汽车的安全气囊外壳制造方法技术

本发明专利技术提供汽车的安全气囊外壳制造方法。上述汽车的安全气囊外壳制造方法包括：对纤维增强热塑性塑料复合材料进行加热的步骤；压缩成型步骤，对上述经过加热的纤维增强热塑性塑料复合材料进行压缩来形成一面开口的外壳本体，以限制用于以折叠状态收容安全气囊的收容部；使上述外壳本体插入于注塑模具的步骤；以及注塑成型步骤，向插入有上述外壳本体的上述注塑模具内注入强度低于形成上述安全气囊本体的上述纤维增强热塑性塑料复合材料的纤维增强热塑性塑料复合材料来形成包围上述外壳本体的底部的外部面及上述外壳本体的侧部的外部面的加强结构物。通过这种结构，实现安全气囊外壳的轻量化，能够确保适合于安全气囊展开时受到的冲击或者高温、低温的使用环境的物性，而且易于制造安全气囊外壳。

Manufacturing Method of Airbag Shell for Automobile

The invention provides a manufacturing method for the airbag shell of an automobile. The manufacturing method of the airbag shell of the automobile includes the steps of heating the fiber reinforced thermoplastic composite material, compressing the heated fiber reinforced thermoplastic composite material to form an open shell body to restrict the receptacle used to accommodate the airbag in a folding state, and inserting the shell body into the airbag. The steps of injection moulding and the steps of injection moulding are to inject the fiber reinforced thermoplastic composites with a strength lower than that of the aforementioned fiber reinforced thermoplastic composites forming the aforementioned airbag body into the injection moulds with the aforementioned shell body to form the reinforcement of the outer surface surrounding the bottom of the shell body and the outer surface of the side of the shell body. Structures. Through this structure, the airbag shell can be lightweight, which ensures the physical properties of the airbag shell suitable for impact or high temperature and low temperature service environment when the airbag is deployed, and is easy to manufacture.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车的安全气囊外壳制造方法
本专利技术涉及使用纤维增强热塑性塑料材料的汽车的安全气囊外壳制造方法。
技术介绍
通常，安全气囊安装于车辆上，以便在以超过设定速度行驶的汽车发生碰撞时保护乘客免受冲击。当传感器检测到碰撞时，工作气体装置就会爆炸并且因爆炸性气体而导致安全气囊瞬间膨胀。此时，从碰撞到安全气囊完全启动的时间非常短。并且，安全气囊使用由固体快速燃烧而产生的高压气体或储存在高压气体容器中的气体。用于安装及操作安全气囊的安全气囊系统由包括传感器、电池、诊断装置的冲击检测模块和安全气囊模块形成。安全气囊外壳具有一侧开放的箱子形状，以在其内部以折叠状态收容安全气囊，并且安全气囊门与安全气囊外壳的开口相结合。安全气囊外壳和安全气囊门以卡扣的方式相结合。根据卡扣方式，例如，在安全气囊外壳的一侧形成有卡止钩，并且在安全气囊门的支柱部形成有卡止孔，使得安全气囊外壳的卡止钩卡止在安全气囊门的卡止孔。安全气囊外壳需要由具有可承受安全气囊展开时产生的冲击能量的物性的材料形成。并且，需要由即使暴露于高温多湿的使用环境或者低温的使用环境，也具有适当耐久性的材料形成。例如，在充气机中的压缩气体推进剂长时间暴露于高温多湿环境的情况下，压缩气体推进剂的性能下降并产生过大的内压，当安全气囊展开时会导致外壳破裂，从而可能使乘客受伤。安全气囊展开时，由于安全气囊外壳的结合部，例如，与安全气囊门相结合的卡止钩部位脆弱，因而当安全气囊展开时，因在卡止钩部位产生裂缝或破损而导致乘客受伤。当安全气囊展开时，在因安全气囊外壳发生变形而使安全气囊外壳的开口张开的情况下，存在固定有安全气囊外壳的汽车的周边部件，例如，仪表板破损的问题。在这种情况下，乘客可能会受伤。因此，通常，安全气囊外壳以由金属复合材料形成来确保如上所述的物性。但是，像这样，在由金属复合材料形成的情况下，会加重汽车的重量，并且制造工序也非常麻烦。最近，随着在全球范围内增加对与二氧化碳减排相关的各种规则以及对燃料有效性的要求不断提高，汽车行业中正在对汽车轻量化方面进行大量研究和开发。现有技术文献专利文献1：美国专利号US8348302专利文献2：美国专利号US8459688
技术实现思路
要解决的技术问题本发的目的在于，提供如下的安全气囊外壳制造方法，即，可实现安全气囊外壳的轻量化，能够确保适合于安全气囊展开时受到的冲击或者高温、低温的使用环境的物性，而且易于制造。解决问题的技术方案为了实现上述目的，根据本专利技术的一实施例，提供汽车的安全气囊外壳制造方法，上述汽车的安全气囊外壳制造方法包括：对纤维增强热塑性塑料复合材料进行加热的步骤；压缩成型步骤，对上述经过加热的纤维增强热塑性塑料复合材料进行压缩来形成一面开口的外壳本体，以限制用于以折叠状态收容安全气囊的收容部；使上述外壳本体插入于注塑模具的步骤；以及注塑成型步骤，向插入有上述外壳本体的上述注塑模具中注入强度低于形成上述安全气囊本体的并强度低于上述纤维增强热塑性塑料复合材料的纤维增强热塑性塑料复合材料来形成包围上述外壳本体的底部的外部面及上述外壳本体的侧部的外部面的加强结构物。上述外壳本体可由连续纤维增强热塑性塑料复合材料形成，上述加强结构物可由长纤维增强热塑性塑料复合材料或短纤维增强热塑性塑料复合材料形成。上述连续纤维增强热塑性塑料复合材料可包含50～70重量百分比的连续纤维和30～50重量百分比的热塑性塑料。上述连续纤维可包含玻璃纤维、碳纤维及自然纤维中的一种，上述热塑性塑料可包含聚酰胺及聚丙烯中的一种。上述长纤维增强热塑性塑料可包含20～50重量百分比的长纤维和50～80重量百分比的热塑性塑料。上述长纤维可包含玻璃纤维、碳纤维及天然纤维中的一种，上述热塑性塑料可包含聚酰胺和聚丙烯中的一种。在上述压缩成型步骤中，以与上述安全气囊本体的上述侧部一体的方式，使钩架和安装支架朝向上述安全气囊本体的外侧突出形成，在上述注塑成型步骤中，包围上述钩架的钩加强部、包围上述安装支架的安装支架、以及包围上述外壳本体的侧部的上部内部面的内部加强部能够以与上述加强结构物的侧部加强部一体的方式注塑成型。专利技术的有益效果根据本专利技术的一实施例，通过使用纤维增强热塑性塑料复合材料来制造安全气囊外壳，从而可制造可以减轻安全气囊外壳的重量的同时，可确保在多种温度范围的使用环境下，充分承受安全气囊展开时受到的冲击的强度的安全气囊外壳。根据本专利技术的一实施例，通过压缩成型和注塑成型来以双层的方式形成安全气囊外壳，从而可制造具有优秀强度的安全气囊外壳。尤其，当安全气囊展开时，结构上脆弱的安全气囊外壳的钩部和安装部通过双层结构防止安全气囊外壳的钩部和安装部破损，从而可减少乘客受伤。根据本专利技术的一实施例，安全气囊外壳的上部开口侧以双层形成，从而可以减少安全气囊展开时安全气囊外壳的开口侧的变形。因此，可防止因与安全气囊外壳相邻的车辆内部结构物，例如，仪表板或安全气囊门等的破损而造成乘客受伤。附图说明图1为示出本专利技术一实施例的副驾驶座安全气囊装置的纵向剖视图。图2为示出本专利技术一实施例的安全气囊外壳结构的分离立体图。图3为本专利技术一实施例的安全气囊外壳的内部立体图。图4为本专利技术一实施例的安全气囊外壳的底部立体图。图5为沿图3中的Ⅴ-Ⅴ线截取的剖视图。图6为沿图3中的Ⅵ-Ⅵ线截取的剖视图。图7为示出本专利技术一实施例的安全气囊外壳的制造过程的流程图。图8a为示出对用于制造本专利技术一实施例的安全气囊外壳的外壳本体的材料进行加热的状态的图。图8b为示出对本专利技术一实施例的外壳本体进行压缩成型的状态的图。图8c为示出本专利技术一实施例的安全气囊外壳的外壳本体的完成状态的图。图8d为示出将图8c的外壳本体插入于注塑模具的状态的图。图8e为示出在将本专利技术的外壳本体插入于模具之后注塑成型的外壳本体及加强结构物组装体的图。具体实施方式以下，将参照附图更详细地说明本专利技术的实施例。但是，本专利技术可通过互不相同的多种方式来实现，而并不局限于以下所公开的实施例，提供本专利技术的实施例只是为了使本专利技术的公开完整并向本专利技术所属
的普通技术人员完整地说明本专利技术的范畴。在附图中，附图标记U表示安全气囊外壳100的开口侧方向，附图标记L表示与安全气囊外壳100的开口侧相向的安全气囊外壳的底侧方向。参照图1，汽车安全气囊外壳100安装于副驾驶座侧的仪表板1。在另一实施例中，安全气囊外壳100可以安装在车辆的方向盘或驾驶座侧的仪表板等。安全气囊外壳100呈一侧开口的筒形状，以将安全气囊3以折叠状态收容。安全气囊外壳100可以具有圆筒或四角筒等各种形状。根据本专利技术的一实施例，安全气囊外壳100具有矩形筒形状。安全气囊外壳100的侧壁的上部具有多个钩部101。钩部101形成于安全气囊外壳100的开口侧周围，使得安全气囊外壳100与安全气囊门10相结合。钩部101可以形成有多个，且可形成于相向的安全气囊外壳100的两侧部。安全气囊外壳100包括外壳本体110和加强结构物130。外壳本体110由纤维增强热塑性塑料复合材料(Fiberreinforcedthermoplasticcomposite)形成，例如，由连续纤维增强热塑性塑料复合材料(Continuousfiberreinforcedthermoplasticcomposite)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的安全气囊外壳制造方法，其特征在于，包括：对纤维增强热塑性塑料复合材料进行加热的步骤；压缩成型步骤，对上述经过加热的纤维增强热塑性塑料复合材料进行压缩来形成一面开口的外壳本体，以限制用于以折叠状态收容安全气囊的收容部；使上述外壳本体插入于注塑模具的步骤；以及注塑成型步骤，向插入有上述外壳本体的上述注塑模具中注入强度低于形成上述安全气囊本体的上述纤维增强热塑性塑料复合材料的纤维增强热塑性塑料复合材料来形成包围上述外壳本体的底部的外部面及上述外壳本体的侧部的外部面的加强结构物。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.03 KR 10-2016-00987711.一种汽车的安全气囊外壳制造方法，其特征在于，包括：对纤维增强热塑性塑料复合材料进行加热的步骤；压缩成型步骤，对上述经过加热的纤维增强热塑性塑料复合材料进行压缩来形成一面开口的外壳本体，以限制用于以折叠状态收容安全气囊的收容部；使上述外壳本体插入于注塑模具的步骤；以及注塑成型步骤，向插入有上述外壳本体的上述注塑模具中注入强度低于形成上述安全气囊本体的上述纤维增强热塑性塑料复合材料的纤维增强热塑性塑料复合材料来形成包围上述外壳本体的底部的外部面及上述外壳本体的侧部的外部面的加强结构物。2.根据权利要求1所述的汽车的安全气囊外壳制造方法，其特征在于，上述外壳本体由连续纤维增强热塑性塑料复合材料形成，上述加强结构物由长纤维增强热塑性塑料复合材料或短纤维增强热塑性塑料复合材料形成。3.根据权利要求2所述的汽车的安全气囊外壳制造方法，其特征在于，上述连续纤维增强热塑性塑料复合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晟宇，金东映，金东元，崔贤镇，姜龙汉，金熙俊，韩东君，崔宰熏，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，乐金华奥斯有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE