本发明专利技术提供一种可提高液态和气态燃料的燃烧效率，使之离子化的使用磁铁的燃料活化装置。 本发明专利技术的燃料活化装置是由在流动燃料的燃料活化管内插入使燃料旋转流动的由导磁物质构成的燃料活化件、在燃料活化管外侧配置的磁铁，以及围绕着磁铁和燃料活化管的磁力诱导层构成的。并进而在上述磁力诱导层的外侧形成隔磁层。 于是，由于把在燃料活化管中流动的燃料最大限度地离子化，从而提高燃料的燃烧效率。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种使用磁铁的燃料活化装置，特别是关于一种借助使燃料在磁场范围内加速回转流动而在燃料颗粒细化并经几次反复破碎的同时使之最大限度地离子化，从而得到高燃料效率的使用磁铁的燃料活化装置。一般内燃机使用的液态或气态燃料是由分子的集合体组成，其分子是由原子构成的，原子由原子与绕核转动的电子形成，分子本身具有磁矩，回转的电子引发了磁性。在燃料分子内，正电荷(+)与负电荷(-)共存，于是由于负电荷与正电荷的引力作用使燃料不能细化，燃烧时与氧混合不均匀而产生不完全燃烧。为改善这种状况，要将燃料分解并离子化。完全液化或气化的燃料是一种传导体，若加上外磁场，就能使燃料离子化。一般来说沿圆形轨道以一定速度运动的电子会产生磁矩，此磁矩是与运动速度与轨道面积成正比的量，会引发磁力。因而，为了最大程度地离子化(磁化)，必须加速电子运动，加大轨道面积。若把燃料在使其粒子尽可能的细化与稳定状态下，几次反复长时间自外施加磁场力，则强大的磁场力就会使燃料的离子最大程度地分解。至今，已开发出利用上述现象的各种燃料离子化装置。其中，美国专利4，568，901中公开了“使用磁铁的燃料离子化机构(Magnetic Fuel Ion Modifies)”，但是它是以燃料管为中心，用同极性并在一起的三块磁铁相对配置而成的。于是，磁铁所感应的磁力由于同极性相斥而互相抵消，使作用在燃料管的磁场强度极其微弱。因而缺点是它只能有极少量的燃料离子化。此外，对于有几个磁铁的结构，必须很好地配置它们的各个极性，这给制造上增加了困难，存在着成本高的问题。本专利技术的目的是消除上述各种缺陷而提供一种不但能使燃料一边通过螺旋状的燃料活化件旋转一边流动而加速燃料电子运动速度同时扩大轨道面积，并且让燃料按比例长时间通过磁场，以使燃料的离子最大程度地分解的使用磁铁的燃料活化装置。本专利技术的另一目的是提供一种只用一块磁铁，制造容易且使用廉价磁铁的燃料活化装置。为了达到上述目的，本专利技术提供了一种使用磁铁的燃料活化装置，它配置在燃料供给侧与燃料消耗侧之间包括有连接在燃料供给侧与燃料消耗侧的燃料供给通路上的用作燃料通路的中空管状燃料活化管，配置在上述燃料活化管内使上述燃料旋转流动的由导磁物质构成的燃料活化件，邻接上述燃料活化管的外表面配置的棒形磁铁，围绕上述燃料活化管与上述磁铁配置的含有为诱导上述磁铁的磁力而由导磁物质构成的磁力诱导层。本专利技术可使通过燃料活化管的燃料承受磁铁磁力作用，同时与受磁铁磁化的燃料活化管及燃料活性件成直接接触的状态流动。这样，燃料处在磁力范围内并进而长期间反复通过，从而使燃料粒子成为被离子化分解的细碎的活化状态。附图说明图1是本专利技术使用磁铁的燃料活化装置的横剖视图。图2是沿图1中1-1线的燃料活化装置的侧剖视图。图3是本专利技术燃料活化装置燃料活化件的立体图。下面根据附图对本专利技术的最佳实施例加以详细说明。图1是本专利技术燃料活化装置的横剖视图，图2是沿图1的1-1线的剖视图。从图中可知，本专利技术使用磁铁的燃料活化装置中设有规定长度的中空管状燃料活化管10。燃料活化管10的一侧端部10a接在连接燃料供给侧上的燃料供给管P上，另一端部10b与连接在燃料消耗侧的燃料供给管P相连。燃料活化管的大致中间部分最好制成弯曲状。把燃料活化管10的两端部10a、10b置于壳体60的中间位置。在上述燃料活化管10外表面的既定位置上设置有使该活化管10磁化的一个磁铁20。在此，最好使磁铁20的N极配置在与燃料活化管10磁化的一个磁铁20。在此，最好使磁铁20的N极配置在与燃料活化管10的外表面相接的位置。其理由如图1所示是为了使磁铁20的磁力线方向从N极出发进入S极。从而在燃料活化管10磁化的同时，使其内部的流体燃料进一步活化分解而离子化。将燃料活化件30插入燃料活化管10中。图3是燃料活化件30的立体图。从图中可知，燃料活化件30有一定的长度与宽度，由具有多个流通孔32的金属板构成，再把此金属板扭曲成螺旋状而成。而且，在此金属板的周缘部分形成多个半圆形凹槽33，将此凹槽33的金属板周缘部分设置成与燃料活化管10的内壁面相接的形式。在燃料活化管10弯曲之前将燃料活化件30插入燃料活化管10中，然后把燃料活化管10弯曲成如图1中所示的结构。在图1与图2中，围绕燃料活化管10与磁铁20配置把燃料活化管10与磁铁20完全包围住的磁力诱导层40。此磁力诱导层40最好由导磁物质例如金属板构成。从而，磁铁的磁力通过磁性诱导层40而被诱导在燃料活化管10的周围，由此还能促进燃料活化管10与燃料活性件30的磁化。在上述磁力层40的外侧，形成包围着磁力层40的非导磁物质隔磁层。在本实施例中，从图中可看出，隔磁层是由第1隔磁层51与第2隔磁层52构成的双重结构。借助于这种隔磁层来调节影响燃料活化管10的磁铁20的磁场强度。即，较多的隔磁层51、52使由磁铁10发出的磁力线被该隔磁层51、52所阻隔，成为只在磁力层40内部感应出磁场的状态。因而，可向燃料活化管10一侧作用出较大高斯(Gauss)强度的磁场力。上述隔磁层根据燃料种类或成分进行调节。例如燃料中烃(Hydrocarbon)的含量多时，上述隔磁层最好设置多层。不仅如此，在本实施例中虽然是由两重结构的隔磁层构成的，不用多层结构的隔磁层而是把一层隔磁层加厚也可以取得同样的效果。进而，本专利技术的燃料活化装置中还设有除了燃料活化管10的两端部10a、10b以外全部用树脂等物质涂覆的外壳60。此外壳60最好呈圆筒状，向外突出的燃料活化管10的两端部10a、10b最好呈圆筒状的外壳60的中心部位。下面，具体地说明这样结构的本专利技术使用磁铁的燃料活化装置的作用与效果。首先把本专利技术的燃料活化装置的燃料活化管10的两端部10a、10b分别液体密封地连结在连接燃料供给侧与燃料消耗侧的燃料供给通路上。燃料通过燃料活化管10自燃料供给侧流向燃料消耗侧。此时，燃料活化管10与位于其中的燃料活化件30在上述磁铁20与将其包围的磁力诱导层40不断地磁感应下而保持磁化状态。从而使此通过的燃料自然由上述磁铁20发出的磁力线而直接磁化，而且也由于与被磁化的燃料活化管10及燃料活化件30的接触而活性离子化。特别是由于上述燃料活化件30形成螺旋状，燃料会沿上述燃料活化件30的螺旋翼旋转流动。由于燃料的这种旋转加大了电子运动速度，从而使轨道面积增大，又由于长时间地通过磁场区，燃料被最大程度地磁化，因而，能使大量的燃料有效地离子化。而且，由于本专利技术燃料活化装置有隔磁层，隔断了因向外部泄漏而导致的磁力损失，可更一步收到最大的燃料离子化效果。如上述所述，本专利技术让通过燃料活化管的燃料受磁铁磁力作用的同时，直接与被磁铁磁化的燃料活化管及燃料活化件接触流动。由此，燃料处在磁场内并长时间反复通过，燃料粒子被离子化而分解成为细碎的活化状态。因此，在极大提高燃料效率的同时，由于燃烧效率的提高而不排出未燃烧的粉尘，从而还解决了大气污染问题。权利要求1.一种使用磁铁的燃料活化装置，它配置在燃料供给侧与燃料消耗侧之间，其特征在于它带有连接在燃料供给侧与燃料消耗侧之间的燃料供给通路上，用作燃料通路的中空管状燃料活化管，配置在上述燃料活化管中，使上述燃料旋转流动的由导磁材料构成的燃料活化件，在上述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种使用磁铁的燃料活化装置，它配置在燃料供给侧与燃料消耗侧之间，其特征在于它带有：连接在燃料供给侧与燃料消耗侧之间的燃料供给通路上，用作燃料通路的中空管状燃料活化管，配置在上述燃料活化管中，使上述燃料旋转流动的由导磁材料构成的燃料活 化件，在上述燃料活化管的外表面上邻接配置的棒状磁铁，围绕上述燃料活化管与上述磁铁配置的，由诱导上述磁铁磁力的导磁物质制成的磁力诱导层。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑泰永，
申请(专利权)人：郑泰永，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。