汽车发动机用液化石油气减压调节器制造技术

一种汽车发动机用液化石油气减压调节器，包括设置有进气道（５）和排气道（８）的一级减压室（２）和二级减压室（６），以及真空室（４）和加热室（２２），其特征是在一级减压室（２）内装有常通式一次减压阀门，一次减压阀门杠杆（２４）一端装有与进气阀口相配合的阀门（２３），其另一端与弹簧（２５）控制的膜片（１）下部固接的钩臂（２６）相配合，在二级调压室（６）内装有常闭式二次减压阀门，二次减压阀门杠杆（２０）一端安装着与阀门座相配合的阀门（１７），其另一端与弹簧（３）控制的真空膜片（２１）联接在一起，并且在该端侧的背面通过膜片座（１１）与弹簧（１２）控制的二次减压膜片（１８）联接在一起，其弹簧（１２）的另一端与怠速调节机构的平衡杠杆（１３）相配合，平衡杠杆（１３）的另一端与怠速调整螺栓（１５）控制的铰接的偏心压头（１６）相配合，在该端侧的背面与支撑在下盖上的弹簧（１４）相配合，在一级减压室（２）和真空室（４）之间设置着带有进水口和出水口的加热室（２２）。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：克里木·肉孜，柳枫，胡新民，王治升，王超新，胡成军，徐洪江，
申请(专利权)人：新疆交通科学研究所，
类型：实用新型
国别省市：