一种新型汽车仪表系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车仪表系统，包括PCB板、CPU板、电机、液晶显示屏和电源模块；所述CPU板上板载有MCU控制器、FLASH存储器和内存，所述FLASH存储器和内存均与所述MCU控制器电性连接；所述PCB板上板载有CAN通信电路、蜂鸣器、DDRII插槽、报警灯、DB9维护口、RTC时钟模块；所述CAN通信电路、蜂鸣器、DDRII插槽、报警灯、DB9维护口、RTC时钟模块均与所述MCU控制器电性连接。采用CAN通信电路，使得系统不仅加快了传输速率，而且提高了稳定性。

A New Type of Automobile Instrument System

The utility model discloses a novel automobile instrument system, which comprises a PCB board, a CPU board, a motor, a liquid crystal display screen and a power supply module; the CPU board contains a MCU controller, a FLASH memory and memory, which are electrically connected with the MCU controller; the PCB board contains a CAN communication circuit, a buzzer, a DDRII slot, an alarm lamp, and a DB9 maintenance port. The CAN communication circuit, buzzer, DDRII slot, alarm lamp, DB9 maintenance port and RTC clock module are electrically connected with the MCU controller. Using CAN communication circuit, the system not only speeds up the transmission rate, but also improves the stability.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车仪表系统
本技术属于电子领域，具体涉及一种新型汽车仪表系统。
技术介绍
汽车在当代社会发展和人们的生活中扮演着十分重要的角色，它不仅是一种便捷的交通工具，而且还能够推动社会经济的快速发展。随着通讯网络、计算机、微电子、自动控制等技术不断的发展，目前汽车行业正朝着高新技术方向迈进。汽车作为一种现代信息化科技产品，加快了其向数字化、智能化等最新高科技方向发展的步伐。汽车仪表作为汽车行驶中驾驶员和汽车以及外部环境进行信息交流的重要窗口，能够给驾驶员提供汽车在行驶中的各种车辆动态信息，因此汽车仪表已成为重要的组成部件存在于汽车系统中。但是目前很多汽车仪表系统并非采用CAN总线通信，或者有些采用CAN总线通信的汽车仪表系统存在不稳定的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上存在的技术问题，提供一种新型汽车仪表系统。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种新型汽车仪表系统,包括PCB板、CPU板、电机、液晶显示屏和电源模块；所述CPU板上板载有MCU控制器、FLASH存储器和内存，所述FLASH存储器和内存均与所述MCU控制器电性连接；所述PCB板上板载有CAN通信电路、蜂鸣器、DDRII插槽、报警灯、DB9维护口、RTC时钟模块；所述CAN通信电路、蜂鸣器、DDRII插槽、报警灯、DB9维护口、RTC时钟模块均与所述MCU控制器电性连接；所述MCU控制器电性连接所述电机，通过所述电机驱动转速表、车速表、水温表和燃油表；所述MCU控制器电性连接所述液晶显示屏，通过所述液晶显示屏显示平均车速、行驶时间、续航里程信息；所述CPU板是可拆卸地卡扣在所述PCB板上的DDRII插槽里，所述CPU板是通过所述DDRII插槽与所述PCB板建立电气连接；所述电源模块用于向整个汽车仪表系统提供工作电源。进一步地，所述CAN通信电路包括CAN收发器、电阻R5、电阻R6、电阻R8、电阻R9、电容C10、电容C11、电容C13、电容C14，所述CAN收发器的管脚4通过电阻R8与所述MCU控制器的管脚9连接；所述CAN收发器的管脚1通过电阻R9与所述MCU控制器的管脚10连接；所述电容C10、电容C11分别连接在CAN收发器管脚CAN_L和CAN_H与接地之间，通过分别将管脚CAN_L和CAN_H和物理层中的接口进行相连接，从而实现CAN总线网络通信；所述电容C13和电容C14连接在CAN收发器的管脚3上；所述CAN收发器的管脚CAN_L和CAN_H与管脚VIO之间分别连接了所述电阻6和电阻5。进一步地，所述MCU控制器为LPC2119芯片。进一步地，所述CAN收发器的型号为TJA1042。进一步地，所述FLASH存储器为S29GL256S芯片。进一步地，所述RTC时钟模块为DS3231。本技术采用CAN通信电路，使得系统不仅加快了传输速率，而且提高了稳定性。附图说明图1：本技术实施的电路结构框图。图2：CAN收发器TJA1042引脚图。图3：CAN通信电路原理图。具体实施方式下面结合附图以及实施例对本技术进行详细说明。实施例一：如图1所示，一种新型汽车仪表系统,包括PCB板、CPU板、电机、液晶显示屏和电源模块；所述CPU板上板载有MCU控制器、FLASH存储器和内存。所述FLASH存储器和内存均与所述MCU控制器电性连接，用以存储数据，其中FLASH存储器采用S29GL256S芯片。所述MCU控制器采用LPC2119芯片。LPC2119是由PHILIPS生产的一款32位ARM7TDMI-S微处理器，其核心为高性能的32位RISC体系结构，并具有高密度的16位指令集和极低的功耗。具有零等待128K字节的片内FLASH，16K的SRAM，无需扩展存储器，使系统更为简单、可靠用。所述PCB板上板载有CAN通信电路、蜂鸣器、DDRII插槽、报警灯、DB9维护口、RTC时钟模块。所述RTC时钟模块与所述MCU控制器电性连接，用以存储和设置系统的时钟，其中RTC时钟模块为DS3231。所述DB9维护口与所述MCU控制器电性连接，可以通过DB9维护口对系统进行调试，方便后续升级和查找问题。所述报警灯与所述MCU控制器电性连接，当出现故障时，可以闪烁提醒驾驶员。所述蜂鸣器与所述MCU控制器电性连接，当出现故障时，发出报警声，进一步地提醒驾驶员。所述MCU控制器电性连接所述电机，通过所述电机驱动转速表、车速表、水温表和燃油表；所述MCU控制器电性连接所述液晶显示屏，通过所述液晶显示屏显示平均车速、行驶时间、续航里程信息等。所述DDRII插槽与所述MCU控制器电性连接，所述CPU板是可拆卸地卡扣在所述PCB板上的DDRII插槽里，所述CPU板是通过所述DDRII插槽与所述PCB板建立电气连接。这样当CPU出现故障后，只要更换CPU板即可，不需要报废整个PCB板，有效地提高了产品的有效利用率，避免了资源的浪费，节约了成本。所述电源模块用于向整个汽车仪表系统提供工作电源所述CAN通信电路、蜂鸣器、DDRII插槽、报警灯、DB9维护口、RTC时钟模块均与所述MCU控制器电性连接；所述MCU控制器电性连接所述电机，通过所述电机驱动转速表、车速表、水温表和燃油表；所述MCU控制器电性连接所述液晶显示屏，通过所述液晶显示屏显示平均车速、行驶时间、续航里程信息；所述CPU板是可拆卸地卡扣在所述PCB板上的DDRII插槽里，所述CPU板是通过所述DDRII插槽与所述PCB板建立电气连接；所述电源模块用于向整个汽车仪表系统提供工作电源。如图2和3所示，所述CAN通信电路主要用于进行数据通信，主要包括CAN收发器、电阻R5、电阻R6、电阻R8、电阻R9、电容C10、电容C11、电容C13和电容C14。CAN通信电路作为一种多主从方式中的串行数据通信总线，需要具有较高的抗电磁的干扰能力、较快的传输速度来满足基本规范要求，并且可以检测到其产生出的各种错误。同时当传送的数据信息达到一定距离的时候，CAN通信电路可以继续提供较高的数据通信传送速率。本实施例中，CAN收发器采用TJA1042。TJA1042是一款高速的CAN收发器，作为CAN控制器与CAN总线间的通信接口，能够给CAN控制器提供差动的接收功能，为CAN总线提供差动发送功能，同时CAN收发器可以为CAN通信电路提供低功耗模式和电流保护模式，从而降低CAN网络节点的错误率。TJA1042收发器有两种操作模式，即工作模式和待机模式，通过CAN-STB使能信号端进行控制。当MCU控制器发送低电平信号给CAN-STB的时候，则代表CAN总线可以正常工作；当MCU控制器发送高电平信号给CAN-STB使能信号端的时候，则表示CAN处于待机模式。TJA1042各引脚功能描述如表1所示：表1：TJA1042引脚功能引脚符号功能1TXD用于传输数据，发送数据信号输入2GND接地3VCC供电电源4RXD用于传输数据，接收数据信号输入5VIO参考电压输出6CANL低电平的CAN总线7CANH高电平的CAN总线8STB使能信号，选择处于工作模式或待机模式所述CAN收发器的管脚4通过电阻R8与所述MCU控制器的管脚9连接；所述CAN收发器的管脚1通过电阻R9与所述MCU控制器的管脚10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车仪表系统,其特征在于：包括PCB板、CPU板、电机、液晶显示屏和电源模块；所述CPU板上板载有MCU控制器、FLASH存储器和内存，所述FLASH存储器和内存均与所述MCU控制器电性连接；所述PCB板上板载有CAN通信电路、蜂鸣器、DDRII插槽、报警灯、DB9维护口、RTC时钟模块；所述CAN通信电路、蜂鸣器、DDRII插槽、报警灯、DB9维护口、RTC时钟模块均与所述MCU控制器电性连接；所述MCU控制器电性连接所述电机，通过所述电机驱动转速表、车速表、水温表和燃油表；所述MCU控制器电性连接所述液晶显示屏，通过所述液晶显示屏显示平均车速、行驶时间、续航里程信息；所述CPU板是可拆卸地卡扣在所述PCB板上的DDRII插槽里，所述CPU板是通过所述DDRII插槽与所述PCB板建立电气连接；所述电源模块用于向整个汽车仪表系统提供工作电源。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车仪表系统,其特征在于：包括PCB板、CPU板、电机、液晶显示屏和电源模块；所述CPU板上板载有MCU控制器、FLASH存储器和内存，所述FLASH存储器和内存均与所述MCU控制器电性连接；所述PCB板上板载有CAN通信电路、蜂鸣器、DDRII插槽、报警灯、DB9维护口、RTC时钟模块；所述CAN通信电路、蜂鸣器、DDRII插槽、报警灯、DB9维护口、RTC时钟模块均与所述MCU控制器电性连接；所述MCU控制器电性连接所述电机，通过所述电机驱动转速表、车速表、水温表和燃油表；所述MCU控制器电性连接所述液晶显示屏，通过所述液晶显示屏显示平均车速、行驶时间、续航里程信息；所述CPU板是可拆卸地卡扣在所述PCB板上的DDRII插槽里，所述CPU板是通过所述DDRII插槽与所述PCB板建立电气连接；所述电源模块用于向整个汽车仪表系统提供工作电源。2.根据权利要求1所述的新型汽车仪表系统,其特征在于：所述CAN通信电路包括CAN收发器、电阻R5、电阻R6、电阻R8、电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈李军，吴飞，
申请(专利权)人：江苏省交通技师学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32