The invention discloses an electric vehicle motor control method, which relates to the automobile technical field, mainly to solve the problem that the driver is difficult to deal with immediately when the vehicle skids; the method includes the following steps: obtaining the actual vehicle speed; calculating the vehicle's approved vehicle speed according to the transmission ratio of the motor and the actual speed; comparing the actual vehicle speed and the approved vehicle speed; According to the difference between the actual speed and the approved speed, whether the vehicle has slipped or not is judged. If so, the transmission connection between the motor and the accelerator pedal is cut off, and the actual speed of the motor is reduced. The invention can make immediate response when the vehicle skids, and avoid unexpected accidents caused by slow response.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的电机控制方法及控制装置
本专利技术涉及汽车
,具体是一种电动汽车的电机控制方法及控制装置。
技术介绍
随着新能源技术的推广,现市面上出现了较多不同类别的电动汽车。电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,同时具有具有高效、节能等优势,其前景被广泛看好。电动车在行驶过程中遇到湿滑路面或者结冰路面时易产生轮胎打滑现象,这主要是由于轮胎失去抓地力造成的,轮胎打滑会造成电机空转,浪费能源,同时也存在一定的安全隐患。解决轮胎打滑最简单的方法是降低车速,使轮胎重新获得抓地力,就这需要驾驶员松开油门降低车速。但由于人的感官存在一定的误差,难以对轮胎打滑现象做到即时应对,从而有可能会因为应对较慢导致不可预料的事故发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车的电机控制方法及控制装置,以解决上述问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种电动汽车的电机控制方法,包括以下步骤:获取车辆的实际车速;根据电机的传动比以及实际转速计算车辆的核定车速;对比所述实际车速和核定车速,根据所述实际车速和所述核定车速之间的差值判断车辆是否出现打滑,若是,则切断电机与油门踏板之间的传动连接,同时降低电机的所述实际转速。在一种可选方案中:所述获取车辆的实际车速包括:获取车辆在段时间内的行驶距离;根据所述行驶距离以及所述段时间的数值计算所述实际车速。在一种可选方案中:所述根据所述实际车速和所述核定车速之间的差值判断车辆是否出现打滑包括:对比所述实际车速与第一车速预设值和第二车速预设值 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车的电机控制方法,其特征在于,包括以下步骤:获取车辆的实际车速;根据电机的传动比以及实际转速计算车辆的核定车速;对比所述实际车速和核定车速,根据所述实际车速和所述核定车速之间的差值判断车辆是否出现打滑,若是,则切断电机与油门踏板之间的传动连接,同时降低电机的所述实际转速。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电机控制方法,其特征在于,包括以下步骤:获取车辆的实际车速;根据电机的传动比以及实际转速计算车辆的核定车速;对比所述实际车速和核定车速,根据所述实际车速和所述核定车速之间的差值判断车辆是否出现打滑,若是,则切断电机与油门踏板之间的传动连接,同时降低电机的所述实际转速。2.根据权利要求1所述的电动汽车的电机控制方法,其特征在于,所述获取车辆的实际车速包括:获取车辆在段时间内的行驶距离;根据所述行驶距离以及所述段时间的数值计算所述实际车速。3.根据权利要求1所述的电动汽车的电机控制方法,其特征在于,所述根据所述实际车速和所述核定车速之间的差值判断车辆是否出现打滑包括:对比所述实际车速与第一车速预设值和第二车速预设值,所述第一车速预设值大于所述第二车速预设值;当所述实际车速大于第二车速预设值而小于第一车速预设值时,将所述实际车速和所述核定车速之间的差值与第一预设差值进行对比,当所述差值大于所述第一预设差值时,判断车辆出现打滑;当所述实际车速大于第一车速预设值时,将所述实际车速和所述核定车速之间的差值与第二预设差值进行对比,当所述差值大于所述第二预设差值时,判断车辆出现打滑;所述第一预设差值小于第二预设差值。4.根据权利要求1所述的电动汽车的电机控制方法,其特征在于,还包括:当判断车辆出现打滑时,发出报警信息以使驾驶员知晓。5.一种电动汽车的电机控制装置,其特征在于,包括:获取单元,用于获取车辆的实际车速;核算单元,用于根据电机的传动...
【专利技术属性】
技术研发人员:陶涛,杨润贤,吕志香,花良浩,王树梅,马小燕,
申请(专利权)人:扬州工业职业技术学院,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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