一种变速箱的电机安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱的电机安装结构，包括电机和左箱体，所述电机的头部安装在一块金属材质的电机安装板上，所述电机安装板安装在所述左箱体上，所述电机安装板与所述左箱体设置有多个连接点，电机不是直接安装在箱体上，加大了和箱体之间的安装面积，而且设置有多个固定点，安装更稳固，不容易产生箱体形变，能有效防止电机与箱体之间的位置发生移位，同时也起到散热的作用。

A Motor Installation Structure for Gearbox

The utility model discloses a motor mounting structure of a gearbox, which includes a motor and a left box. The head of the motor is mounted on a metal material motor mounting board. The motor mounting board is mounted on the left box body. The motor mounting board and the left box body are provided with multiple connecting points. The motor is not directly mounted on the box body, and the safety between the motor and the box body is increased. Installation area, and there are multiple fixed points, more stable installation, not easy to produce box deformation, can effectively prevent the position between the motor and the box from shifting, but also play a role in heat dissipation.

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱的电机安装结构
本技术涉及电动车变速箱
，尤其是涉及一种变速箱的电机安装结构。
技术介绍
目前，常规的变速箱电机都是直接安装在箱体上，箱体材质多为PP或PA等塑料材料。在运行过程中会存在一些问题：1、电机运转时会发热，由于电机直接安装于塑料箱体上，热量会导致箱体变形，造成电机摆动从而影响电机输出齿轮和减速齿轮啮合不良，严重的甚至会造成齿轮损坏；2、由于此类型高转速微电机的安装孔距和螺纹都较小，而且只有两个螺纹孔，在运转一段时间后也容易造成箱体变形。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种变速箱的电机安装结构，电机不是直接安装在箱体上，而是安装在一块金属材质的安装板上，然后再将安装板固定安装在箱体上，加大了和箱体之间的安装面积，增加了固定点，安装更加稳固，能有效防止电机与箱体之间的位置发生移位，同时也起到散热的作用。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变速箱的电机安装结构，包括电机和左箱体，所述电机的头部安装在一块金属材质的电机安装板上，所述电机安装板安装在所述左箱体上，所述电机安装板与所述左箱体设置有多个连接点。这样设置，电机不是直接安装在箱体上，加大了和箱体之间的安装面积，而且设置有多个固定点，安装更稳固，不容易产生箱体形变。为了更好地实现本技术,进一步的，所述连接点设置有3个或3个以上，所述电机安装板与所述左箱体采用螺纹连接。这样设置，固定点由原来的两个变为三个或三个以上，固定更加牢靠。为了更好地实现本技术,进一步的，所述电机尾部还设置有电机罩，所述电机罩安装在所述左箱体外侧将所述电机包覆住。起到固定电机尾部、防尘保护的作用。为了更好地实现本技术,进一步的，所述电机安装板的材质为铝合金或钢材。这样设置，整体的重量更轻，机械性能佳，而且还可以起到散热的作用。为了更好地实现本技术,进一步的，还包括电机传动总成和右箱体，所述电机驱动所述电机传动总成工作，所述电机传动总成设置在所述右箱体内侧，所述右箱体与所述电机传动总成之间安装有消音隔板，所述消音隔板上排布凸起、凹孔和圆管状等消音形体。这样设置，可以降低电机传动总成在工作时各个齿轮之间高速转动产生的噪音。为了更好地实现本技术,进一步的，所述电机传动总成包括1级减速从动齿轮、2级减速主动皮带轮、齿轮轴、同步带、2级减速从动大皮带轮，所述1级减速从动齿轮与所述电机的齿轮相啮合，所述1级减速从动齿轮通过所述齿轮轴与所述2级减速主动皮带轮相连做同速转动，所述2级减速主动皮带轮通过所述同步带驱动所述2级减速从动大皮带轮转动来带动后轮转动。本技术的有益效果是：将电机的头部安装在一块金属材质的电机安装板上，所述电机安装板安装在所述左箱体上，所述电机安装板与所述左箱体设置有多个连接点。电机不是直接安装在箱体上，而是安装在一块金属材质的安装板上，然后再将安装板固定安装在箱体上，加大了和箱体之间的安装面积，增加了固定点，安装更加稳固，能有效防止电机与箱体之间的位置发生移位，同时也起到散热的作用。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构爆炸图。图2是本技术的外形正面结构图。图3是图2的俯视图。图中，1.右箱体，2.消音隔板，3.同步带，4.2级减速从动大皮带轮，6.电机安装板，7.左箱体，9.后轮，10.电机罩，11.电机，12.1级减速从动齿轮，13.齿轮轴，14.2级减速主动皮带轮。具体实施方式在图1-3中，一种变速箱的电机安装结构，包括电机11和左箱体7，所述电机11的头部安装在一块金属材质的电机安装板上6，所述电机安装板6的材质为铝合金，所述电机11安装板安装在所述左箱体7上，所述电机安装板6与所述左箱体7采用螺纹连接，所述电机安装板6与所述左箱体7设置有3个连接点。为了起到固定电机11尾部、防尘保护的作用，所述电机11尾部还设置有电机罩10，所述电机罩10安装在所述左箱体7外侧将所述电机11包覆住。为了可以降低变速箱工作时各个齿轮之间高速转动产生的噪音，还包括电机传动总成和右箱体1，所述电机11驱动所述电机传动总成工作，所述电机传动总成设置在所述右箱体1内侧，所述右箱体1与所述电机传动总成之间安装有消音隔板2，所述消音隔板2上排布凸起、凹孔和圆管状等消音形体。所述电机传动总成包括1级减速从动齿轮12、2级减速主动皮带轮14、齿轮轴13、同步带3、2级减速从动大皮带轮4，所述1级减速从动齿轮12与所述电机11的齿轮相啮合，所述1级减速从动齿轮12通过所述齿轮轴13与所述2级减速主动皮带轮14相连做同速转动，所述2级减速主动皮带轮14通过所述同步带3驱动所述2级减速从动大皮带轮4转动来带动后轮9转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱的电机安装结构，包括电机和左箱体，其特征在于：所述电机的头部安装在一块金属材质的电机安装板上，所述电机安装板安装在所述左箱体上，所述电机安装板与所述左箱体设置有多个连接点。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱的电机安装结构，包括电机和左箱体，其特征在于：所述电机的头部安装在一块金属材质的电机安装板上，所述电机安装板安装在所述左箱体上，所述电机安装板与所述左箱体设置有多个连接点。2.根据权利要求1的所述一种变速箱的电机安装结构，其特征在于：所述连接点设置有3个或3个以上，所述电机安装板与所述左箱体采用螺纹连接。3.根据权利要求1的所述一种变速箱的电机安装结构，其特征在于：所述电机尾部还设置有电机罩，所述电机罩安装在所述左箱体外侧将所述电机包覆住。4.根据权利要求1的所述一种变速箱的电机安装结构，其特征在于：所述电机安装板的材质为铝合金或钢材。5.根据权利要求1的所述一种变...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙华，文勇，侯秀南，唐艳辉，
申请(专利权)人：浙江易力车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33