一种新型可调式汽车冲压件堆放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型可调式汽车冲压件堆放架，包括底板、第二放置板和第三放置板，底板顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的内侧开设有滑孔，所述立柱外侧的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿立柱，并套设有第一斜齿轮，立柱内腔的底部通过轴承活动连接有转杆，转杆的表面套设有第二斜齿轮，转杆的顶部固定连接有螺纹杆，螺纹杆的顶部活动连接有轴承座。本实用新型专利技术通过电机、第一斜齿轮、转杆、第二斜齿轮、螺纹杆、轴承座、螺纹套、横杆、第一放置板、连接杆、第二放置板、滑槽、滑块和第三放置板的配合，解决了现有的堆放架结构固定，不能根据使用需要对放置空间进行调节，给使用者带来不便的问题。

A New Type of Adjustable Stamping Frame for Automobile Stamping Parts

The utility model discloses a novel adjustable stacking frame for automobile stamping parts, which comprises a bottom plate, a second and a third stacking plates. The two sides of the top of the bottom plate are fixedly connected with pillars. The inner side of the pillar is provided with sliding holes, and the bottom of the outer side of the pillar is fixed with a motor. The output shaft of the motor runs through the pillar, and the bottom of the inner cavity of the pillar is sleeved with a first helical gear. The second helical gear is sleeved on the surface of the rotating rod. The top of the rotating rod is fixed with a screw rod, and the top of the screw rod is movably connected with a bearing seat. The utility model solves the problem that the existing stacking frame structure is fixed, the space can not be adjusted according to the use needs, and the user is inconvenienced by the coordination of the motor, the first helical gear, the rotary rod, the second helical gear, the threaded rod, the bearing seat, the threaded sleeve, the horizontal rod, the first placement plate, the connecting rod, the second placement plate, the sliding chute, the slider and the third placement plate.

【技术实现步骤摘要】
一种新型可调式汽车冲压件堆放架
本技术涉及堆放架
，具体为一种新型可调式汽车冲压件堆放架。
技术介绍
汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件，汽车冲压件需要堆放架进行堆放，现有的堆放架结构固定，不能根据使用需要对放置空间进行调节，给使用者带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型可调式汽车冲压件堆放架，具备放置空间可调节的优点，解决了现有的堆放架结构固定，不能根据使用需要对放置空间进行调节，给使用者带来不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型可调式汽车冲压件堆放架，包括底板、第二放置板和第三放置板，底板顶部的两侧均固定连接有立柱，所述立柱的内侧开设有滑孔，所述立柱外侧的底部固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿立柱，并套设有第一斜齿轮，所述立柱内腔的底部通过轴承活动连接有转杆，所述转杆的表面套设有第二斜齿轮，所述转杆的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部活动连接有轴承座，所述轴承座的顶部与立柱内腔的顶部活动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套靠近滑孔的一侧固定连接有横杆，所述横杆延伸至滑孔的外部，并固定连接有第一放置板，所述第一放置板底部的两侧均通过转轴活动连接有连接杆，两个连接杆通过转轴交叉设置，所述连接杆的底部与第二放置板活动连接，所述第二放置板与第三放置板通过连接杆活动连接。优选的，所述第二放置板和第三放置板顶部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽内腔的一侧通过转轴与连接杆的底部活动连接。优选的，所述电机的底部固定连接有安装座，所述安装座与立柱固定连接。优选的，所述底板底部的四周均通过支腿活动连接有行走轮，且支腿的一侧通过转轴活动连接有刹车片。优选的，所述第一放置板、第二放置板和第三放置板的顶部均设置有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过外设控制器启动电机，电机的输出轴带动第一斜齿轮旋转，第一斜齿轮带动第二斜齿轮旋转，第二斜齿轮带动转杆旋转，转杆带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转的同时螺纹套带动横杆和第一放置板在滑孔内上下运动，第一放置板带动两个连接杆运动，连接杆带动滑块运动，滑块带动第二放置板运动，从而第一放置板与第二放置板之间形成放置空间，第二放置板的顶部可以放置汽车冲压件，以此类推第二放置板和第三放置板之间也会形成放置空间，第三放置板的顶部也可以放置汽车冲压件，反之两个连接杆折叠，第二放置板会与第三放置板重合，第一放置板和第二放置板重合，从而只有第一放置板的顶部可以放置汽车冲压件，解决了现有的堆放架结构固定，不能根据使用需要对放置空间进行调节，给使用者带来不便的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术连接杆结构示意图；图3为本技术滑块结构示意图。图中：1底板、2立柱、3滑孔、4电机、5第一斜齿轮、6转杆、7第二斜齿轮、8螺纹杆、9轴承座、10螺纹套、11横杆、12第一放置板、13连接杆、14第二放置板、15滑槽、16滑块、17第三放置板、18安装座、19防滑垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种新型可调式汽车冲压件堆放架，包括底板1、第二放置板14和第三放置板17，底板1底部的四周均通过支腿活动连接有行走轮，且支腿的一侧通过转轴活动连接有刹车片，底板1顶部的两侧均固定连接有立柱2，立柱2的内侧开设有滑孔3，立柱2外侧的底部固定安装有电机4，电机4的底部固定连接有安装座18，安装座18与立柱2固定连接，电机4的输出轴贯穿立柱2，并套设有第一斜齿轮5，立柱2内腔的底部通过轴承活动连接有转杆6，转杆6的表面套设有第二斜齿轮7，转杆6的顶部固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的顶部活动连接有轴承座9，轴承座9的顶部与立柱2内腔的顶部活动连接，螺纹杆8的表面螺纹连接有螺纹套10，螺纹套10靠近滑孔3的一侧固定连接有横杆11，横杆11延伸至滑孔3的外部，并固定连接有第一放置板12，第一放置板12底部的两侧均通过转轴活动连接有连接杆13，两个连接杆13通过转轴交叉设置，连接杆13的底部与第二放置板14活动连接，第二放置板14与第三放置板17通过连接杆13活动连接，第二放置板14和第三放置板17顶部的两侧均开设有滑槽15，滑槽15的内腔滑动连接有滑块16，滑块16远离滑槽15内腔的一侧通过转轴与连接杆13的底部活动连接，第一放置板12、第二放置板14和第三放置板17的顶部均设置有橡胶垫，解决了现有的堆放架结构固定，不能根据使用需要对放置空间进行调节，给使用者带来不便的问题。使用时，通过外设控制器启动电机4，电机4的输出轴带动第一斜齿轮5旋转，第一斜齿轮5带动第二斜齿轮7旋转，第二斜齿轮7带动转杆6旋转，转杆6带动螺纹杆8旋转，螺纹杆8旋转的同时螺纹套10带动横杆11和第一放置板12在滑孔3内上下运动，第一放置板12带动两个连接杆13运动，连接杆13带动滑块16运动，滑块16带动第二放置板14运动，从而第一放置板12与第二放置板14之间形成放置空间，第二放置板14的顶部可以放置汽车冲压件，以此类推第二放置板14和第三放置板17之间也会形成放置空间，第三放置板17的顶部也可以放置汽车冲压件，反之两个连接杆13折叠，第二放置板14会与第三放置板17重合，第一放置板12和第二放置板14重合，从而只有第一放置板12的顶部可以放置汽车冲压件，解决了现有的堆放架结构固定，不能根据使用需要对放置空间进行调节，给使用者带来不便的问题。综上所述：该新型可调式汽车冲压件堆放架，通过电机4、第一斜齿轮5、转杆6、第二斜齿轮7、螺纹杆8、轴承座9、螺纹套10、横杆11、第一放置板12、连接杆13、第二放置板14、滑槽15、滑块16和第三放置板17的配合，解决了现有的堆放架结构固定，不能根据使用需要对放置空间进行调节，给使用者带来不便的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型可调式汽车冲压件堆放架，包括底板（1）、第二放置板（14）和第三放置板（17），其特征在于：底板（1）顶部的两侧均固定连接有立柱（2），所述立柱（2）的内侧开设有滑孔（3），所述立柱（2）外侧的底部固定安装有电机（4），所述电机（4）的输出轴贯穿立柱（2），并套设有第一斜齿轮（5），所述立柱（2）内腔的底部通过轴承活动连接有转杆（6），所述转杆（6）的表面套设有第二斜齿轮（7），所述转杆（6）的顶部固定连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的顶部活动连接有轴承座（9），所述轴承座（9）的顶部与立柱（2）内腔的顶部活动连接，所述螺纹杆（8）的表面螺纹连接有螺纹套（10），所述螺纹套（10）靠近滑孔（3）的一侧固定连接有横杆（11），所述横杆（11）延伸至滑孔（3）的外部，并固定连接有第一放置板（12），所述第一放置板（12）底部的两侧均通过转轴活动连接有连接杆（13），两个连接杆（13）通过转轴交叉设置，所述连接杆（13）的底部与第二放置板（14）活动连接，所述第二放置板（14）与第三放置板（17）通过连接杆（13）活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型可调式汽车冲压件堆放架，包括底板（1）、第二放置板（14）和第三放置板（17），其特征在于：底板（1）顶部的两侧均固定连接有立柱（2），所述立柱（2）的内侧开设有滑孔（3），所述立柱（2）外侧的底部固定安装有电机（4），所述电机（4）的输出轴贯穿立柱（2），并套设有第一斜齿轮（5），所述立柱（2）内腔的底部通过轴承活动连接有转杆（6），所述转杆（6）的表面套设有第二斜齿轮（7），所述转杆（6）的顶部固定连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的顶部活动连接有轴承座（9），所述轴承座（9）的顶部与立柱（2）内腔的顶部活动连接，所述螺纹杆（8）的表面螺纹连接有螺纹套（10），所述螺纹套（10）靠近滑孔（3）的一侧固定连接有横杆（11），所述横杆（11）延伸至滑孔（3）的外部，并固定连接有第一放置板（12），所述第一放置板（12）底部的两侧均通过转轴活动连接有连接杆（13），两个连接杆（13）通过转轴交叉设置，所述连接杆（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建国，董侃，李伏顺，
申请(专利权)人：扬州宝陆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32