流体燃料的改性装置制造方法及图纸

一种流体燃料的改性装置，包括：在内部形成通过汽油或可燃性气体等流体燃料的燃料通路１６的绕线架体１２、在该绕线架体１２的外周卷绕所需圈数而构成的线圈１４、封入上述燃料通路１６内并允许上述流体燃料接触通过的磁性金属多表面体１８而构成，向上述线圈１４施加所需电压而产生磁场，使燃料通路１６中的磁性金属多表面体１８磁化，使流体燃料一面与上述被磁化的磁性金属多表面体１８接触一面流过，由此对该流体燃料进行改性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术有关流体燃料的改性装置，更具体地说，是有关对例如汽油发动机的内燃机及锅炉用燃烧装置等使用的液体燃料或如液化天然气(LNG)的气体燃料进行改性，提高内燃机或燃烧装置内的燃烧效率并减少排出气体中含有的氮化合物(NOx)的燃料改性装置。在有关装有汽油发动机的汽车中，使发动机内汽油基本完全燃烧而提高燃料燃烧效率，并且减少排气中氮化合物(NOx)的方法以前已有多个提案。作为已知的一例，是在用泵将油箱中的汽油送往汽化器的燃料供给管外侧将多个永久磁铁按所需间隔环状配置的燃料耗费改善装置。通过该装置，由永久磁铁产生的磁场使管内流动的汽油分子排列发生变化，实现所谓“活性化”，由此达到改善燃料耗费的目的。而且，只需用特殊的带子卷绕在从点火线圈引出的高压线和发动机火花塞的连接部分上就可得到良好的点火用火花，从而提高汽油的燃烧效率，如此宣传的装置正在进行部分商品化。但是上述燃料耗费改善装置并没有达到专利技术人大力宣传的那种效果，实际上实验也没有得出燃料耗费改善的有意义的效果。例如，上述在燃料供给管外侧环状配置永久磁铁的装置可能是希望对汽油施加磁场作用，在分子水平上使电子旋转，由此改变分子排列，谋求燃料的活性化。但是，由于永久磁铁的磁场从燃料供给管的外侧施加磁场作用，而且该磁场的方向也是一定的，所以大概难以使分子排列发生变化。另外，上述的象用特殊的带子卷在火花塞上的方法如何使燃料效率增大这一点没有阐述任何理由，而根据推理是不能得到有意义的数据。本专利技术提供的改善装置，目的是使得应用以前技术的燃料耗费改善装置不能完成的流体燃料的改性成为可能，提高内燃机或燃烧装置内的燃烧效率、改善燃料耗费，并减少排气中的氮化合物(NOx)。为能够克服上述问题而顺利地达到所期望的目的，本专利技术的流体燃料的改性装置包括在内部形成汽油或可燃性气体等流体燃料通过的燃料通路的绕线架体、在该绕线架体的外周卷绕所需圈数而构成的线圈以及封入上述燃料通路并允许上述流体燃料接触通过的磁性金属多表面体而构成，向上述线圈施加所需电压而产生磁场，并由该磁场使位于上述燃料通路中的磁性金属多表面体磁化，在上述燃料通路中，使流体燃料一边与上述被磁化的磁性金属多表面体接触一边流过，由此对该流体燃料进行改性处理。同样，为克服上述问题，很好地达到所期望的目的，本专利技术另一方案的流体燃料改性装置包括在内部形成使汽油或可燃性气体等流体燃料通过的燃料通路在轴心定向的绕线架体、在该绕线架体的外周卷绕所需圈数而构成的线圈、封入前述燃料通路并允许上述流体燃料接触通过的非晶态金属多表面体而构成，向上述线圈施加所需电压而产生磁场，并由该磁场使上述燃料通路中的非晶态金属多表面体磁化，在上述燃料通路中，使流体燃料一边与上述被磁化的非晶态金属多表面体接触一边流过，由此进行该流体燃料的改性。图1是本专利技术优选实施例的流体燃料改性装置的纵剖面图。图2是图1所示流体燃料改性装置局剖立体图。图3是将图1所示流体燃料改性装置连接于汽车用发动机燃料供给系统状态的说明图。图4是使用非晶态金属的磁化装置进行燃料耗费检测结果的表格。下面，对于本专利技术的流体燃料改性装置，参照附图说明采用非晶态金属多表面体的改性装置安装在汽油发动机的实施例。图1表示实施例流体燃料改性装置10的纵剖面，该改性装置10主要是由非磁性材料构成的圆筒状绕线架体12、在该绕线架体12外周卷绕的线圈14、在该绕线架体12内部形成的燃料通路16和封入该燃料通路16并允许上述流体燃料接触通过的非晶态金属多表面体18而构成。即绕线架体12在长度方向两端部形成所需直径的法兰20、20，用例如硬质合成树脂的非磁性体作为材质。沿绕线架体12的中心轴线贯通地形成允许汽油或可燃性气体等流体燃料通过的通孔作为燃料通路16，在该燃料通路16的大致中间部位使该通路的内径扩大而形成内径扩大室22。在该内径扩大室22放入后述的非晶态金属多表面体18。为了使多表面体18能简单地放入内径扩大室22中，如图2所示，最好是相对于一侧法兰20的开放端面，设置装卸自如的分离盖24。该分离盖24上带有耐油腐蚀的密封环23，以确保与内径扩大室22间的液密封性。另外，在法兰20的开放端面上，按所需圆心角在半径方向上形成多个螺孔25，同时在分离盖24的安装面上按所需圆心角在半径方向形成多个通孔26。这样，通过将螺栓28拧入相对应的螺孔25和通孔26就完成了上述法兰20和分离盖24的可靠安装。在分离盖24和另一侧的法兰20上形成连通燃料通路16的管接头30、30，由轴线方向向外伸出。从如后述的燃料泵34的排出侧引出的管36及从汽化器38入口侧引出的管40与这些管接头30、30相连接(参见图3)。在上述绕线架体12的圆筒状外周面上，用例如线径0.5mm的绝缘外皮铜线在法兰20、20之间的区域内卷绕约2000圈而形成线圈14。在线圈14的卷绕开始端及卷绕终了端导出导线32、32，与所需的直流电源或交流电源相连接。例如，向上述线圈14施加12伏左右的直流电压，或根据需要施加12伏左右的交流电压。作为一例，在上述燃料通路16的内径扩大室22中放入非晶态金属多表面体18。把该非晶态金属多表面体18放入内径扩大室22中时，先从前述的绕线架体12的法兰20处拆下分离盖24以打开内径扩大室22。然后，把必要量的非晶态金属多表面体18塞入上述内径扩大室22后，把上述分离盖24安装在法兰20的开放端面上，将螺栓28拧入相对应的螺孔25和通孔26中而固定。这种非晶态金属最好是从导磁率高且耐腐蚀性好的金属中选择，最好是具有铁(Fe)、镍(Ni)、硅(Si)、钴(Co)、硼(B)、铬(Cr)等成分的非晶态金属。例如铁芯材料使用的Am-Fe78Si10B12或高导磁率材料的Am-Fe3Co70Si10B15等都可以使用。作为非晶态金属多表面体18，最好是把非晶态金属的细长薄带片弄成团形成任意形状的集合物来使用。同样，作为非晶态金属多表面体18，也可以是把非晶态金属的细长线材编成网而汇集成任意形状的集合物来使用。在上述实施例中，对使用非晶态金属的多表面体18的情况进行了描述，也可以使用磁性金属的多表面体18来代替。这种磁性金属可以使用例如对铁族金属进行耐腐蚀性电镀过的细长薄带片，但最好是从导磁率高且耐腐蚀性好的金属中选择。这种情况下，作为磁性金属多表面体18最好把磁性金属细长薄带片弄成团而汇集成任意形状的集合体来使用。同样，磁性金属多表面体18也可把磁性金属细长线材编成网状而汇集成任意形状的集合体来使用。下面，对实施例的改性装置的实际使用进行说明。预先在构成改性装置的绕线架体12的燃料通路16中放入所需量的非晶态金属多表面体18。如图3所示，从燃料泵34排出侧引出的管36和从汽化器38入口侧引出的管40连通到该绕线架体12的管接头30、30上。因此，通过燃料泵34从燃料箱42被压送经过管36的汽油通过绕线架体12的燃料通路16后，经管40供给到汽化器38中。这时，汽油在燃料通路16内一面与上述非晶态金属多表面体18紧密接触一面流过。而且在绕线架体12上卷绕的线圈14通过导线32、32与车载蓄电池44相接，被施加12伏电压。但是，也可以通过使用将车载蓄电池44产生的12伏直流转换为交流的转换器把所需电压的交流电施加到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体燃料的改性装置，其特征在于，包括：在内部形成通过汽油或可燃性气体等流体燃料的燃料通路（１６）的绕线架体（１２）、在该绕线架体（１２）的外周卷绕所需圈数而构成的线圈（１４）、封入上述燃料通路（１６）内并允许上述流体燃料接触通过的磁性金属多表面体（１８）而构成，向上述线圈（１４）施加所需电压而产生磁场，并由该磁场使上述燃料通路（１６）中的磁性金属多表面体（１８）磁化，在上述燃料通路（１６）中，使流体燃料一面与上述被磁化的磁性金属多表面体（１８）接触一面流过，由此对该流 体燃料进行改性。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：山下骁，山下洋，
申请(专利权)人：仙特菲尔德株式会社，山下洋，
类型：发明
国别省市：JP[日本]