一种载车板导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其为一种载车板导向装置，包括底板和顶板，底板上表面一侧设有两个安装座，每个安装座的上均设有电机，电机的输出端上安装有连接杆，连接杆上设有两个圆盘，顶板上表面四角均设有凹槽，每个凹槽的两侧壁均设有转轴槽，转轴槽内设有挡板，该载车板导向装置通过底板和顶板相互配合实现载车板的导向功能，电机输出端上的圆盘随着连接杆一起转动，由于连接杆与圆盘的几何中心不在同一直线上，因此当连接杆转动时，圆盘顶端原本水平放置的挡板，被圆盘向上顶出，使得停在顶板上的汽车向踏板放下滑下，圆盘继续转动至第二次被抬起时，汽车被挡板推至载车板下，保证汽车安全，解决载车板导向装置不便于卸车的问题。

A Guide Device for Car Plate

The utility model relates to the technical field of automobile fittings, in particular to a guiding device for a carriage plate, which comprises a bottom plate and a top plate. There are two mounting seats on one side of the surface of the bottom plate. There are motors on each mounting seat, connecting rods on the output end of the motor, two discs on the connecting rod, grooves on the four corners of the top plate surface, and rotating axles on both sides of each groove. A baffle is arranged in the groove of the slot and the rotating shaft. The guiding device of the baffle realizes the guiding function of the baffle through the cooperation of the bottom plate and the roof plate. The disc on the output end of the motor rotates with the connecting rod. Because the geometric center of the connecting rod and the disc is not in the same straight line, when the connecting rod rotates, the baffle placed horizontally at the top of the disc is ejected upward so as to stop. When the car on the roof slides down to the pedal and the disc continues to rotate until it is lifted for the second time, the car is pushed under the carriage plate by the baffle to ensure the safety of the car and solve the problem that the guiding device of the carriage plate is not easy to unload.

【技术实现步骤摘要】
一种载车板导向装置
本技术涉及汽车配件
，具体为一种载车板导向装置。
技术介绍
随着汽车消费时代的到来，各一、二线城市的车辆迅速增加，路边随意停车或停车难的状况屡见不鲜，这也同时使道路更加拥堵，自动立体停车场充分利用有限的土地资源，发挥空间优势，最大限度的缓解停车紧张问题。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。从技术上解决了“停车难”、“难停车”的问题，因此，立体停车场的建设势在必行，近几年国内机械停车设备行业迅速发展，各个城市为了推进城市建设，开始陆续建设立体停车场。立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。目前大多数停车设备均是将汽车从地面提升到一定位置后，再将其搬运到指定车位。近几年载车板式输送方式应用越来越广泛，发展较快，但多为自走式载车板，即原理与台车相似，载车板底下安装有轮组和电机，电机通过轮组带动载车板固定在车位上的导向轨移动，导向轨安装于车位平台钢架上，对导向轨装配要求高，同时在其卸车时，导向轨需要缓慢的移动，保证卸车速度，降低了载车板的工作效率，鉴于此，我们提出一种载车板导向装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种载车板导向装置，以解决上述
技术介绍
中提出的载车板导向装置不便于卸车的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种载车板导向装置，包括底板和顶板，所述底板上表面一侧设有两个安装座，每个所述安装座的两侧均设有第一螺栓，且所述安装座通过所述第一螺栓与所述底板固定连接，每个所述安装座的上均设有电机，所述电机的输出端上安装有连接杆，所述连接杆上设有两个圆盘，且每个所述圆盘均与所述连接杆紧密焊接，所述连接杆远离所述电机的一端设有固定座，所述固定座两侧均设有第二螺栓，且所述固定座通过所述第二螺栓与所述底板固定连接，所述固定座的一侧设有轴承，且所述连接杆一端与所述轴承的内壁紧密焊接，所述顶板上表面四角均设有凹槽，且每个所述凹槽贯穿所述顶板与外界连通，每个所述凹槽的两侧壁均设有转轴槽，所述凹槽内设有挡板，所述挡板一端紧密焊接有转轴，且所述挡板通过所述转轴与所述凹槽转动连接。优选的，所述底板的四角均设有减震弹簧，且每个所述减震弹簧的底端与所述底板的上表面紧密焊接，每个所述减震弹簧的顶端与所述顶板的下表面紧密焊接。优选的，所述顶板的一侧设有踏板，所述踏板与所述挡板的连接位置处设有铰链，且所述踏板通过所述铰链与所述顶板铰接。优选的，每个所述圆盘均位于所述挡板的下方，且所述圆盘的顶端与所述挡板的下表面贴合。优选的，所述踏板上设有若干凸台，且每个所述凸台均与所述踏板的上表面紧密焊接。优选的，所述凸台设有5-10个，且呈线性等间距排列。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该载车板导向装置通过底板和顶板相互配合实现载车板的导向功能，电机输出端上的圆盘随着连接杆一起转动，由于连接杆与圆盘的几何中心不在同一直线上，因此当连接杆转动时，圆盘顶端原本水平放置的挡板，被圆盘向上顶出，使得停在顶板上的汽车向踏板放下滑下，圆盘继续转动至第二次被抬起时，汽车被挡板推至载车板下，踏板上的凸台不仅能增大上车时的摩擦力，同时下车时降低下车速度，保证汽车安全，结构简单，使用方便，解决载车板导向装置不便于卸车的问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中底板的结构示意图；图3为本技术中顶板的结构示意图；图4为本技术中电机的结构示意图。图中：1、底板；11、安装座；111、第一螺栓；12、减震弹簧；2、顶板；21、凹槽；211、转轴槽；22、挡板；221、转轴；23、踏板；231、铰链；232、凸台；3、电机；31、连接杆；32、圆盘；33、固定座；331、第二螺栓；332、轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种载车板导向装置，如图1、图2和图4所示，包括底板1和顶板2，底板1上表面一侧设有两个安装座11，每个安装座11的两侧均设有第一螺栓111，且安装座11通过第一螺栓111与底板1固定连接，每个安装座11的上均设有电机3，电机3的输出端上安装有连接杆31，连接杆31上设有两个圆盘32，且每个圆盘32均与连接杆31紧密焊接，连接杆31远离电机3的一端设有固定座33，固定座33两侧均设有第二螺栓331，且固定座33通过第二螺栓331与底板1固定连接，固定座33的一侧设有轴承332，且连接杆31一端与轴承332的内壁紧密焊接。本实施例中，底板1和顶板2均采用钢质材料制成，改材料具有良好的刚性和韧性，且结构稳固，延长导向装置的使用寿命。进一步的，本实施例中的电机3采用上海枫信传动机械有限公司生产的YCT系列的调速电机，其配套的电路和电源也由该厂家提供；此外，本技术中涉及到电机3为现有技术，本领域的技术人工完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对电机3的结构和工作原理的改进。除此之外，每个圆盘32均位于挡板22的下方，且圆盘32的顶端与挡板22的下表面贴合，保证停车时汽车平稳。值得说明的是，连接杆31和圆盘32的几何中心不在同一直线上，保证当连接杆31带动圆盘32转动时，能将其上方的挡板22顶出。本实施例中，底板1的四角均设有减震弹簧12，且每个减震弹簧12的底端与底板1的上表面紧密焊接，每个减震弹簧12的顶端与顶板2的下表面紧密焊接，提高装置的稳固性，同时起到良好的减震效果。如图1和图3所示，顶板2上表面四角均设有凹槽21，且每个凹槽21贯穿顶板2与外界连通，每个凹槽21的两侧壁均设有转轴槽211，凹槽21内设有挡板22，挡板22一端紧密焊接有转轴221，且挡板22通过转轴221与凹槽21转动连接。进一步的，凹槽21与挡板22的尺寸相适配，本实施例中的，凹槽21与挡板22的长度优选为30cm，宽度优选为20cm，保证汽车车胎完全停靠在挡板22的上表面。值得说明的是，转轴槽211的直径和转轴221的直径相适配，本实施例中转轴槽211的直径优选为4c本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载车板导向装置，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于：所述底板(1)上表面一侧设有两个安装座(11)，每个所述安装座(11)的两侧均设有第一螺栓(111)，且所述安装座(11)通过所述第一螺栓(111)与所述底板(1)固定连接，每个所述安装座(11)的上均设有电机(3)，所述电机(3)的输出端上安装有连接杆(31)，所述连接杆(31)上设有两个圆盘(32)，且每个所述圆盘(32)均与所述连接杆(31)紧密焊接，所述连接杆(31)远离所述电机(3)的一端设有固定座(33)，所述固定座(33)两侧均设有第二螺栓(331)，且所述固定座(33)通过所述第二螺栓(331)与所述底板(1)固定连接，所述固定座(33)的一侧设有轴承(332)，且所述连接杆(31)一端与所述轴承(332)的内壁紧密焊接，所述顶板(2)上表面四角均设有凹槽(21)，且每个所述凹槽(21)贯穿所述顶板(2)与外界连通，每个所述凹槽(21)的两侧壁均设有转轴槽(211)，所述凹槽(21)内设有挡板(22)，所述挡板(22)一端紧密焊接有转轴(221)，且所述挡板(22)通过所述转轴(221)与所述凹槽(21)转动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种载车板导向装置，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于：所述底板(1)上表面一侧设有两个安装座(11)，每个所述安装座(11)的两侧均设有第一螺栓(111)，且所述安装座(11)通过所述第一螺栓(111)与所述底板(1)固定连接，每个所述安装座(11)的上均设有电机(3)，所述电机(3)的输出端上安装有连接杆(31)，所述连接杆(31)上设有两个圆盘(32)，且每个所述圆盘(32)均与所述连接杆(31)紧密焊接，所述连接杆(31)远离所述电机(3)的一端设有固定座(33)，所述固定座(33)两侧均设有第二螺栓(331)，且所述固定座(33)通过所述第二螺栓(331)与所述底板(1)固定连接，所述固定座(33)的一侧设有轴承(332)，且所述连接杆(31)一端与所述轴承(332)的内壁紧密焊接，所述顶板(2)上表面四角均设有凹槽(21)，且每个所述凹槽(21)贯穿所述顶板(2)与外界连通，每个所述凹槽(21)的两侧壁均设有转轴槽(211)，所述凹槽(21)内设有挡板(22)，所述挡板(22)一端紧密焊接有转轴(221...

【专利技术属性】
技术研发人员：金龙飞，
申请(专利权)人：南京车立方智能交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32