一种船舶水循环系统入水口多级清流装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其结构包括：船舱、船身、动力器，船舱的下表面嵌入安装于船身的上表面，动力器安设于船身的左下角，在船舶进行时，利用前进时水流产生的冲击力作用于引流环上，使其旋转吸入水流进入清流器内，利用清流器内部的环型管疏导水流，使水流产生离心惯性力，并冲击在清流板上，使泥沙在多级的清流板的拦截下得以分离，从而降低水流的含沙率，避免泥沙进入水循环管道内影响水流的换热效果，从而加快降低发动机的温度，使其保持在合适的温度进行工作，有效延长工作寿命。

A Multi-stage Cleaning Device for Inlet of Marine Water Circulation System

The invention relates to a multi-stage clearing device for the intake of a ship's water circulation system, which comprises a cabin, a hull and a power device. The lower surface of the cabin is embedded on the upper surface of the ship's hull, and the power device is installed at the lower left corner of the ship's hull. When the ship is in progress, the impact force generated by the forward flow is used on the drainage ring to make the rotating suction water flow enter the current cleaner. The annular pipe inside the clearer can dredge the flow, make the flow produce centrifugal inertia force, and impact on the clearer plate, so that the sediment can be separated under the interception of the multi-stage clearer plate, thus reducing the sediment concentration of the flow, avoiding the influence of sediment entering the water circulation pipeline on the heat transfer effect of the flow, thus speeding up the reduction of the engine temperature and keeping it working at the appropriate temperature. Extend working life.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶水循环系统入水口多级清流装置
本专利技术是为一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，涉及船舶领域。
技术介绍
船舶水循环系统，通常船舶底部会设有水循环入口将水域内的水吸入发动机内循环进行降温，以保障发动机的正常运行。但是因为入水口需要离发动机近而设置在船尾，当船经过浅滩时，由于船尾螺旋桨卷起泥沙后被入水口吸入，使泥沙囤积在水循环管内，由于泥沙的比热容较低，散热效果较差，泥沙附着在管道内壁将引起水循环系统的换热效力下降，导致发动机的温度升高影响其使用寿命。因此需要提出一种船舶水循环系统入水口多级清流装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，解决了船舶水循环管道泥沙的淤积引起的水循环系统的换热效力下降的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其结构包括：船舱、船身、动力器，所述船舱的下表面嵌入安装于船身的上表面，所述动力器安设于船身的左下角。作为本专利技术优选的方案，所述动力器包括固定架、涡流机、多级清流装置、螺旋桨，所述固定架的下表面与涡流机的上表面通过焊接的方式相连接，所述多级清流装置与涡流机相嵌套，所述涡流机的末端与螺旋桨的右侧面旋转连接。作为本专利技术优选的方案，所述多级清流装置包括引流环、输流管、清流器、输水管，所述引流环固定安装于输流管的左侧面，所述输流管的右侧面与清流器的左侧面相连接，所述清流器的顶端与输水管的底端固定连接。作为本专利技术优选的方案，所述清流器包括壳体、进流孔、环型管、清流板、排水口，所述壳体的内部安设有进流孔并且为一体化结构，所述进流孔与环型管相连接，所述清流板嵌入安装于壳体内部，所述壳体的上端安设有排水口。作为本专利技术优选的方案，所述清流板包括多级拦截板、排泥板、弹力关节，所述多级拦截板的右侧安设有排泥板，所述排泥板的首端与弹力关节固定连接。作为本专利技术优选的方案，所述多级拦截板包括进水口、板体、固定底座、弹性连接柱、扰流口、扰流板，所述进水口嵌入安装于板体的左侧面，所述板体的内部安设有固定底座，所述固定底座的上表面与弹性连接柱的下端固定连接，所述板体的上表面安设有扰流口并且为一体化结构，所述扰流板的下表面与弹性连接柱的顶端固定连接。作为本专利技术优选的方案，所述扰流板包括入流口、扰流腔、扰流器、出流口，所述入流口的上端与扰流腔的下表面相连接，所述扰流腔的内部安设有扰流器，所述扰流腔的两侧嵌入安装有出流口。作为本专利技术优选的方案，所述扰流器包括水流板、中心轴套、中心轴，所述水流板的首端与中心轴套的侧面通过焊接的方式固定连接，所述中心轴套与中心轴相嵌套。作为本专利技术优选的方案，所述引流环包括引流叶、环套，所述引流叶的首端环套固定连接。作为本专利技术优选的方案，所述多级清流装置安设于螺旋桨的前方，减少螺旋桨经过浅滩卷起的泥沙的接触机会，减少泥沙进入多级清流装置的量，同时利用螺旋桨行进时水流的流动驱动多级清流装置的引流环，使其旋转产生吸力，将水流吸入水循环系统内。作为本专利技术优选的方案，所述多级清流装置内部设有清流板，利用多级的清流板逐渐拦截水中的泥沙，降低泥沙进入水循环管道的数量，并且随着泥沙的堆积，清流板上的泥沙在环型管产生的水流离心冲击力的冲击下向外移动，推动排泥板打开，使泥沙得以排放，从而使清流板可以循环清流。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，具备以下有益效果：在船舶进行时，利用前进时水流产生的冲击力作用于引流环上，使其旋转吸入水流进入清流器内，利用清流器内部的环型管疏导水流，使水流产生离心惯性力，并冲击在清流板上，使泥沙在多级的清流板的拦截下得以分离，从而降低水流的含沙率，避免泥沙进入水循环管道内影响水流的换热效果，从而加快降低发动机的温度，使其保持在合适的温度进行工作，有效延长工作寿命。附图说明图1为本专利技术一种船舶水循环系统入水口多级清流装置的结构示意图。图2为本专利技术一种动力器的结构示意图。图3为本专利技术一种多级清流装置的结构剖面图。图4为本专利技术一种清流器的结构剖面图。图5为本专利技术一种清流板的结构剖面图。图6为本专利技术一种多级拦截板的结构剖面图。图7为本专利技术一种扰流板的结构剖面图。图8为本专利技术一种扰流器的结构示意图。图9为本专利技术一种引流环的结构示意图。附图标记说明：船舱-1、船身-2、动力器-3、固定架-31、涡流机-32、多级清流装置-33、螺旋桨-34、引流环-331、输流管-332、清流器-333、输水管-334、壳体-3331、进流孔-3332、环型管-3333、清流板-3334、排水口-3335、多级拦截板-a、排泥板-b、弹力关节-c、进水口-a1、板体-a2、固定底座-a3、弹性连接柱-a4、扰流口-a5、扰流板-a6、入流口-a61、扰流腔-a62、扰流器-a63、出流口-a64、水流板-a631、中心轴套-a632、中心轴-a633、引流叶-3311、环套-3312。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图9，本专利技术提供一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其结构包括：船舱1、船身2、动力器3，所述船舱1的下表面嵌入安装于船身2的上表面，所述动力器3安设于船身2的左下角。所述动力器3包括固定架31、涡流机32、多级清流装置33、螺旋桨34，所述固定架31的下表面与涡流机32的上表面通过焊接的方式相连接，所述多级清流装置33与涡流机32相嵌套，所述涡流机32的末端与螺旋桨34的右侧面旋转连接。所述多级清流装置33包括引流环331、输流管332、清流器333、输水管334，所述引流环331固定安装于输流管332的左侧面，所述输流管332的右侧面与清流器333的左侧面相连接，所述清流器333的顶端与输水管334的底端固定连接。所述清流器333包括壳体3331、进流孔3332、环型管3333、清流板3334、排水口3335，所述壳体3331的内部安设有进流孔3332并且为一体化结构，所述进流孔3332与环型管3333相连接，所述清流板3334嵌入安装于壳体3331内部，所述壳体3331的上端安设有排水口3335。所述清流板3334包括多级拦截板a、排泥板b、弹力关节c，所述多级拦截板a的右侧安设有排泥板b，所述排泥板b的首端与弹力关节c固定连接。所述多级拦截板a包括进水口a1、板体a2、固定底座a3、弹性连接柱a4、扰流口a5、扰流板a6，所述进水口a1嵌入安装于板体a2的左侧面，所述板体a2的内部安设有固定底座a3，所述固定底座a3的上表面与弹性连接柱a4的下端固定连接，所述板体a2的上表面安设有扰流口a5并且为一体化结构，所述扰流板a6的下表面与弹性连接柱a4的顶端固定连接。所述扰流板a6包括入流口a61、扰流腔a62、扰流器a63、出流口a64，所述入流口a61的上端与扰流腔a62的下表面相连接，所述扰流腔a62的内部安设有扰流器a63，所述扰流腔a62的两侧嵌入安装有出流口a64。所述扰流器a63包括水流板a631、中心轴套a632、中心轴a633，所述水流板a631的首端与中心轴套a632的侧面通过焊接的方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其结构包括：船舱(1)、船身(2)、动力器(3)，其特征在于：所述船舱(1)的下表面嵌入安装于船身(2)的上表面，所述动力器(3)安设于船身(2)的左下角。

【技术特征摘要】
1.一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其结构包括：船舱(1)、船身(2)、动力器(3)，其特征在于：所述船舱(1)的下表面嵌入安装于船身(2)的上表面，所述动力器(3)安设于船身(2)的左下角。2.根据权利要求1所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述动力器(3)包括固定架(31)、涡流机(32)、多级清流装置(33)、螺旋桨(34)，所述固定架(31)的下表面与涡流机(32)的上表面通过焊接的方式相连接，所述多级清流装置(33)与涡流机(32)相嵌套，所述涡流机(32)的末端与螺旋桨(34)的右侧面旋转连接。3.根据权利要求2所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述多级清流装置(33)包括引流环(331)、输流管(332)、清流器(333)、输水管(334)，所述引流环(331)固定安装于输流管(332)的左侧面，所述输流管(332)的右侧面与清流器(333)的左侧面相连接，所述清流器(333)的顶端与输水管(334)的底端固定连接。4.根据权利要求3所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述清流器(333)包括壳体(3331)、进流孔(3332)、环型管(3333)、清流板(3334)、排水口(3335)，所述壳体(3331)的内部安设有进流孔(3332)并且为一体化结构，所述进流孔(3332)与环型管(3333)相连接，所述清流板(3334)嵌入安装于壳体(3331)内部，所述壳体(3331)的上端安设有排水口(3335)。5.根据权利要求4所述的一种船舶水循环系统入水口多级清流装置，其特征在于：所述清流板(3334)包括多级拦截板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋淑娇，
申请(专利权)人：蒋淑娇，
类型：发明
国别省市：重庆,50