制动器及电梯制动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动器及电梯制动结构。制动器包括电磁组件，电磁组件包括电磁体和电磁线圈，电磁体设有第一板面；制动组件，制动组件包括衔铁、制动靴和制动弹簧，衔铁还设有第二板面，第二板面和第一板面呈面对面设置；凸台组件，凸台组件包括凸台单元，凸台单元设于电磁体的第一板面，凸台单元的台面面积小于第一板面的板面面积；或凸台单元设于衔铁的第二板面，凸台单元的台面面积小于第二板面的板面面积；及控制组件，控制组件包括控制器。通过凸台单元的设置，凸台单元使电磁体和衔铁之间的有效磁极面积缩小，从而提升了磁极面的磁束密度，使电磁体和衔铁之间电磁吸附力更强，提高了制动器的电磁吸附性能。

Brake and elevator brake structure

The utility model relates to a brake and an elevator braking structure. Brake includes electromagnetic components, electromagnetic components include electromagnets and coils, electromagnets have the first plate surface; brake components, brake components include armature, brake boots and brake springs, armature also has the second plate surface, the second plate surface and the first plate surface are face-to-face; convex components, convex components include convex units, convex units are located on the first plate surface of the electromagnetic body, convex units are located on the first plate surface of the electromagnetic body. The mesa area of the platform unit is less than that of the first plate surface; or the salient unit is located on the second plate surface of the armature, and the mesa area of the salient unit is less than that of the second plate surface; and the control component, which includes the controller. Through the setting of the salient unit, the salient unit reduces the effective magnetic pole area between the electromagnet and the armature, thus enhancing the magnetic beam density of the magnetic pole surface, making the electromagnetic adsorption force between the electromagnet and the armature stronger, and improving the electromagnetic adsorption performance of the brake.

【技术实现步骤摘要】
制动器及电梯制动结构
本技术涉及电梯制动
，特别是涉及一种制动器及电梯制动结构。
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹、闸。制动器主要由支架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的调整装置。电梯在不同的楼层间运行，电梯的启动和停止对电梯内的运输物至关重要，尤其是运输乘客时，对乘客的生命危险构成重大影响。而制动器又是电梯进行制动的重要安全部件之一。现有的电梯制动器通常有鼓式(毂式)制动器、蝶式制动器、盘式制动器和板式(块式)制动器等。随着电梯技术的不断发展，对制动器的小型化设计、低成本设计有了更高的要求，然而，传统的制动器难以在不增大制动器体积的前提下对制动器的电磁吸附力作进一步提升，从而使小型化、低成本的设计可能导致制动器无法正常制动或松闸。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种制动器及电梯制动结构。该制动器的电磁吸附力更强，实现有效制动和松闸；该电梯制动结构包含前述制动器，使电梯能够进行更加有效的制动，提高电梯运行的安全性。其技术方案如下：一方面，提供了一种制动器，包括电磁组件，电磁组件包括电磁体和设于电磁体内的电磁线圈，电磁体设有第一板面；制动组件，制动组件包括衔铁、制动靴和制动弹簧，制动弹簧设于电磁体和衔铁之间，制动靴设于衔铁、并用于抵压制动，衔铁还设有第二板面，第二板面和第一板面呈面对面设置；凸台组件，凸台组件包括凸台单元，凸台单元设于电磁体的第一板面，凸台单元的台面面积小于第一板面的板面面积；或凸台单元设于衔铁的第二板面，凸台单元的台面面积小于第二板面的板面面积；及控制组件，控制组件包括控制器，电磁线圈与控制器电性连接。上述制动器，通过凸台单元的设置，凸台单元使电磁体和衔铁之间的有效磁极面积缩小，从而提升了磁极面的磁束密度，使电磁体和衔铁之间电磁吸附力更强，提高了制动器的电磁吸附性能。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，凸台单元设于第一板面的中部位置；或凸台单元设于第二板面的中部位置。在其中一个实施例中，第一板面设有第一安装部，凸台单元设有与第一安装部配合固定的第二安装部；或第二板面设有第三安装部，凸台单元设有与第三安装部配合固定的第四安装部。在其中一个实施例中，电磁线圈将第一板面分隔为内磁极面和外磁极面，对应电磁线圈内侧的第一板面为内磁极面，对应电磁线圈外侧的第一板面为外磁极面，凸台单元设于内磁极面及部分的外磁极面。在其中一个实施例中，凸台单元还设有用于避让电磁线圈的避让部。在其中一个实施例中，凸台单元设有多个、并呈间距设置。在其中一个实施例中，控制组件还包括与控制器电性连接的检测器，检测器用于检测衔铁和电磁线圈的位置关系。在其中一个实施例中，制动弹簧设有至少两个、并呈间距设置。另一方面，还提供了一种电梯制动结构，包括如上述任一个技术方案所述的制动器；驱动电机，驱动电机包括电机本体，电机本体设有制动部；及安装座，制动器设于安装座，制动靴能够抵压制动部、并对制动部进行制动。上述电梯制动结构，由于采用前述的制动器，制动时，制动弹簧驱动衔铁远离电磁体、并使衔铁带动制动靴抵压制动部，从而实现制动；松闸时，电磁体吸附衔铁、并使衔铁带动制动靴离开制动部，从而实现松闸，提高了电梯的制动安全性。附图说明图1为制动器的第一实施例中的磁路流通示意图；图2为制动器的第二实施例中的磁路流通示意图；图3为制动器的第三实施例中的磁路流通示意图；图4为制动器的第四实施例中的磁路流通示意图；图5为制动器的第五实施例中的磁路流通示意图；图6为制动器的第六实施例中的磁路流通示意图；图7为实施例中的制动器的整体装配结构示意图；图8为一种实施例中的电磁线圈的设置结构图；图9为实施例中的凸台单元的第一形状结构图；图10为实施例中的凸台单元的第二形状结构图；图11为实施例中的凸台单元的第三形状结构图；图12为实施例中的凸台单元的第四形状结构图；图13为根据本实施例建模并采用电磁解析的结果图；图14为传统的制动器建模并采用电磁解析的结果图。附图标注说明：110、电磁体，111、内磁极面，112、外磁极面，120、电磁线圈，210、衔铁，220、制动靴，230、制动弹簧，300、凸台单元，400、检测器，500、制动部，600、调整套筒。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明：需要说明的是，文中所称元件与另一个元件“固定”时，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是与另一个元件“连接”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1至图12所示的实施例，提供了一种制动器，包括电磁组件，电磁组件包括电磁体110和设于电磁体110内的电磁线圈120，电磁体110设有第一板面；制动组件，制动组件包括衔铁210、制动靴220和制动弹簧230，制动弹簧230设于电磁体110和衔铁210之间，制动靴220设于衔铁210、并用于抵压制动，衔铁210还设有第二板面，第二板面和第一板面呈面对面设置；凸台组件，凸台组件包括凸台单元300，凸台单元300设于电磁体110的第一板面，凸台单元300的台面面积小于第一板面的板面面积；或凸台单元300设于衔铁210的第二板面，凸台单元300的台面面积小于第二板面的板面面积；及控制组件，控制组件包括控制器，电磁线圈120与控制器电性连接。通过凸台单元300的设置，凸台单元300使电磁体110和衔铁210之间的有效磁极面积缩小，从而提升了磁极面的磁束密度，使电磁体110和衔铁210之间电磁吸附力更强，提高了制动器的电磁吸附性能。需要说明的是，这里的电磁体110指能够在电流作用下产生吸附力的物件，如电磁铁，本领域技术人员可根据需要进行具体选用，包括但不限于电磁铁；另外，凸台单元300的台面面积小于第一板面的板面面积或凸台单元300的台面面积小于第二板面的板面面积指凸台单元300的设置使电磁体110和衔铁210之间的有效磁极面积缩小，这里是为了说明的方便，在满足需要的情况下，可以根据具体情况进行设定，包括但不限于本实施例所述的设置方式，这里不再赘述。通常，板式制动器的结构如图7所示，在控制器的控制下，电磁线圈120通断电、并使电磁体110与衔铁210之间实现吸附或分离，从而使衔铁210带动制动靴220与电机本体的制动部500之间实现分离(松闸)或抵押(制动)。然而，在板式制动器的结构设计小型化、成本低廉化的要求下，同时在不降低制动弹簧230的弹簧力前提下，则会对电磁体110的电磁吸附能力进一步提高，以避免电磁体110的电磁吸附力无法克服制动弹簧230的弹簧力、并导致制动器非制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动器，其特征在于，包括：电磁组件，所述电磁组件包括电磁体和设于所述电磁体内的电磁线圈，所述电磁体设有第一板面；制动组件，所述制动组件包括衔铁、制动靴和制动弹簧，所述制动弹簧设于所述电磁体和所述衔铁之间，所述制动靴设于所述衔铁、并用于抵压制动，所述衔铁还设有第二板面，所述第二板面和所述第一板面呈面对面设置；凸台组件，所述凸台组件包括凸台单元，所述凸台单元设于所述电磁体的所述第一板面，所述凸台单元的台面面积小于所述第一板面的板面面积；或所述凸台单元设于所述衔铁的所述第二板面，所述凸台单元的台面面积小于所述第二板面的板面面积；及控制组件，所述控制组件包括控制器，所述电磁线圈与所述控制器电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种制动器，其特征在于，包括：电磁组件，所述电磁组件包括电磁体和设于所述电磁体内的电磁线圈，所述电磁体设有第一板面；制动组件，所述制动组件包括衔铁、制动靴和制动弹簧，所述制动弹簧设于所述电磁体和所述衔铁之间，所述制动靴设于所述衔铁、并用于抵压制动，所述衔铁还设有第二板面，所述第二板面和所述第一板面呈面对面设置；凸台组件，所述凸台组件包括凸台单元，所述凸台单元设于所述电磁体的所述第一板面，所述凸台单元的台面面积小于所述第一板面的板面面积；或所述凸台单元设于所述衔铁的所述第二板面，所述凸台单元的台面面积小于所述第二板面的板面面积；及控制组件，所述控制组件包括控制器，所述电磁线圈与所述控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述凸台单元设于所述第一板面的中部位置；或所述凸台单元设于所述第二板面的中部位置。3.根据权利要求1所述的制动器，其特征在于，所述第一板面设有第一安装部，所述凸台单元设有与所述第一安装部配合固定的第二安装部；或所述第二板面设有第三安装部，所述凸台单元设有与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杨，肖佳锋，陈晗，
申请(专利权)人：日立电梯电机广州有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44