与周围车身构件融合的具有膜层的照明设备制造技术

本公开提供了“与周围车身构件融合的具有膜层的照明设备”，根据本公开的示例性方面的照明设备尤其包括：灯，所述灯由车辆构件围绕；膜，所述膜在衬底层上以形成用于所述灯的透镜；以及支撑件，所述支撑件包括定位在所述灯和所述透镜的一部分的后面的第一结构，和定位在所述透镜的其余部分的后面的第二结构。在一个实例中，所述照明设备包括日间行车灯和转向信号灯组件。在一个实例中，根据本公开的示例性方面的设备尤其包括将控件配置成停用所述灯以使得所述组件具有与所述车辆构件相同的外观。

Film-coated lighting equipment fused with surrounding body components

The present disclosure provides a \lighting device with a film fused with a surrounding body member\, according to an exemplary aspect of the present disclosure, in particular: a lamp surrounded by a vehicle member; a film, the film on a substrate layer to form a lens for the lamp; and a supporting member, the supporting member comprising a rear part positioned behind the lamp and the lens. The first structure and the second structure positioned behind the rest of the lens. In one example, the lighting device includes a daytime driving light and a steering light assembly. In one example, devices according to exemplary aspects of the present disclosure include, in particular, configuring controls to disable the lights so that the components have the same appearance as the vehicle components.

【技术实现步骤摘要】
与周围车身构件融合的具有膜层的照明设备
本公开涉及提供照明设备的示例性设备和方法，所述照明设备具有用于光源的覆膜透镜和可停用所述光源以使得所述照明设备与周围车身构件融合的控件。
技术介绍
当前的车辆具有各种灯组件，其包括例如被设计在车辆的前部区域中的转向信号灯和日间行车灯(DRL)。车辆造型设计师一直在尝试使用较小的灯来最小化这些灯组件的大小和外观。已经使用的较小灯的示例包括例如高强度放电(HID)前照灯和发光二极管(LED)DRL。如果可能的话，还希望最大限度地减小这些灯的影响，以进一步改善车辆前部区域的造型选择。解决该问题的一个解决方案是提供可被活动盖隐藏的DRL和转向信号灯照明系统，使得在需要之前灯不会出现在车辆的前部。然而，使用机械盖增加了车辆的成本和复杂性。此外，额外部件的并入增加了部件故障的可能性。在不必使用额外部件的情况下使灯最小化的其他方式将进一步提升车辆的外观。现有技术的这些技术问题通过以下技术来解决。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的照明设备尤其包括：灯，所述灯由车辆构件围绕；膜，所述膜在衬底层上以形成用于所述灯的透镜；支撑件，所述支撑件包括定位在所述灯和所述透镜的一部分的后面的第一结构，以及定位在所述透镜的其余部分的后面的第二结构；以及控件，所述控件用于停用所述灯以使得所述照明设备具有与所述车辆构件相同的外观。在前述设备的另一非限制性实施例中，所述灯包括日间行车灯和转向信号灯中的至少一者。在任一前述设备的另一非限制性实施例中，所述第一结构由第一材料构成，并且所述第二结构由不同于所述第一材料的第二材料构成。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述第一材料具有第一导热率，并且所述第二材料具有不同于所述第一导热率的第二导热率。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述第一材料包括第一尼龙塑料，并且所述第二材料包括不同于所述第一尼龙塑料的第二尼龙塑料。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述车辆构件包括具有第一颜色的格栅、保险杠或车身板，并且其中所述膜包括与所述第一颜色匹配的第二颜色。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述衬底层包括透明塑料层，所述透明塑料层附接至所述膜的外表面或内表面。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述透明塑料层包含聚碳酸酯、聚丙烯、丙烯酸和硅树脂中的至少一种。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述灯包括连接到由所述第一结构支撑的电路组件的一个或多个光源。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述控件连接到所述电路组件，并且其中所述控件启用所述光源以使其可见并且停用所述光源以使得所述照明设备与所述车辆构件融合。根据本公开另一示例性方面的照明设备尤其包括：由车辆构件围绕的日间行车灯和转向信号灯组件，所述组件包括灯、附接至衬底层以形成透镜的膜层和支撑所述透镜的结构支撑件；以及控件，所述控件被配置成停用所述灯以使得所述组件具有与所述车辆构件相同的外观。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述车辆构件包括具有第一颜色的格栅、保险杠或车身板，并且其中所述膜层包括与所述第一颜色匹配的第二颜色。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述结构支撑件包括定位在所述灯和所述透镜的一部分的后面的第一部分，以及定位在所述透镜的其余部分的后面的第二部分。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述第一部分包括第一塑料，并且所述第二部分包括不同于所述第一塑料的第二塑料。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述衬底层包括透明塑料层，所述透明塑料层附接至所述膜层的外表面或内表面。在任何前述设备的另一非限制性实施例中，所述灯由所述第一部分支撑，并且其中所述控件被配置成响应于转向信号灯请求和/或日间行车灯条件期间而启用所述灯中的一个或多个以使其可见。根据本公开的示例性方面尤其包括以下步骤：提供由车辆构件围绕的日间行车灯和转向信号灯组件；启用所述组件以提供所需的照明功能；以及停用所述组件以使得所述组件具有与所述车辆构件相同的外观。在前述的另一非限制性实施例中，所述组件包括灯、附接至衬底层以形成透镜的膜层和支撑所述透镜的结构支撑件，并且包括使所述车辆构件成形为具有第一颜色以及使所述膜层成形为具有与所述第一颜色匹配的第二颜色。在任一前述的另一非限制性实施例中，包括：使所述结构支撑件成形为至少具有待定位在所述灯和所述透镜的一部分的后面的第一部分，以及待定位在所述透镜的其余部分的后面的第二部分，以及将第一材料用于所述第一部分，并且将不同于所述第一塑料材料的第二塑料材料用于所述第二部分。在任何前述的另一非限制性实施例中，包括使用双射成型工艺将所述第一部分和所述第二部分成型在一起以形成所述支撑结构。前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、实例和替代方案，包括它们的各个方面或相应的每个特征中的任一个，可以独立地或以任何组合方式进行。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征不相容。通过下面的详细描述，对本领域的技术人员而言，本公开的各种特征和优点将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可如下简要描述。附图说明图1A是包括照明设备的车辆的示意图，所述照明设备结合了本技术并且处于“熄灯”状态。图1B是类似于图1A的视图，但处于“亮灯”状态。图2是图1A-B中所使用的照明设备的示意性剖视图。图3A是来自图2的照明设备的透镜的示意性侧视图。图3B是图3A的透镜的剖视图。图4A是来自图2的照明设备的结构支撑件的示意性侧视图，所述结构支撑件包括与光源相关联的第一部分和与透镜的其余部分相关联的第二部分。图4B是图4A的第二部分的剖视图。图4C是图4A的结构支撑件的端视图。具体实施方式本公开详述了提供照明设备的示例性设备和方法，所述照明设备具有用于光源的覆膜透镜和可停用所述光源以使得所述照明设备与周围车身构件融合的控件。在本详细描述的以下段落中更详细地讨论了这些和其他特征。图1A-B示出了利用一个或多个灯组件12的车辆10，所述一个或多个灯组件结合到车身构件14，例如车身板14a、保险杠14b、格栅14c等中。在图1A-B中所示的实例中，灯组件12集成到车辆10的前格栅14c中。图1A示出了处于“熄灯”状态的灯组件，而图1B示出了处于“亮灯”状态的灯组件。在该实例中，灯组件12包括一个或多个日间行车灯(DRL)和转向信号灯。在图1B所示的实例中，车辆10包括在前格栅14c中的一对DRL12a和定位在DRL12a下方的一对转向信号灯12b。这些灯12a、12b中的每一个都被独特地配置，使得当处于“熄灯”状态时，当观察车辆10的前部时，灯组件12不可见(图1A)，即，灯组件与周围车身构件14融合以使得车身构件14和灯组件12具有相同的外观。图2示出了结合本技术的灯组件12的一个实例。灯组件12包括一个或多个灯或光源16和用于光源16的透镜18。透镜18至少包括膜层20和附接至膜层20的衬底层22。如图3A-3B所示，膜层20包括面向外部环境的面向外的表面24和面向车辆内部环境的面向内的表面26。在图2和3A-B所示的实例中，衬底层22附接至膜层20的面向内的表面26。然而，衬底层22可以可选地附接至面向外的表面24。灯组件12还包括结构支撑件30，所述结构支撑件至少包括定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种照明设备，其特征在于，所述照明设备包括：灯，所述灯由车辆构件围绕；膜，所述膜在衬底层上以形成用于所述灯的透镜；支撑件，所述支撑件包括定位在所述灯和所述透镜的一部分的后面的第一结构，以及定位在所述透镜的其余部分的后面的第二结构；以及控件，所述控件用于停用所述灯以使得所述照明设备具有与所述车辆构件相同的外观。

【技术特征摘要】
2017.11.09 US 15/807,6291.一种照明设备，其特征在于，所述照明设备包括：灯，所述灯由车辆构件围绕；膜，所述膜在衬底层上以形成用于所述灯的透镜；支撑件，所述支撑件包括定位在所述灯和所述透镜的一部分的后面的第一结构，以及定位在所述透镜的其余部分的后面的第二结构；以及控件，所述控件用于停用所述灯以使得所述照明设备具有与所述车辆构件相同的外观。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述灯包括日间行车灯和转向信号灯中的至少一者。3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述第一结构由第一材料构成，并且所述第二结构由不同于所述第一材料的第二材料构成，并且可选地：其中所述第一材料具有第一导热率，并且所述第二材料具有不同于所述第一导热率的第二导热率，和/或其中所述第一材料包括第一尼龙塑料，并且所述第二材料包括不同于所述第一尼龙塑料的第二尼龙塑料。4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车辆构件包括具有第一颜色的格栅、保险杠或车身板，并且其中所述膜包括与所述第一颜色匹配的第二颜色。5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述衬底层包括透明塑料层，所述透明塑料层附接至所述膜的外表面或内表面，并且可选地，其中所述透明塑料层包括聚碳酸酯、聚丙烯、丙烯酸和硅树脂中的至少一种。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·布莱恩·格利克曼，保罗·肯尼士·戴尔洛克，斯图尔特·C·索尔特，詹姆斯·J·苏尔曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US