汽车双叉臂悬架上摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成，属于汽车部件技术领域。它解决了现有悬臂容易异响等技术问题。本汽车双叉臂悬架上摆臂总成，包括摆臂本体、用于固定安装在车身上的安装支架，所述摆臂本体包括有铰接端，所述铰接端铰接在安装支架上，所述安装支架上固定设置有位于铰接端上方的遮挡板，所述遮挡板将从上方将安装支架顶部覆盖，所述遮挡板下边缘与铰接端形成阻碍石子进入的间隙。本实用新型专利技术通过遮挡板的结构能有效的避免石子卡入到悬臂本体和安装支架之间，隔绝了异响的可能。

Upper Swing Arm Assembly of Automotive Double-arm Suspension

The utility model provides an upper swing arm assembly of automobile double-arm suspension, which belongs to the technical field of automobile components. The utility model solves the technical problems of the existing cantilever, such as easy abnormal noise, etc. The upper swing arm assembly of the double-fork arm suspension of the automobile includes the swing arm body and the mounting bracket for fixing the mounting bracket installed on the body of the automobile. The swing arm body includes an articulated end which is articulated on the mounting bracket. The mounting bracket is fixed with a shield plate located above the articulated end. The shield plate will cover the top of the mounting bracket from above, and the lower edge of the shield plate is connected with the mounting bracket. The hinged end forms a clearance that prevents the stone from entering. The utility model can effectively prevent stones from being stuck between the cantilever body and the mounting bracket through the structure of the shield plate, thus isolating the possibility of abnormal noise.

【技术实现步骤摘要】
汽车双叉臂悬架上摆臂总成
本技术属于汽车部件领域，涉及到一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成。
技术介绍
双叉臂式独立悬架简称双A臂式独立悬架。该独立悬架机构是新一代高性能汽车的首要选择，双叉臂式独立悬架安装在车轮的悬架上，其有横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能高等优点。倾向于运动性能的汽车均搭载该系列悬架，提高客户在高端车型上面的感知质量尤为重要。我国专利申请文献(公告号：CN102367044B；公告日：2013.10.16)中公开了一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成，包括摆臂本体，摆臂本体上有两个自由端，两个自由端通过螺栓连接固定在车身上。上述技术方案中，安装在车身上摆臂本体会在自由端的连接点上出现小幅的摆动，车辆高速行驶过程中，存留在轮胎花纹里面的石子容易飞至上摆臂本体与车身上安装点之间的缝隙里面，至此，上摆臂上下运动过程中，石子与支架之间的剐蹭动作会产生较大的异响，驾驶人员的感知质量非常差。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成，本技术所要解决的技术问题是：如何避免悬臂位置因为石子出现的异响。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成，包括摆臂本体、用于固定安装在车身上的安装支架，所述摆臂本体包括有铰接端，所述铰接端铰接在安装支架上，其特征在于，所述安装支架包括用于固定在车身上的安装板，所述安装板的两侧设置有侧板，所述铰接端位于侧板之间,两侧板的上边缘之间固定设置有遮挡板。将安装支架设计成两个侧板和一个安装板结构，能够对铰接端的两侧形成包裹，而额外设置的遮挡板，能够将铰接端的顶部也进一步形成包裹，这样能够将摆臂本体的铰接端与外界有限的隔开，石子跳跃到安装支架上的时候，遮挡板能够阻碍石子进入铰接端与安装支架之间的间隙内，确保摆臂本体位置不会因为石子卡入出现异响。在上述的汽车双叉臂悬架上摆臂总成,所述遮挡板包括倾斜部和位于侧板上方的遮挡部，所述遮挡部一体连接在倾斜部的顶部，所述倾斜部内壁贴合在侧板上边缘，所述遮挡部位于侧板上方且将倾斜部上边缘与安装板上边缘之间的间隙遮盖。遮挡部与倾斜部的结构能够与侧板结构相互贴合，进而确保侧板之间间隙的上方被有效的覆盖，避免石子会跳入。在上述的汽车双叉臂悬架上摆臂总成,所述倾斜部通过焊接与侧板固定连接。焊接的结构能够保持遮挡板的固定，其固定结构坚固，长期行车过程中保持稳定。在上述的汽车双叉臂悬架上摆臂总成,其特征在于，所述倾斜部上一体连接有与侧板外壁贴合的侧边部。侧边部的结构能够增加遮挡板与安装支架的接触面积，提高安装支架的结构稳定性。在上述的汽车双叉臂悬架上摆臂总成,所述倾斜部与遮挡部之间具有第一折痕，所述倾斜部与侧边部之间具有第二折痕，所述第一折痕和第二折痕上设置有便于弯折的凹槽。倾斜部与侧边部结构能够形成稳定的第一折痕与第二折痕，凹槽降低弯折位置的厚度，进而便于加工遮挡板时候对工件进行弯折。在上述的汽车双叉臂悬架上摆臂总成,所述倾斜部底部设置有往上方翘起的凸边。凸边的结构能够增加摆臂本体的转动空间，避免摆臂本体在转动过程中直接撞击产生干涉的情况。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、通过遮挡板的结构能有效的避免石子卡入到悬臂本体和安装支架之间，隔绝了异响的可能。2、遮挡板结构简单，效果较佳，而且能够长时间保持结构稳定，寿命较长。附图说明图1是本实施例的立体结构示意图。图2是本实施例安装支架位置的局部结构图。图中，1、摆臂本体；11、铰接端；2、安装支架；21、安装板；22、侧板；3、遮挡板；31、遮挡部；32、倾斜部；33、侧边部；34、第一折痕；35、第二折痕；36、凹槽；37、凸边。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成，包括摆臂本体1、用于固定安装在车身上的安装支架2，摆臂本体1呈U字形，摆臂本体1的两端为铰接端11，安装支架2数量为两个，两个铰接端11分别安装连接在两个安装支架2上。如图1与图2所示，安装支架2安装支架2上固定设置有位于铰接端11上方的遮挡板3，遮挡板3将从上方将安装支架2顶部覆盖。安装支架2包括用于固定在车身上的安装板21，安装板21的两侧设置有侧板22，铰接端11通过转轴连接在侧板22之间，铰接端11连接在侧板22中部位置。遮挡板3包括倾斜部32和位于侧板22上方的遮挡部31，遮挡部31一体连接在倾斜部32的顶部，遮挡部31在竖直方向将侧板22及安装板21覆盖，倾斜部32内壁贴合在侧板22边缘且将侧板22之间的间隙覆盖。在连接结构上，倾斜部32通过焊接与侧板22固定连接，焊接固定结构能够让遮挡板3固定在安装支架2上，避免其在行车过程中出现晃动等情况。倾斜部32上一体连接有与侧板22外壁贴合的侧边部33，倾斜部32底部设置有往上方翘起的凸边37，在摆臂本体1摆动的时候，摆臂本体1能够与凸边37接触，缓解冲击的同时也能够避免摆臂本体1在摆动过程中出现干涉，凸边37与铰接端11形成阻碍石子进入的间隙，间隙的大小大约为5mm。其中，倾斜部32与遮挡部31之间具有第一折痕34，倾斜部32与侧边部33之间具有第二折痕35，第一折痕34和第二折痕35为直线状，第一折痕34和第二折痕35上设置有便于弯折的凹槽36，凹槽36为圆形结构。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了1、摆臂本体；11、铰接端；2、安装支架；21、安装板；22、侧板；3、遮挡板；31、遮挡部；32、倾斜部；33、侧边部；34、第一折痕；35、第二折痕；36、凹槽；37、凸边等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成，包括摆臂本体(1)、用于固定安装在车身上的安装支架(2)，所述摆臂本体(1)包括有铰接端(11)，所述铰接端(11)铰接在安装支架(2)上，其特征在于，所述安装支架(2)包括用于固定在车身上的安装板(21)，所述安装板(21)的两侧设置有侧板(22)，所述铰接端(11)位于侧板(22)之间,两侧板(22)的上边缘之间固定设置有遮挡板(3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车双叉臂悬架上摆臂总成，包括摆臂本体(1)、用于固定安装在车身上的安装支架(2)，所述摆臂本体(1)包括有铰接端(11)，所述铰接端(11)铰接在安装支架(2)上，其特征在于，所述安装支架(2)包括用于固定在车身上的安装板(21)，所述安装板(21)的两侧设置有侧板(22)，所述铰接端(11)位于侧板(22)之间,两侧板(22)的上边缘之间固定设置有遮挡板(3)。2.根据权利要求1所述的汽车双叉臂悬架上摆臂总成，其特征在于，所述遮挡板(3)包括倾斜部(32)和位于侧板(22)上方的遮挡部(31)，所述遮挡部(31)一体连接在倾斜部(32)的顶部，所述倾斜部(32)内壁贴合在侧板(22)上边缘，所述遮挡部(31)位于侧板(22)上方且将倾斜部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加林，薛松涛，杜开伟，
申请(专利权)人：浙江吉润春晓汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33