一种汽车全自动风电组合循环充电动力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车全自动风电组合循环充电动力系统，包括一个或多个风力发电系统，风力发电系统的风叶轮主轴上均安装有风叶轮和第一风叶轮主轴同步带轮，第一风叶轮主轴通过变速箱连接有发电机；所有风力发电系统的发电机连接有动力电池，动力电池连接有主驱动电机，主驱动电机连接有主驱动变速箱，主驱动变速箱的动力输出轴上连接有输出轴同步带轮和一个以上离合器同步带轮；输出轴同步带轮通过转动轴同步带轮带动汽车传动轴；离合器同步带轮分别与第二风叶轮主轴同步带轮连接，每个所述第二风叶轮主轴同步带轮分别安装在不同的风叶轮主轴上，实现带动不同的风叶轮主轴转动；本系统把风能与电能资源组合利用，为汽车动力电池充电续航。

A fully automatic wind power combined cycle charging power system for automobiles

The invention discloses an automobile full-automatic wind power combined cycle charging power system, which comprises one or more wind power generation systems. The main shaft of the wind impeller of the wind power generation system is equipped with synchronous pulleys of the wind impeller and the main shaft of the first wind impeller, and the main shaft of the first wind impeller is connected with generators through gearboxes; the generators of all the wind power generation systems are connected with power batteries and power batteries. The main drive motor is connected with the main drive gear box, and the power output shaft of the main drive gear box is connected with the synchronous pulley of the output shaft and more than one clutch synchronous pulley; the synchronous pulley of the output shaft drives the automobile transmission shaft through the synchronous pulley of the rotating shaft; the synchronous pulley of the clutch is connected with the main shaft synchronous pulley of the second wind impeller respectively, and each of the said second wind blades is connected with the synchronous pulley of the main shaft of the second wind impeller. The synchronous pulley of the wheel spindle is installed on the spindle of different wind impellers to drive the rotation of different wind impeller spindles. The system combines wind energy and electric energy resources to charge the power battery of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车全自动风电组合循环充电动力系统
本专利技术涉及一种充电动力系统，具体是一种汽车全自动风电组合循环充电动力系统。
技术介绍
汽车已成为人们不可缺少的代步工具，走进了千家万户，我国的汽车保有量已达到2.72亿辆，年产销汽车已接近3000万辆，汽车工业的发展带来国民经济快速增长，同时，巨大的能源消耗和汽车尾气带来的空气污染给社会带来一定的负能量，国家把发展新能源汽车项目提升到重大战略举措的位置上。燃油汽车的发展已有百年历史，如何把风能资源应用在汽车上，人们针对风能运用进行各种改进和创新专利技术，中国专利文献资料公开的节能风车(申请号：200610028123.1)和浙江吉利汽车研究院有限公司的汽车风能助力回能装置(专利号：201010595756.7)，上述的专利声称其专利技术能为汽车充电和为主驱动电机助力。现实中，上述专利技术专利近10年来至今未能在汽车领域推广应用，如有成功的专利技术专利用在汽车上，这样的汽车早就走进了千家万户！但是，上述的专利技术把风能技术可应用在汽车上充电的理论注册在专利技术专利中，这是上述专利技术的贡献！而在实践运行中他们的设计方案不合理，不能为汽车续航充电，而今天，仅仅依靠风能资源是不能完成汽车在运行中所耗的电能，我们的专利技术完全超越了传统利用风能发电为汽车充电的逻辑思维，以技术层面上用科学的态度，首先提出了风能与电能组合循环发电的创新之举，风能与电能互补的发电科学理论在实践中获得成功！风电的完美组合循环充电给新能源汽车的发展提供了无限的动力！
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中未能解决的技术难题，提出风电组合循环充电的科学理论，提供一种汽车全自动风电组合循环充电动力系统，为新能源汽车提供足够的电能。为了达到上述技术目的，本专利技术的技术方案是：一种汽车全自动风电组合循环充电动力系统，包括一个或多个风力发电系统，所述风力发电系统包括风叶轮主轴、动力变速箱和发电机，所述风叶轮主轴上均安装有风叶轮和第一风叶轮主轴同步带轮，所述第一风叶轮主轴同步带轮与变速箱同步带轮连接，所述第一风叶轮主轴同步带轮带动变速箱同步带轮转动，所述变速箱同步带轮安装在动力变速箱的动力输入轴上，所述动力变速箱的动力输出轴连接有发电机，带动发电机发电；所有风力发电系统的发电机连接有动力电池，发电机产生的电量由动力电池存储；所述动力电池连接有主驱动电机，动力电池向主驱动电机提供电能；所述主驱动电机连接有主驱动变速箱，主驱动电机驱动主驱动变速箱；所述主驱动变速箱的动力输出轴上连接有输出轴同步带轮和一个以上离合器同步带轮；所述输出轴同步带轮连接有转动轴同步带轮，输出轴同步带轮带动转动轴同步带轮转动，所述转动轴同步带轮安装在汽车传动轴上；所述离合器同步带轮分别与第二风叶轮主轴同步带轮连接，每个离合器同步带轮分别带动与其连接的第二风叶轮主轴同步带轮转动，每个所述第二风叶轮主轴同步带轮分别安装在不同的风力发电系统的风叶轮主轴上，实现带动不同的风力发电系统的风叶轮主轴转动。作为优选，所述风力发电系统为前后两个。为了提高风能的利用效率，所述风叶轮主轴安装在吸风箱体内，具体地所述吸风箱体材料为铝合金材料。为了减轻重量，所述风叶轮材料为非金属材料。为了提高效率，所述风叶轮为螺旋风叶轮。风电组合循环充电动力系统有多种组件构成，汽车在运行时，产生的风能被吸入吸风箱体内，进入箱体内的风能驱动风叶轮带动风叶轮主轴转动，风叶轮主轴上的第一风叶轮主轴同步带轮与变速箱同步带轮连接运转，驱动变速箱和发电机工作，向动力电池提供电能，动力电池通过电线连接主驱动电机提供电能，驱动汽车运行。当汽车低于一定的速度行驶时(如每小时在20公里左右)，吸入的风能较小，不能驱动发电机所需工作转速，也就不能为动力电池正常充电，此刻启动主驱动电机输出轴上安装的离合器同步带轮(此时离合器同步带轮的离合器吸合，主驱动变速箱的动力输出轴带动离合器同步带轮转动，从而带动风叶轮主轴转动)与风叶轮主轴上同步带轮结合运转补充风能不足的动力，利用电能补充风能驱动发电机正常工作。当汽车达到一定的行驶速度(如每小时在80公里以上高速运行)时，此刻离合器同步带轮不工作(此时离合器同步带轮的离合器分离，主驱动变速箱的动力输出轴不会带动离合器同步带轮转动)，高速运行的汽车产生的巨大风能，保证了发电机所需要的东西，正常的向动力电池提供汽车在运行中涓耗的电能，使汽车进入无须充电的无成本运行模式中。任何一种运行中的载体，进入无成本或小成本的运行模式后，其创新的技术已进入无法突破的境界！在“运动中产生电能”，在“速度中产生功率”的风电组合循环充电科学理论，在实践中给汽车的运行带来无限的动力资源，取之不竭的风能资源应用在汽车领域给人类的节能环保作出贡献。本专利技术属于汽车制造
，核心的技术专利技术是把风能与电能组合循环充电获得成功！突破了人们把风能技术仅从理论上能为汽车充电助力，而不能真正的把风能技术在实践中为汽车充电的技术瓶颈！本专利技术把取之不竭的风能资源和电能完美的组合发电，解决了汽车因续航充电的困难，只要汽车能跑动，所耗电能通过全自动风电组合循环充电系统得到不断地补充，在“运动中产生电能”，在“速度中产生功率”的技术理论在实践运行中取得成功，本专利技术的技术理论是把风能与电能的组合运用，首先提出来在汽车领域实现充电做出了贡献，打破了人们的传统思维仅用风能为汽车充电运行的逻辑！中国专利文献资料10年前就公开了把风车技术和风能助力回能装置可为汽车充电及为主驱动电机助力，时过10年的今天，上述申请的专利技术专利产品，至今未能在汽车领域推广应用，如有这样的产品获得成功，早就把上述专利产品配置在汽车上走进了千家万户！上述的风车技术专利技术和回能助力装置他们的贡献在于把“风能发电”的技术名词注册在专利中，向汽车领域推广应用，而真正的专利产品在设计方案和技术结构上存在问题，至今未能进入汽车领域的关键问题只有二种可能，(一)、产品设计不合理，不能为汽车提供充电服务，(二)安装上述专利产品，增加汽车制造成本，增加汽车全车重量，得不偿失。本专利技术的充电动力系统，从技术理论上和设计方案中完全超越了上述专利技术的逻辑思维，其核心的技术理论是把风能与电能的组合循环的发电，首先提出了因风能不足用电能来补充的设计原理，形成了，在“运动中产生电能”，在“速度中产生功率”的科学理论！本专利技术的创新成功，填补了国内外汽车充电技术的空白，未来，大功率的风电组合循环充电系统将在大型客货车、轮船、火车、民用航空等各种运行载体上推广和应用，将引领汽车行业走向全新的节能新时代！颠覆传统百年的燃油汽车格局即将到来。本专利技术的风阻问题在以下得到解决，1、吸风箱体(前吸风箱体、后吸风箱体)选用优质铝合金材料，风叶轮(即螺旋风叶轮、后螺旋风叶轮)材料为非金属，整个充电装置重量轻，2、由于安装本专利技术装置，解决了续航充电，相应减少了动力电池的安装数量，动力电池的重量占整车重量的一半以上，甚至更多，减少动力电池安装数量，即减少整车重量，又减少汽车制造成本，而本专利技术装置的重量远远低于动力电池的重量，而本专利技术装置的制造成本低于动力电池减下来的成本。所以不存在风阻问题和制造成本增加的问题。在风能不足时，利用电能来补充风能不足的动力时，所消耗的电能与发电能量不成正比，前提是在风能不足的特定条件下利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车全自动风电组合循环充电动力系统，其特征在于包括一个或多个风力发电系统，所述风力发电系统包括风叶轮主轴、动力变速箱和发电机，所述风叶轮主轴上均安装有风叶轮和第一风叶轮主轴同步带轮，所述第一风叶轮主轴同步带轮与变速箱同步带轮连接，所述第一风叶轮主轴同步带轮带动变速箱同步带轮转动，所述变速箱同步带轮安装在动力变速箱的动力输入轴上，所述动力变速箱的动力输出轴连接有发电机，带动发电机发电；所有风力发电系统的发电机连接有动力电池，发电机产生的电量由动力电池存储；所述动力电池连接有主驱动电机，动力电池向主驱动电机提供电能；所述主驱动电机连接有主驱动变速箱，主驱动电机驱动主驱动变速箱；所述主驱动变速箱的动力输出轴上连接有输出轴同步带轮和一个以上离合器同步带轮；所述输出轴同步带轮连接有转动轴同步带轮，输出轴同步带轮带动转动轴同步带轮转动，所述转动轴同步带轮安装在汽车传动轴上；所述离合器同步带轮分别与第二风叶轮主轴同步带轮连接，每个离合器同步带轮分别带动与其连接的第二风叶轮主轴同步带轮转动，每个所述第二风叶轮主轴同步带轮分别安装在不同的风叶轮主轴上，实现带动不同的风叶轮主轴转动。

【技术特征摘要】
2018.11.29 CN 20182198368031.一种汽车全自动风电组合循环充电动力系统，其特征在于包括一个或多个风力发电系统，所述风力发电系统包括风叶轮主轴、动力变速箱和发电机，所述风叶轮主轴上均安装有风叶轮和第一风叶轮主轴同步带轮，所述第一风叶轮主轴同步带轮与变速箱同步带轮连接，所述第一风叶轮主轴同步带轮带动变速箱同步带轮转动，所述变速箱同步带轮安装在动力变速箱的动力输入轴上，所述动力变速箱的动力输出轴连接有发电机，带动发电机发电；所有风力发电系统的发电机连接有动力电池，发电机产生的电量由动力电池存储；所述动力电池连接有主驱动电机，动力电池向主驱动电机提供电能；所述主驱动电机连接有主驱动变速箱，主驱动电机驱动主驱动变速箱；所述主驱动变速箱的动力输出轴上连接有输出轴同步带轮和一个以上离合器同步带轮；所述输出轴同步带轮连接有转动轴同步带...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈桂林，肖峰，陈慧，
申请(专利权)人：南通佳华包装机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32