用于交通工具的排气管路制造技术

本发明专利技术涉及用于交通工具的排气管路。排气管路包括具有带有开口的壁的壳体和布置在开口内的挡板。在某些实施例中，排气管路包括在壁和挡板之间的分隔器，分隔器部分地限定用于接收排气和还原剂的混合腔室，并且部分地限定用于接收排气的另一部分的旁通腔室。分隔器限定面向相应上游端和下游端的入口和出口。分隔器将来自通过旁通腔室的排气的热量传递给混合腔室内的还原剂。在其他实施例中，挡板部分地限定基本平行于中心轴线且偏离中心轴线的用于将排气的一部分输送到混合腔室的第一通道，以及部分地限定横向于第一通道的用于将排气的另一部分输送到混合腔室的第二通道的倾斜表面。

【技术实现步骤摘要】
用于交通工具的排气管路相关申请的交叉引用本申请要求于2017年11月30日提交的欧洲专利申请No.17204823.3的优先权和所有权益，其内容通过引用整体并入本文。
本公开一般涉及用于交通工具的排气管路。
技术介绍
排气管路被用在交通工具中用于将由燃料燃烧发动机产生的排气输送到交通工具周围的大气。发动机产生的排气通常包括氮气(N2)、氧气(O2)、水蒸气(H2O)和一种或更多种污染物。对于柴油机排气，污染物可能包括未燃烧的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和各种形式的柴油微粒物质(DPM)。希望的是，甚至在某些地区或国家要求在排气被释放到周围大气之前将(一种或更多种)污染物降低到环境可接受的水平或还原成环境可接受的形式。因此，有机会提供一种用于交通工具的排气管路，其操作以便将(一种或更多种)排气污染物还原成环境可接受的形式。
技术实现思路
在本公开的一个实施例中，一种用于交通工具的排气管路，所述交通工具具有产生排气的发动机和用于供应在排气的处理期间使用的还原剂的装置，所述排气管路包括：混合壳体，混合壳体具有限定上游端和下游端的连续壁，其中壁进一步限定在上游端和下游端之间延伸的开口和从具有第一节段和第二节段的壁的装置接收还原剂的端口；邻近混合壳体的下游端的用于处理排气的第一处理块；设置在混合壳体的开口内的挡板；以及设置在壁和挡板之间的分隔器，其中所述分隔器具有第一表面和第二表面，分隔器的第一表面、壁的第一节段以及挡板限定与上游端流体连通的用于接收排气的一部分的混合腔室，并且混合腔室与用于接收还原剂的端口流体连通；分隔器的第二表面面向壁的第二节段并且限定邻近所述混合腔室的旁通腔室，其中所述分隔器限定面向所述上游端的用于接收所述排气的另一部分的旁路入口以及面向所述下游端的用于释放所述排气的所述另一部分的旁路出口，其中所述分隔器可操作以将来自所述排气的所述另一部分的热量通过所述旁通腔室传递到所述混合腔室内的还原剂，以有效地处理所述排气。在本公开的另一个实施例中，一种用于交通工具的排气管路，所述交通工具具有产生排气的发动机和在所述排气的处理期间提供还原剂以供使用的装置，所述排气管路包括：混合壳体，其具有限定上游端和下游端的连续壁，所述壁进一步限定在所述上游端和下游端之间延伸的开口以及用于从装置中接收所述还原剂的端口；邻近所述混合壳体的所述下游端的用于所述排气的处理的第一处理块；和设置在所述混合壳体的所述开口内的挡板，其中所述挡板和所述壁的至少一部分限定用于混合所述排气和所述还原剂的混合腔室；所述挡板限定中心轴线并且具有第一凸缘，所述第一凸缘部分地限定偏离所述中心轴线的第一排气入口和第一排气出口，其中所述第一排气入口和所述第一排气出口限定在基本平行于所述中心轴线并且偏离所述中心轴线的方向上延伸并用于将所述排气的一部分输送到所述混合腔室的第一通道；所述挡板还具有部分地限定偏离所述中心轴线的第二排气入口和第二排气出口的倾斜表面，其中所述第二排气入口和所述第二排气出口限定第二通道，其中在所述第二排气出口处的所述第二通道在横向于所述第一通道的方向上延伸，用于将所述排气的另一部分输送到所述混合腔室，使得所述排气的所述部分和所述还原剂相互作用以在所述混合腔室中形成涡流。附图说明由于通过结合附图参考以下详细描述，本公开的优点将变得更好理解，本公开的优点将变得容易体会。应该理解，附图纯粹是说明性的，并不一定按比例绘制。图1是包括排气管路的交通工具的示例的透视图。图2是沿图1中的线2-2截取的排气管路的一部分的半示意性横截面图。图3是排气管路的一部分的分解图。图4是根据本公开的实施例的排气管路的一部分的透视图，其包括混合壳体的一部分以及布置在混合壳体内的挡板和分隔器。图5是排气管路的一部分的透视图，其示出了图4的挡板和分隔器，其中箭头描绘了由交通工具的发动机产生的排气的各个部分的各自流动方向。图6是沿着图4的线6-6截取的排气管路的一部分的横截面图。图7是沿着图8的线7-7截取的排气管路的一部分的横截面图。图8是图4的排气管路的一部分的俯视平面图。图9是根据本公开的另一实施例的排气管路的一部分的透视图，该部分包括混合壳体的一部分以及布置在混合壳体内的挡板和分隔器。图10是包括图9的挡板和分隔器的排气管路的一部分的透视图，其中箭头描绘了由交通工具的发动机产生的排气的各个部分的各自流动方向。图11是沿着图9的线11-11截取的排气管路的一部分的横截面图。图12是沿着图9的线12-12截取的排气管路的一部分的俯视横截面图。图13是包括部分地限定用于接收由交通工具的发动机产生的一部分排气的旁通腔室的分隔器的排气管路的一部分的透视图。图14是根据本公开的实施例的包括部分地限定旁通腔室的分隔器以及布置在旁通腔室中的多个传热元件的排气管路的一部分的透视图。图14A是沿着图14中的线14A-14A截取的排气管路的一部分的俯视横截面图。图15是根据本公开的另一实施例的包括部分地限定旁通腔室的分隔器和设置在旁通腔室中的多个传热元件的排气管路的一部分的透视图。图16是根据本公开的另一实施例的包括部分地限定旁通腔室的分隔器以及布置在旁通腔室中的多个传热元件的排气管路的一部分的透视图。图17是根据本公开的又一实施例的包括部分地限定旁通腔室的分隔器和设置在旁通腔室中的多个传热元件的排气管路的一部分的透视图。具体实施方式现在参考附图，其中若干视图中同样的数字表示对应的部分，在全部附图中示出了排气管路100的实施例并且在下面进行详细描述。排气管路100可用于具有产生排气的发动机的任何类型的交通工具10中。在图1所示的例子中，交通工具10是具有燃料燃烧发动机12的乘用车辆。交通工具10的其它示例包括卡车、城市轨道交通车辆(例如公共汽车、有轨电车等)、商用半挂卡车、娱乐车辆、摩托车、船只、飞机和/或具有产生排气的燃料燃烧发动机的任何其他交通工具。交通工具10的发动机12是燃烧燃料以产生动力的内燃发动机。在一个实施例中，内燃发动机12被构造成燃烧柴油燃料，因此发动机12可以称为柴油机。在燃烧柴油燃料时，如上所述，发动机12产生含有通常包括氮气(N2)、氧气(O2)和水蒸汽(H2O)的气体混合物的排气，所述排气被释放到交通工具10周围的大气中。除了上述气体之外，排气还通常包含一种或更多种污染物，例如未燃烧的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和各种形式的柴油微粒物质(DPM)。希望的是，甚至在某些地区或国家要求排气被排放到周围大气之前将这些污染物的一种或更多种还原成环境可接受的形式。如图1所示，排气管路100具有排气处理组件102，排气处理组件102具有上游端104和下游端106。排气处理组件102包含用于处理由发动机12产生的排气的至少一个处理块，诸如图2和图3所示的处理块138、140。排气管路100还具有至少一个入口管道和/或入口管道系统108。入口管道108具有耦接到发动机12并且与发动机12流体连通的第一端110，用于接收由发动机12产生的排气。入口管道108还具有耦接到排气处理组件102的上游端104第二端112。入口管道108与排气处理组件102流体连通，用于将排气输送到排气处理组件102进行排气处理。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于交通工具的排气管路，所述交通工具具有产生排气的发动机和在所述排气的处理期间提供还原剂以供使用的装置，所述排气管路包括：混合壳体，其具有限定上游端和下游端的连续壁，其中所述壁进一步限定在所述上游端和所述下游端之间延伸的开口以及用于从具有第一节段和第二节段的所述壁的所述装置接收所述还原剂的端口；邻近所述混合壳体的所述下游端用于处理所述排气的第一处理块；设置在所述混合壳体的所述开口内的挡板；和设置在所述壁和所述挡板之间的分隔器，其中所述分隔器具有第一表面和第二表面，所述分隔器的所述第一表面、所述壁的所述第一节段和所述挡板限定与所述上游端流体连通的用于接收所述排气的一部分的混合腔室，并且所述混合腔室与用于接收所述还原剂的所述端口流体连通；所述分隔器的所述第二表面面向所述壁的所述第二节段并且限定邻近所述混合腔室的旁通腔室，其中所述分隔器限定面向所述上游端的用于接收所述排气的另一部分的旁路入口以及面向所述下游端的用于释放所述排气的所述另一部分的旁路出口，其中所述分隔器可操作以将来自所述排气的所述另一部分的热量通过所述旁通腔室传递到所述混合腔室内的所述还原剂，以有效地处理所述排气。

【技术特征摘要】
2017.11.30 EP 17204823.31.一种用于交通工具的排气管路，所述交通工具具有产生排气的发动机和在所述排气的处理期间提供还原剂以供使用的装置，所述排气管路包括：混合壳体，其具有限定上游端和下游端的连续壁，其中所述壁进一步限定在所述上游端和所述下游端之间延伸的开口以及用于从具有第一节段和第二节段的所述壁的所述装置接收所述还原剂的端口；邻近所述混合壳体的所述下游端用于处理所述排气的第一处理块；设置在所述混合壳体的所述开口内的挡板；和设置在所述壁和所述挡板之间的分隔器，其中所述分隔器具有第一表面和第二表面，所述分隔器的所述第一表面、所述壁的所述第一节段和所述挡板限定与所述上游端流体连通的用于接收所述排气的一部分的混合腔室，并且所述混合腔室与用于接收所述还原剂的所述端口流体连通；所述分隔器的所述第二表面面向所述壁的所述第二节段并且限定邻近所述混合腔室的旁通腔室，其中所述分隔器限定面向所述上游端的用于接收所述排气的另一部分的旁路入口以及面向所述下游端的用于释放所述排气的所述另一部分的旁路出口，其中所述分隔器可操作以将来自所述排气的所述另一部分的热量通过所述旁通腔室传递到所述混合腔室内的所述还原剂，以有效地处理所述排气。2.根据权利要求1所述的排气管路，其中所述挡板在所述上游端和所述下游端之间延伸。3.根据权利要求1所述的排气管路，其中所述分隔器还具有邻近所述连续壁的所述上游端并且朝向所述连续壁的所述第二节段延伸的第一唇部，其中所述第一唇部在所述上游端处限定用于接收所述排气的所述另一部分的所述旁路入口。4.根据权利要求3所述的排气管路，其中所述分隔器还具有第二唇部和第三唇部，其中所述第二唇部邻近所述连续壁的所述下游端，并且所述第三唇部在所述第一唇部和所述第二唇部之间，并且所述第二唇部和所述第三唇部的每一个都朝向所述连续壁的所述第二节段延伸，其中所述第二唇部和所述第三唇部限定邻近所述下游端的用于释放所述排气的所述另一部分的所述旁路出口。5.根据权利要求1所述的排气管路，其中所述档板和所述分隔器的所述第二表面在所述下游端处限定用于释放所述排气的所述一部分和所述还原剂的腔室出口，所述腔室出口邻近用于使所述排气的所述另一部分能够与所述排气的所述一部分和所述还原剂合并的所述旁路出口。6.根据权利要求1所述的排气管路，其中所述连续壁具有圆周并且所述分隔器沿着少于一半的所述圆周延伸。7.根据权利要求1所述的排气管路，还包括布置在所述旁通腔室内的传热元件，其中所述传热元件可操作以将来自所述排气的所述另一部分的热量传递给所述混合腔室内的所述还原剂。8.根据权利要求7所述的排气管路，其中所述传热元件直接附接到所述分隔器的所述第二表面。9.根据权利要求7所述的排气管路，其中所述传热元件与所述连续壁的所述第二节段间隔开。10.根据权利要求7所述的排气管路，其中所述传热元件通过所述旁通腔室从所述旁路入口延伸到所述旁路出口。11.根据权利要求7所述的排气管路，其中所述传热元件具有平滑构造、手风琴式构造和圆形构造中的至少一种。12.根据权利要求7所述的排气管路，其中所述传热元件是多个传热元件中的一个，其中所述多个传热元件中的每一个与所述多个传热元件中相邻的一个传热元件间隔开。13.根据权利要求12所述的排气管路，其中所述多个传热元件被布置成层状以形成用于接收来自所述旁路入口的所述排气的所述另一部分的多个旁路通道。14.根据权利要求12所述的排气管路，其中所述多个传热元件以交错排列的方式附接到所述分隔器的所述第二表面。15.根据权利要求12所述的排气管路，其中所述多个传热元件成列进行布置，其中每列具有选定数量所述传热元件，并且所述列中的一个的所述传热元件从所述列中的相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·M·G·万坎，J·普斯佐克，
申请(专利权)人：克康全球公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡,LU