一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及凸轮轴加工技术领域，具体涉及一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置，包括底座、支撑杆、放置杆、电机架、双头电机、转盘、连杆、传输架、吊架、双头螺杆、皮带轮、皮带、电机、夹板和控制面板，底座顶端四角设置有支撑杆，放置杆有两根，且两根放置杆前后对称设置于支撑杆顶端，电机架左右对称设置于底座顶端，双头电机有两个且分别设置于左右两侧电机架顶端，转盘有四个，且转盘均固定连接于双头电机动力输出端上，本实用新型专利技术双头电机与传输架配合运作，将凸轮轴有序搬运至至吊架下方，前后两侧套筒自动套设于凸轮轴两端进行夹紧吊运，省时省力，避免凸轮轴挤压碰撞造成损伤，提高生产效率。

A Lifting Device for Exhaust Camshaft of in-line Four-cylinder Turbocharged Engine

The utility model relates to the technical field of camshaft processing, in particular to an exhaust camshaft lifting device for an in-line four-cylinder turbocharged engine, which comprises a base, a support rod, a placement rod, a motor frame, a double-ended motor, a turntable, a connecting rod, a transmission frame, a hanger, a double-ended screw, a belt pulley, a belt, a motor, a splint and a control panel, and a support rod is arranged at four corners of the top of the base. There are two poles, and the two poles are symmetrically arranged at the top of the supporting pole, the motor frame is symmetrically arranged at the top of the base, the two-head motors are respectively arranged at the top of the left and right sides of the motor frame, and the four turntables are fixed and connected to the power output terminal of the two-head motor. The double-head motor of the utility model operates in coordination with the transmission frame, and the camshaft is orderly transported to the top of the motor frame. To the lower part of the hanger, the front and rear sleeves are automatically sleeved at both ends of the camshaft for clamping and lifting, which saves time and labor, avoids the damage caused by the camshaft extrusion collision, and improves the production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置
本技术涉及凸轮轴加工
，具体涉及一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置。
技术介绍
在排量1.5升直列四缸涡轮增压发动机内，凸轮轴是其内部常见的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，现有技术中，凸轮轴进行加工处理时或者加工完成进行封装，需要人工先将一个个的凸轮轴摆放整齐，转运到吊运设备处，吊运到加工设备中，进行进一步的处理，而凸轮轴摆放后再进行转运，在吊运的过程中，凸轮轴容易堆叠挤压，可能损害凸轮轴表面，影响凸轮轴使用寿命，为了安全起见，每次摆放的数量较少，吊运至加工设备中的凸轮轴数量少，生产效率就低了很多，少有的凸轮轴吊运装置缺乏固定装置，运输不稳定，人工捆绑吊运，操作费时费力，且存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术公开了一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置，用于解决目前凸轮轴加工存在吊运装载不便导致加工效率低、且吊运过程中凸轮轴堆叠挤压容易造成损伤的问题。具体技术方案如下：一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置，包括底座、支撑杆、放置杆、电机架、双头电机、转盘、连杆、传输架、吊架、双头螺杆、皮带轮、皮带、电机、夹板和控制面板，所述底座顶端四角设置有所述支撑杆，所述放置杆有两根，且两根所述放置杆前后对称设置于支撑杆顶端，所述电机架左右对称设置于底座顶端，所述双头电机有两个且分别设置于左右两侧电机架顶端，所述转盘有四个，且所述转盘均固定连接于双头电机动力输出端上，所述转盘上设置有圆柱销，所述连杆有四根，且所述连杆底端分别转动连接于四个圆柱销上，所述传输架固定连接于连杆顶端，所述吊架位于传输架上方，所述吊架底端开设有凹槽二，所述吊架顶端左右对称设置有吊环，所述双头螺杆左右对称设置于凹槽二内，所述双头螺杆前后两端分别开设有旋向不同的螺纹，所述双头螺杆前后两端分别转动连接于凹槽二前后两侧壁且延伸至外部，所述双头螺杆前端均设置有所述皮带轮，所述皮带套设于左右两个皮带轮上，所述电机设置于吊架后侧外壁，所述电机动力输出端固定连接于左侧双头螺杆后端，所述夹板前后对称设置于凹槽二内，前后两侧所述夹板底部内壁对称设置有套筒，所述控制面板设置于支撑杆上，所述控制面板分别与双头电机和电机电性连接；优选的，所述放置杆上均匀开设有弧形槽，所述传输架上均匀开设有凹槽一；优选的，所述传输架的宽度大小小于左右两侧放置杆的距离；优选的，两根所述放置杆均位于前后两侧所述夹板之间，前后两侧所述夹板分别螺接于两根双头螺杆前后两端螺纹上，所述套筒位于螺杆下方；优选的，所述弹簧刷头机构由刷杆、刷头与弹簧构成，所述套筒等间距设置，且所述套筒个数与凹槽一相同；有益效果：1、本技术通过双头电机与传输架配合运作，仅需将凸轮轴放置于左侧弧形槽内，传输架自动将凸轮轴搬运至吊架下方，进行装载吊运，省时省力，减小工作人员劳动力度。2、本技术开设有弧形槽与凹槽一，配合套筒，能够使凸轴轮间隔开，有效避免了凸轮轴在吊运过程中的挤压与碰撞，避免凸轮轴表面受损，导致凸轮轴的使用寿命减少。3、本技术电机驱动双头螺杆，使夹板靠拢，两侧夹板上的套筒自动夹紧凸轮轴的两端，提高吊运效率，提高生产效率，同时减少了工作人员的劳动力度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1：本技术结构示意图；图2：本技术侧视图；图3：本技术吊架连接结构示意图；附图标记如下：1、底座，2、支撑杆，3、放置杆，301、弧形槽，4、电机架，5、双头电机，6、转盘，7、连杆，8、传输架，801、凹槽一，9、吊架，901、凹槽二，902、吊环，10、双头螺杆，1001、螺纹，11、皮带轮，12、皮带，13、电机，14、夹板，1401、套筒，15、控制面板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-3：一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置，包括底座1、支撑杆2、放置杆3、电机架4、双头电机5、转盘6、连杆7、传输架8、吊架9、双头螺杆10、皮带轮11、皮带12、电机13、夹板14和控制面板15，底座1顶端四角设置有支撑杆2，放置杆3有两根，且两根放置杆3前后对称设置于支撑杆2顶端，电机架4左右对称设置于底座1顶端，双头电机5有两个且分别设置于左右两侧电机架4顶端，转盘6有四个，且转盘6均固定连接于双头电机5动力输出端上，转盘6上设置有圆柱销，连杆7有四根，且连杆7底端分别转动连接于四个圆柱销上，传输架8固定连接于连杆7顶端，吊架9位于传输架8上方，吊架9底端开设有凹槽二901，吊架9顶端左右对称设置有吊环902，双头螺杆10左右对称设置于凹槽二901内，双头螺杆10前后两端分别开设有旋向不同的螺纹1001，双头螺杆10前后两端分别转动连接于凹槽二901前后两侧壁且延伸至外部，双头螺杆10前端均设置有皮带轮11，皮带12套设于左右两个皮带轮11上，电机13设置于吊架9后侧外壁，电机13动力输出端固定连接于左侧双头螺杆10后端，夹板14前后对称设置于凹槽二901内，前后两侧夹板14底部内壁对称设置有套筒1401，控制面板15设置于支撑杆2上，控制面板15分别与双头电机5和电机13电性连接。具体的，放置杆3上均匀开设有弧形槽301，传输架8上均匀开设有凹槽一801，传输架8的宽度大小小于左右两侧放置杆3的距离，两根放置杆3均位于前后两侧夹板14之间，前后两侧夹板14分别螺接于两根双头螺杆10前后两端螺纹上，套筒1401位于螺杆10下方，套筒1401等间距设置，且套筒1401个数与凹槽一801相同。工作原理：将本技术连接至外部电源，将凸轮轴两端放置于左侧第一个弧形槽301内，操作控制面板15，双头电机5旋转一周，带动转盘6转动一周，使连杆7带动传输架8圆周转动，传输架8向上撑起的过程中，将弧形槽301内的凸轮轴卡在凹槽一801内，传输架8向右摆动落下时，凹槽一801将凸轮轴转运至下一个弧形槽301内，弧形槽301将凸轮轴有序间隔开，避免吊运过程中堆叠挤压，重复上述步骤，装载完毕凸轮轴后，操作控制面板15，电机13驱动双头螺杆10转动，两端旋向相反的螺纹1001使前后两侧夹板14靠拢，套筒1401将凸轮轴两端卡在套筒内，再升起吊架9进行吊运；本技术双头电机与传输架配合运作，将凸轮轴有序搬运至至吊架下方，前后两侧套筒自动套设于凸轮轴两端进行夹紧吊运，省时省力，避免凸轮轴挤压碰撞造成损伤，提高生产效率，具有很强实用性。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置，其特征在于：包括底座(1)、支撑杆(2)、放置杆(3)、电机架(4)、双头电机(5)、转盘(6)、连杆(7)、传输架(8)、吊架(9)、双头螺杆(10)、皮带轮(11)、皮带(12)、电机(13)、夹板(14)和控制面板(15)，所述底座(1)顶端四角设置有所述支撑杆(2)，所述放置杆(3)有两根，且两根所述放置杆(3)前后对称设置于支撑杆(2)顶端，所述电机架(4)左右对称设置于底座(1)顶端，所述双头电机(5)有两个且分别设置于左右两侧电机架(4)顶端，所述转盘(6)有四个，且所述转盘(6)均固定连接于双头电机(5)动力输出端上，所述转盘(6)上设置有圆柱销，所述连杆(7)有四根，且所述连杆(7)底端分别转动连接于四个圆柱销上，所述传输架(8)固定连接于连杆(7)顶端，所述吊架(9)位于传输架(8)上方，所述吊架(9)底端开设有凹槽二(901)，所述吊架(9)顶端左右对称设置有吊环(902)，所述双头螺杆(10)左右对称设置于凹槽二(901)内，所述双头螺杆(10)前后两端分别开设有旋向不同的螺纹(1001)，所述双头螺杆(10)前后两端分别转动连接于凹槽二(901)前后两侧壁且延伸至外部，所述双头螺杆(10)前端均设置有所述皮带轮(11)，所述皮带(12)套设于左右两个皮带轮(11)上，所述电机(13)设置于吊架(9)后侧外壁，所述电机(13)动力输出端固定连接于左侧双头螺杆(10)后端，所述夹板(14)前后对称设置于凹槽二(901)内，前后两侧所述夹板(14)底部内壁对称设置有套筒(1401)，所述控制面板(15)设置于支撑杆(2)上，所述控制面板(15)分别与双头电机(5)和电机(13)电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种直列四缸涡轮增压发动机排气凸轮轴吊运装置，其特征在于：包括底座(1)、支撑杆(2)、放置杆(3)、电机架(4)、双头电机(5)、转盘(6)、连杆(7)、传输架(8)、吊架(9)、双头螺杆(10)、皮带轮(11)、皮带(12)、电机(13)、夹板(14)和控制面板(15)，所述底座(1)顶端四角设置有所述支撑杆(2)，所述放置杆(3)有两根，且两根所述放置杆(3)前后对称设置于支撑杆(2)顶端，所述电机架(4)左右对称设置于底座(1)顶端，所述双头电机(5)有两个且分别设置于左右两侧电机架(4)顶端，所述转盘(6)有四个，且所述转盘(6)均固定连接于双头电机(5)动力输出端上，所述转盘(6)上设置有圆柱销，所述连杆(7)有四根，且所述连杆(7)底端分别转动连接于四个圆柱销上，所述传输架(8)固定连接于连杆(7)顶端，所述吊架(9)位于传输架(8)上方，所述吊架(9)底端开设有凹槽二(901)，所述吊架(9)顶端左右对称设置有吊环(902)，所述双头螺杆(10)左右对称设置于凹槽二(901)内，所述双头螺杆(10)前后两端分别开设有旋向不同的螺纹(1001)，所述双头螺杆(10)前后两端分别转动连接于凹槽二(901)前后两侧壁且延伸至外部，所述双头螺杆(10)前端均设置有所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐叶锋，冯成海，陈若，蒋少清，
申请(专利权)人：浙江骏融汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33