The utility model relates to a standard EMU auxiliary storage battery and box system for rail transit, including lithium titanate battery pack, charging and discharging electrical components I, current acquisition and monitoring module, voltage acquisition and monitoring module, BMS battery management system, charging and discharging interface, emergency charging interface, charging and discharging electrical components II and communication interface; lithium titanate battery pack is used for storing electric energy through charging and discharging. Discharge electrical component I and charge-discharge electrical component II control the electric energy, then transmit the electric energy to the auxiliary load of the vehicle through the charge-discharge interface, and charge the lithium titanate battery pack through the charge-discharge interface. Emergency charging interface is used to connect with emergency charging equipment and charge lithium titanate batteries urgently. BMS battery management system is used to monitor the status of lithium titanate batteries and ensure their healthy working status. It is used to communicate with vehicle chargers and monitor their charging current. It is also used for the diagnosis and debugging of lithium titanate batteries.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用标准动车组辅助蓄电池及箱系统
本技术涉及轨道交通供电技术以及储能技术的交叉领域,特别是一种轨道交通用标准动车组辅助蓄电池及箱系统。
技术介绍
轨道交通用标准动车组辅助蓄电池及箱系统是将轨道交通供电技术与钛酸锂电池储能技术结合起来,形成独立的系统安装在标准动车组车辆底部,安装方式为车底吊装。动车、高铁等轨道交通以运量大、速度快、安全、环保、节约能源等特点,被认为是最绿色的交通方式。由于运量大,车辆的供电系统显的尤为重要。而辅助供电系统作为动车组的重要组成部分,它不仅仅影响着乘坐的舒适性,更关系着动车组能否正常驾驶。为了保证动车组能够长时间稳定安全运行,就需要辅助电源系统为辅助设备提供高效稳定的电源,其中轨道交通车辆用辅助蓄电池一般为铅酸和镉镍电池,而这些电池存在寿命短、不环保等特点。所以专利技术一种安全可靠又环保的辅助蓄电池显得非常迫切。本技术经过各种试验验证,在试验验证的各种情况下都不会发生爆炸和火灾,绝对安全可靠。本技术可实现车辆的紧急供电,并且循环寿命在10000次以上。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷,本技术的目的在于提供一种轨道交通用标准动车组辅助蓄电池及箱系统。将标准动车组辅助蓄电池及箱系统布置在轨道交通车辆底部,将电能经过处理转换后储存在钛酸锂材料的电池包中,系统包含与轨道交通车辆的对接接口,可根据需要提供电能。该技术旨在为轨道交通车辆提供辅助能源。为达到以上目的,本技术采取的技术方案是:一种轨道交通用标准动车组辅助蓄电池及箱系统,包括:钛酸锂电池组1、充放电电气组件Ⅰ2、电流采集监测模块3、电压采集监测模块4、BMS电池管理系统 ...
【技术保护点】
1.一种轨道交通用标准动车组辅助蓄电池及箱系统,其特征在于,包括:钛酸锂电池组(1)、充放电电气组件Ⅰ(2)、电流采集监测模块(3)、电压采集监测模块(4)、BMS电池管理系统(5)、充放电接口(6)、应急充电接口(7)、通讯接口(8)和充放电电气组件Ⅱ(9);所述充放电电气组件Ⅰ(2)包括:熔断器和隔离开关,所述充放电电气组件Ⅱ(9)包括:接触器;所述钛酸锂电池组(1)分别与BMS电池管理系统(5)、电压采集监测模块(4)和充放电电气组件Ⅰ(2)的一端连接,充放电电气组件Ⅰ(2)的另一端分别与电流采集监测模块(3)的一端和电压采集监测模块(4)连接,所述电压采集监测模块(4)还与BMS电池管理系统(5)连接,所述电流采集监测模块(3)的另一端分别与BMS电池管理系统(5)和充放电电气组件Ⅱ(9)中的接触器连接,所述BMS电池管理系统(5)还分别与充放电电气组件Ⅱ(9)中的接触器和通讯接口(8)连接,充放电电气组件Ⅱ(9)中的接触器还分别与充放电接口(6)和应急充电接口(7)连接;所述钛酸锂电池组(1)用于储存电能,并将电能通过充放电电气组件Ⅱ(9)和充放电接口(6)对轨道交通车辆辅助 ...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用标准动车组辅助蓄电池及箱系统,其特征在于,包括:钛酸锂电池组(1)、充放电电气组件Ⅰ(2)、电流采集监测模块(3)、电压采集监测模块(4)、BMS电池管理系统(5)、充放电接口(6)、应急充电接口(7)、通讯接口(8)和充放电电气组件Ⅱ(9);所述充放电电气组件Ⅰ(2)包括:熔断器和隔离开关,所述充放电电气组件Ⅱ(9)包括:接触器;所述钛酸锂电池组(1)分别与BMS电池管理系统(5)、电压采集监测模块(4)和充放电电气组件Ⅰ(2)的一端连接,充放电电气组件Ⅰ(2)的另一端分别与电流采集监测模块(3)的一端和电压采集监测模块(4)连接,所述电压采集监测模块(4)还与BMS电池管理系统(5)连接,所述电流采集监测模块(3)的另一端分别与BMS电池管理系统(5)和充放电电气组件Ⅱ(9)中的接触器连接,所述BMS电池管理系统(5)还分别与充放电电气组件Ⅱ(9)中的接触器和通讯接口(8)连接,充放电电气组件Ⅱ(9)中的接触器还分别与充放电接口(6)和应急充电接口(7)连接;所述钛酸锂电池组(1)用于储存电能,并将电能通过充放电电气组件Ⅱ(9)和充放电接口(6)对轨道交通车辆辅助负载供电;所述充放电电气组件Ⅰ(2)中的熔断器用于对整个系统回路进行过载和短路保护;充放电电气组件Ⅰ(2)中的隔离开关用于对整个系统回路进行检修时,有效隔离钛酸锂电池组(1)的电压,保证检修人员的安全;所述电流采集监测模块(3)用于对钛酸锂电池组(1)的充放电电流进行采样、处理,然后将电流信号传给BMS电池管理系统(5);所述电压采集监测模块(4)用于对钛酸锂电池组(1)两端的总电压进行采样、处理,然后将电压信号传给BMS电池管理系统(5);所述BMS电池管理系统(5)用于监控钛酸锂电池组(1)的状态,保证钛酸锂电池组...
【专利技术属性】
技术研发人员:姚海英,李军,韩耸,
申请(专利权)人:北京北交新能科技有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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