，达到对风机6支撑的效果，避免风机6出现掉落的状况，第一通孔5的内部且位于风机6的底部固定连接有过滤网7，通过过滤网7，达到对灰尘遮挡的效果，第二板体3的底部开设有第一凹槽8，第一凹槽8的内部固定连接有弹簧9，弹簧9的底部固定连接有连接块10，连接块10的底部与第三板体4固定连接，第三板体4的底部开设有第二凹槽11，第二凹槽11的内部固定连接有电动伸缩杆17，电动伸缩杆17由汽车蓄电池供电，避免出现无法使用的状况，电动伸缩杆17的底部固定连接有固定块18，通过电动伸缩杆17和固定块18，达到对滚轮12支撑的效果，同时也方便对滚轮12的位置进行调节，固定块18的底部开设有第三凹槽19，滚轮12通过转轴与第三凹槽19的内壁活动连接，第二凹槽11的内部活动连接有滚轮12，通过设置第一板体1和固定孔2，达到与汽车底盘连接的效果，通过第一通孔5和风机6，达到对灰尘清除的效果，同时也达到对发动机散热的效果，通过弹簧9和连接块10，达到对第三板体4减震的效果，通过第三板体4和滚轮12，达到对底盘和碰撞物之间距离检测的效果，该防护装置可有效对底盘进行保护，不易出现损坏的状况，方便人们进行使用。使用时，通过设置第一板体1和固定孔2，达到与汽车底盘连接的效果，通过第一通孔5和风机6，达到对灰尘清除的效果，同时也达到对发动机散热的效果，通过弹簧9和连接块10，达到对第三板体4减震的效果，通过第三板体4和滚轮12，达到对底盘和碰撞物之间距离检测的效果，电动伸缩杆17和固定块18，达到对滚轮12支撑的效果，同时也方便对滚轮12的位置进行调节，该防护装置可有效对底盘进行保护，不易出现损坏的状况，方便人们进行使用。综上所述：该汽车底盘防护装置，通过第一板体1、固定孔2、第二板体3、第三板体4、第一通孔5、风机6、弹簧9、连接块10、第二凹槽11和滚轮12的配合，解决了无法有效对底盘进行保护，而且容易出现损坏的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘防护装置，包括第一板体（1），其特征在于：所述第一板体（1）表面的两侧均开设有固定孔（2），所述第一板体（1）的底部固定连接有第二板体（3），所述第二板体（3）底部的前端和后端均活动连接有第三板体（4）；所述第一板体（1）和第二板体（3）的表面均开设有第一通孔（5），所述第一通孔（5）的内部设置有风机（6），所述第一通孔（5）的内部且位于风机（6）的底部固定连接有过滤网（7），所述第二板体（3）的底部开设有第一凹槽（8），所述第一凹槽（8）的内部固定连接有弹簧（9），所述弹簧（9）的底部固定连接有连接块（10），所述连接块（10）的底部与第三板体（4）固定连接，所述第三板体（4）的底部开设有第二凹槽（11），所述第二凹槽（11）的内部活动连接有滚轮（12）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘防护装置，包括第一板体（1），其特征在于：所述第一板体（1）表面的两侧均开设有固定孔（2），所述第一板体（1）的底部固定连接有第二板体（3），所述第二板体（3）底部的前端和后端均活动连接有第三板体（4）；所述第一板体（1）和第二板体（3）的表面均开设有第一通孔（5），所述第一通孔（5）的内部设置有风机（6），所述第一通孔（5）的内部且位于风机（6）的底部固定连接有过滤网（7），所述第二板体（3）的底部开设有第一凹槽（8），所述第一凹槽（8）的内部固定连接有弹簧（9），所述弹簧（9）的底部固定连接有连接块（10），所述连接块（10）的底部与第三板体（4）固定连接，所述第三板体（4）的底部开设有第二凹槽（11），所述第二凹槽（11）的内部活动连接有滚轮（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘防护装置，其特征在于：所述第一板体（1）底部的两侧均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭浩，李秀娥，郭楷，
申请(专利权)人：河南浩越新能源科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41