一种复合型汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供了一种复合型汽车轮毂，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有汽车轮毂散热性差等问题。本复合型汽车轮毂，包括上轮盘与下轮盘，上轮盘与下轮盘之间相互紧密配合，形成有呈环形的空气腔，上轮盘与下轮盘的中心处开设有供轴穿入的轴孔，上轮盘与下轮盘的外侧边上均具有向内凹陷形成的安装槽，安装槽内设置有相互连通的安装孔，安装孔用于实现上轮盘与下轮盘的安装固定，上轮胎的侧部开设有与空气腔相连通的进气通道，其另一侧的端壁上开设有出气通道本实用新型专利技术具有散热性好、强度高、可拆装的优点。

A Composite Vehicle Hub

The utility model provides a composite automobile hub, which belongs to the technical field of automobile parts. It solves the problems of poor heat dissipation of existing automobile hub. The composite automobile hub includes upper and lower wheel discs. The upper and lower wheel discs cooperate closely with each other to form an annular air chamber. The center of the upper and lower wheel discs is provided with shaft holes for axle penetration. The outer sides of the upper and lower wheel discs are provided with installation grooves formed by inward depression. The installation grooves are provided with interconnected installation holes, and the installation holes are used for solid construction. At present, the upper and lower wheel discs are fixed. The side of the upper tire is provided with an air intake passage connected with the air chamber. The end wall of the other side is provided with an air outlet passage. The utility model has the advantages of good heat dissipation, high strength and disassembly.

【技术实现步骤摘要】
一种复合型汽车轮毂
本技术属于汽车零部件
，涉及一种轮毂，特别涉及一种复合型汽车轮毂。
技术介绍
随着社会的进步，汽车已经成了人们必不可少的出行工具之一，汽车轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，汽车轮毂的好坏直接影响到汽车的舒适感以及安全性，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。原有市场上的汽车轮毂大多采用钢质轮毂，其最主要的优点就是制造工艺简单，但因为钢材料重量较大、惯性阻力强，所以逐渐被市场淘汰，改换用铝合金材料，铝合金轮毂其具有成本低，美观的优点，但此类轮毂大多都采用低压铸造工艺生产，一体成型，内部存在散热差等问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种散热性好、强度高、可拆装的复合型汽车轮毂。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种复合型汽车轮毂，其特征在于，包括上轮盘与下轮盘，所述的上轮盘与下轮盘之间相互紧密配合，形成有呈环形的空气腔，所述上轮盘与下轮盘的中心处开设有供轴穿入的轴孔，所述上轮盘与下轮盘的外侧边上均具有向内凹陷形成的安装槽，所述的安装槽内设置有相互连通的安装孔，所述的安装孔用于实现上轮盘与下轮盘的安装固定，所述上轮胎的侧部开设有与空气腔相连通的进气通道，其另一侧的端壁上开设有出气通道。在上述的一种复合型汽车轮毂中，所述的进气通道倾斜设置开设于上轮体上。倾斜设置的进气通道有利于气体更好的进入到空气腔中，提高空气进入量。在上述的一种复合型汽车轮毂中，所述的出气通道水平设置于上轮体上。水平设置的出气通道可以将气体平稳的排出，降低排气的噪音。在上述的一种复合型汽车轮毂中，所述上轮体与下轮体相贴合的内侧端面上均开设有销孔，所述的销孔用于安装定位销。定位销的安装可以帮助快速实现定位安装，提高安装配合效率与安装的准确性。在上述的一种复合型汽车轮毂中，所述上轮体左侧的安装孔内加工有固定螺纹段，下轮体右侧的安装孔内加工有固定螺纹段。上轮体与下轮体安装时，一侧通过上轮体向下与下轮体实现固定，另一侧通过下轮体自下而上实现两者的固定。与现有技术相比，本复合型汽车轮毂为了提高轮毂整体的强度与散热性能，采用可拆装的上轮体与下轮体组合而成，在上轮体与下轮体之间形成有一个空气腔用于帮助内部的散热，具有散热性好、强度高、可拆装的优点。附图说明图1是本复合型汽车轮毂的整体结构示意图。图2是本复合型汽车轮毂的截面剖视图。图中，1、上轮盘；2、下轮盘；3、空气腔；4、轴孔；5、安装槽；6、安装孔；7、进气通道；8、出气通道；9、销孔；10、固定螺纹段。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本复合型汽车轮毂，包括上轮盘1与下轮盘2，上轮盘1与下轮盘2之间相互紧密配合，形成有呈环形的空气腔3，上轮盘1与下轮盘2的中心处开设有供轴穿入的轴孔4，上轮盘1与下轮盘2的外侧边上均具有向内凹陷形成的安装槽5，安装槽5内设置有相互连通的安装孔6，安装孔6用于实现上轮盘1与下轮盘2的安装固定，上轮胎的侧部开设有与空气腔3相连通的进气通道7，其另一侧的端壁上开设有出气通道8。本复合型汽车轮毂的技术效果为：为了提高轮毂整体的强度与散热性能，轮毂采用可拆装的上轮体与下轮体组合而成，上轮体与下轮体安装时，一侧通过上轮体向下与下轮体实现固定，另一侧通过下轮体自下而上实现两者的固定，此设计有助于提高轮毂固定的强度，在上轮体与下轮体之间形成有一个空气腔3用于帮助内部的散热。进一步细说，进气通道7倾斜设置开设于上轮体上。进一步细说，出气通道8水平设置于上轮体上。进一步细说，上轮体与下轮体相贴合的内侧端面上均开设有销孔9，销孔9用于安装定位销。进一步细说，上轮体左侧的安装孔6内加工有固定螺纹段10，下轮体右侧的安装孔6内加工有固定螺纹段10。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了上轮盘1、下轮盘2、空气腔3、轴孔4、安装槽5、安装孔6、进气通道7、出气通道8、销孔9、固定螺纹段10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合型汽车轮毂，其特征在于，包括上轮盘（1）与下轮盘（2），所述的上轮盘（1）与下轮盘（2）之间相互紧密配合，形成有呈环形的空气腔（3），所述上轮盘（1）与下轮盘（2）的中心处开设有供轴穿入的轴孔（4），所述上轮盘（1）与下轮盘（2）的外侧边上均具有向内凹陷形成的安装槽（5），所述的安装槽（5）内设置有相互连通的安装孔（6），所述的安装孔（6）用于实现上轮盘（1）与下轮盘（2）的安装固定，所述上轮盘的侧部开设有与空气腔（3）相连通的进气通道（7），其另一侧的端壁上开设有出气通道（8）。

【技术特征摘要】
1.一种复合型汽车轮毂，其特征在于，包括上轮盘（1）与下轮盘（2），所述的上轮盘（1）与下轮盘（2）之间相互紧密配合，形成有呈环形的空气腔（3），所述上轮盘（1）与下轮盘（2）的中心处开设有供轴穿入的轴孔（4），所述上轮盘（1）与下轮盘（2）的外侧边上均具有向内凹陷形成的安装槽（5），所述的安装槽（5）内设置有相互连通的安装孔（6），所述的安装孔（6）用于实现上轮盘（1）与下轮盘（2）的安装固定，所述上轮盘的侧部开设有与空气腔（3）相连通的进气通道（7），其另一侧的端壁上开设有出气通道（8）。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛仕旭，
申请(专利权)人：浙江圣熠机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33