The invention relates to a pile-type pier anti-collision device, which comprises an energy absorber, an anti-collision body, a first support frame group and a second support frame group; the energy absorber body surrounds the outer wall of the pier, the anti-collision body sleeves the energy absorber body, and the distance between the anti-collision body and the pier gradually decreases from the middle to the bottom of the anti-collision body, thereby forming an upper anti-collision surface and a lower anti-collision surface respectively. The first support frame group and the second support frame group consist of several first and second supports arranged between the energy absorber and the anti-collision body. The two ends of the first support frame are respectively connected to the inner wall of the upper part of the anti-collision body and the energy absorber, and the two ends of the second support frame are respectively connected to the inner wall and the energy absorber of the lower part of the anti-collision body. The impact force perpendicular to the pier of a vehicle can be dispersed in many directions. The invention significantly reduces the impact force borne by the pier and effectively protects the impacted pier.
【技术实现步骤摘要】
桩柱式桥墩防撞装置
本专利技术涉及桥墩防撞领域,特别是涉及桩柱式桥墩防撞装置。
技术介绍
随着交通运输业和经济建设的蓬勃发展,桥梁的大量修建和车辆的数量不断增加,使得造成车辆撞击桥墩的概率越来越大。车辆撞击桥墩不仅容易造成车毁人亡等惨剧,而且在一定程度上降低了桥梁结构在设计寿命期的承载能力和耐久性,碰撞引起的墩顶位移过大,会直接影响桥梁的支座安全以及上部梁体的稳定,严重时甚至造成上部结构的脱落。目前,对于桩柱式桥墩的防护,一般较为常见的处理方法是在跨线桥梁桥墩底部周外砌筑水泥隔离墩,以减小碰撞时车辆对桥墩的损害。但是,水泥隔离墩占地空间大,吸能效果和缓冲性能差,桥墩仍然需要承担很大的撞击力。有些处理方法是在桥墩上设置撞击防撞装置,使车辆撞击桥墩的力被分散开来,从而减弱对桥墩的撞击强度。但是这些防撞装置通常只有一个防撞面,分散撞击力的手段较单一,在分散了部分撞击力后,仍有较大的撞击力冲击桥墩,导致防撞效果不佳。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题,本专利技术的目的是:提供桩柱式桥墩防撞装置,其能多方位分散来自车辆的撞击力,在分散大部分撞击力后能吸收剩余的撞击能量,大大减少车辆对桥墩的撞击伤害,有效保护受撞击的桥墩。为了达到上述目的,本专利技术采用如下技术方案:桩柱式桥墩防撞装置,包括吸能体、防撞体、第一支撑架组和第二支撑架组;吸能体包围于桥墩外壁四周,防撞体套置于吸能体外,防撞体与桥墩之间距离由防撞体中部向上和向下逐渐减小,从而在防撞体外周壁的上部和下部分别形成上防撞面和下防撞面;第一支撑架组和第二支撑架组分别包括若干布置于吸能体与防撞体之间的第一支撑架 ...
【技术保护点】
1.桩柱式桥墩防撞装置,其特征在于:包括吸能体、防撞体、第一支撑架组和第二支撑架组;吸能体包围于桥墩外壁四周,防撞体套置于吸能体外,防撞体与桥墩之间距离由防撞体中部向上和向下逐渐减小,从而在防撞体外周壁的上部和下部分别形成上防撞面和下防撞面;第一支撑架组和第二支撑架组分别包括若干布置于吸能体与防撞体之间的第一支撑架和第二支撑架,第一支撑架两端分别抵接于防撞体上部内侧壁和吸能体,第二支撑架两端分别抵接于防撞体下部内侧壁和吸能体。
【技术特征摘要】
1.桩柱式桥墩防撞装置,其特征在于:包括吸能体、防撞体、第一支撑架组和第二支撑架组;吸能体包围于桥墩外壁四周,防撞体套置于吸能体外,防撞体与桥墩之间距离由防撞体中部向上和向下逐渐减小,从而在防撞体外周壁的上部和下部分别形成上防撞面和下防撞面;第一支撑架组和第二支撑架组分别包括若干布置于吸能体与防撞体之间的第一支撑架和第二支撑架,第一支撑架两端分别抵接于防撞体上部内侧壁和吸能体,第二支撑架两端分别抵接于防撞体下部内侧壁和吸能体。2.按照权利要求1所述的桩柱式桥墩防撞装置,其特征在于:第一支撑架一端抵接于吸能体上部,第二支撑架一端抵接于吸能体下部。3.按照权利要求2所述的桩柱式桥墩防撞装置,其特征在于:第一支撑架另一端垂直抵接于防撞体上部内侧壁,第二支撑架另一端垂直抵接于防撞体下部内侧壁。4.按照权利要求1所述的桩柱式桥墩防撞装置,其特征在于:上防撞面和下防撞面上下对称设置。5.按照权利要求4所述的桩柱式桥墩防撞装置,其特征在于:上防撞面和下防撞...
【专利技术属性】
技术研发人员:张力文,江祖慊,黄毅平,邓杨贵,尚清虎,刘周强,谢柱坚,耿涛,邹志伟,周危,
申请(专利权)人:广州大学,
类型:发明
国别省市:广东,44
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