一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊制造技术

本发明专利技术涉及复合材料成型技术领域，特别是一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊，与现有技术相比，该用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊采用尼龙气袋膜包裹内芯模结构，尼龙气袋膜采用在模具的模腔内热封和裁切而成，内芯模由发泡材料发泡成型。尼龙气袋膜采用两层结构，其外层为改性PMP材料，内层采用PA66与PA6共聚材料，两层结构之间通过粘合树脂进行粘合形成复合结构膜,采用该材料，使该尼龙气袋膜具备高强度、高耐温性以及高效离型性，具有良好的脱模性，整体气囊具备一定的硬度，可以方便直接的在整体气囊上进行预浸料的辅贴，入模后气袋膜可承受相应的高温高压环境，成型后发泡材料收缩，因此很方便的整体从模具中取出。

A 3D High Temperature Removal Air Bag for Carbon Fiber Bicycle Frame

The invention relates to the field of composite material forming technology, in particular to a 3-D high temperature release airbag for carbon fiber bicycle frame. Compared with the existing technology, the 3-D high temperature release airbag for carbon fiber bicycle frame uses nylon air bag film to wrap the inner core die structure, and the nylon air bag film is heat sealed and cut in the die cavity, and the inner core die is formed by foaming material. The nylon air bag membrane has two layers of structure, the outer layer is modified PMP material, the inner layer is PA66 and PA6 copolymer material. The two layers of structure are bonded by adhesive resin to form a composite structure film. By using this material, the nylon air bag membrane has high strength, high temperature resistance and high efficiency of release, good demoulding performance, and the whole air bag has a certain degree of hardness, which can be convenient and direct. The air bag film can withstand the corresponding high temperature and high pressure environment, and the foaming material shrinks after forming, so it is very convenient to take the whole material out of the mould.

【技术实现步骤摘要】
一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊
本专利技术涉及复合材料成型
，特别是一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊。
技术介绍
有些高端自行车的车架是采用碳纤维制成，而自行车车架由于是大小不一，而且形状为异形，因此在碳纤维成型的时候需要采用内芯模成型，现有技术中的内芯模都是直接采用发泡材料制作，待碳纤维成型后加热使发泡材料收缩抽出，但由于发泡材料的离型性能差，导致在收缩后不易脱落，会粘附在车架内壁上，不易取出和难于脱模造成材料成本浪费以及制造效率低下等问题，而且发泡材料在纤维积层作业时，由于强度差、高温性能差等原因，会导致车架内壁凸凹不平和表面粗糙，内壁厚度不一，影响产品质量。
技术实现思路
为解决现有技术中自行车车架成型工艺中所存在的缺陷和问题，提供一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊。本专利技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术的一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊采用尼龙气袋膜包裹内芯模结构，所述的尼龙气袋膜采用在模具的模腔内热封和裁切而成，所述的内芯模由发泡材料发泡成型。所述的尼龙气袋膜采用两层结构，其外层为改性PMP材料，内层采用PA66与PA6共聚材料，两层结构之间通过粘合树脂进行粘合形成复合结构膜。一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊的成型工艺：(1)采用尼龙气袋膜平铺于上下模具之上；(2)通过抽真空的处理方式将尼龙气袋膜与模具内腔之间的空气抽空，使尼龙气袋膜紧贴于模具内腔；(3)在尼龙气袋膜放入发泡材料，然后通入模具内腔一定量的蒸汽，通过蒸汽使尼龙气袋膜内的发泡材料进行发泡膨胀；(4)再利用模具内预埋的电热丝将尼龙气袋膜的上下模之间进行热封，形成一个密封完整的气囊；(5)利用激光裁切除多余膜分部，将整体具备一定固定形状的内芯模与气袋一同取出；(6)将上述芯模与气袋进行冷却，待冷却后具备一定硬度后，即形成气囊。本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，本专利技术的一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊采用一体成型工艺，同时气袋膜可以紧贴附于内芯模上，同时气袋膜本身具备一定的强度、耐温性与离型性，整体气囊具备一定的硬度，可以方便直接的在整体气囊上进行预浸料的辅贴，入模后气袋膜可承受相应的高温高压环境，成型后发泡材料收缩，因气袋膜具有良好的离型脱模性，因此很方便的整体从模具中取出。具体实施方式本专利技术的一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊采用尼龙气袋膜包裹内芯模结构，尼龙气袋膜采用在模具的模腔内热封和裁切而成，内芯模由发泡材料发泡成型。尼龙气袋膜采用两层结构，其外层为改性PMP材料，内层采用PA66与PA6共聚材料，两层结构之间通过粘合树脂进行粘合形成复合结构膜,采用该材料，使该尼龙气袋膜具备高强度、高耐温性以及高效离型性，具有良好的脱模性。本专利技术的一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊工艺如下：(1)采用尼龙气袋膜平铺于上下模具之上，即将尼龙气袋膜平铺于模具的模腔内，然后上下模合在一起。(2)通过抽真空的处理方式将尼龙气袋膜与模具内腔之间的空气抽空，使尼龙气袋膜紧贴于模具内腔，使尼龙气袋膜与模具内腔之间不存在缝隙，尼龙气袋膜与模具内腔之间是贴在一起的。(3)在尼龙气袋膜放入发泡材料，然后通入模具内腔一定量的蒸汽，通过蒸汽使尼龙气袋膜内的发泡材料进行发泡膨胀，蒸汽是模具本身所具有的，蒸汽既有热量又带有水份，因此，发泡材料在遇到蒸汽后会迅速发泡膨胀，将尼龙气袋膜紧紧的撑起，形成一个芯模。(4)再利用模具内预埋的电热丝将尼龙气袋膜的上下模之间进行热封，形成一个密封完整的气囊。(5)利用激光裁切除多余膜分部，将整体具备一定固定形状的内芯模与气袋一同取出。(6)将上述芯模与气袋进行冷却，待冷却后具备一定硬度后，即可直接进行碳纤维自行车架进行积层作业。综上所述，与现有技术相比，本专利技术的一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊采用一体成型工艺，同时气袋膜可以紧贴附于内芯模上，同时气袋膜本身具备一定的强度、耐温性与离型性，整体气囊具备一定的硬度，可以方便直接的在整体气囊上进行预浸料的辅贴，入模后气袋膜可承受相应的高温高压环境，成型后发泡材料收缩，因气袋膜具有良好的离型脱模性，因此很方便的整体从模具中取出。根据本专利技术的实施例已对本专利技术进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/或修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊，其特征在于：采用尼龙气袋膜包裹内芯模结构，所述的尼龙气袋膜采用在模具的模腔内热封和裁切而成，所述的内芯模由发泡材料发泡成型。

【技术特征摘要】
1.一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊，其特征在于：采用尼龙气袋膜包裹内芯模结构，所述的尼龙气袋膜采用在模具的模腔内热封和裁切而成，所述的内芯模由发泡材料发泡成型。2.根据权利要求1所述的用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊，其特征在于：所述的尼龙气袋膜采用两层结构，其外层为改性PMP材料，内层采用PA66与PA6共聚材料，两层结构之间通过粘合树脂进行粘合形成复合结构膜。3.一种用于碳纤维自行车架3D高温离型气囊的成型工艺：(1)采用尼龙气袋膜平...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱开军，陈天河，冯小璐，
申请(专利权)人：厦门新旺新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35