充气轮胎制造技术

为了在维持湿地性能的同时谋求低噪声化，在被指定了旋转方向的充气轮胎(1)中，在将构成横纹槽(20)从轮胎宽度方向的内侧与周向主槽(10)连接的交叉部(50)的周向主槽(10)设为交叉周向主槽(11)、将构成交叉部(50)的横纹槽(20)设为交叉横纹槽(21)、将轮胎宽度方向内侧由交叉周向主槽(11)划分出的花纹块(30)设为交叉花纹块(31)、将作为交叉横纹槽(21)的中心线的交叉横纹槽中心线(24)与在交叉花纹块(31)中由交叉周向主槽(11)划分出的一侧的边缘部(32)的交点设为中心线交点(33)的情况下，从中心线交点(33)至划分出交叉花纹块(31)的轮胎旋转方向前侧的横纹槽(20)的中心线的距离Lf与从中心线交点(33)至划分出交叉花纹块(31)的轮胎旋转方向后侧的横纹槽(20)的中心线的距离Lb的关系在1.0≤(Lb/Lf)≤1.2的范围内。

Pneumatic tire

In order to maintain wetland performance while seeking low noise, in pneumatic tire (1) with specified rotation direction, the circumferential main groove (10) of the intersection part (50) connecting the inner side of the width direction of the tire with the circumferential main groove (10) is set as the cross circumferential main groove (11), and the transverse groove groove (20) constituting the intersection part (50) is set as the cross transverse groove groove (21), and the inner side of the width direction of the tire is set up. When the pattern block (30) divided by the cross circumferential main groove (11) is set as the cross pattern block (31), the center line (24) of the cross pattern groove as the center line of the cross pattern groove (21) and the intersection point (33) of the edge (32) of the side divided by the cross circumferential main groove (11) are set as the intersection point (33) of the central line to the tire that divides the cross pattern block (31). The relationship between the distance Lf of the center line of the transverse groove (20) on the front side of the rotation direction and the distance Lb of the center line of the transverse groove (20) on the rear side of the tire rotating direction from the intersection point (33) of the center line to the distance Lb of the center line of the transverse groove groove (20) on the rear side of the tire partitioning the cross pattern block (31) is within the range of 1.0 ((L

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎。
技术介绍
在充气轮胎中，以湿滑路面的行驶时的胎面表面与路面之间的水的排水等为目的在胎面表面形成有多个槽，但另一方面，胎面表面的槽也会成为不均匀磨耗、乘坐舒适性降低的原因。因此，在以往的充气轮胎中，通过设计槽的形状、配置来确保不均匀磨耗的降低、乘坐舒适性。例如，专利文献1所记载的充气轮胎通过规定所谓花纹块花纹的槽宽、规定区域彼此之间的陆地比(landratio)、槽的角度来均衡地提高排水性能和耐磨耗性能。此外，专利文献2所记载的充气轮胎通过规定花纹块花纹的规定区域的陆地比、槽宽、槽彼此的槽宽的比率来维持乘坐舒适性、排水性能并且提高泄气保用性能。此外，专利文献3所记载的充气轮胎通过规定花纹块花纹的规定区域彼此之间的槽宽的比率来均衡地提高湿地性能和耐磨耗性能。此外，专利文献4所记载的充气轮胎通过规定被指定了旋转方向的花纹块花纹的主槽的形状、横槽的倾斜方向、横槽的形态来均衡地提高湿地性能和耐不均匀磨耗性能。此外，专利文献5所记载的充气轮胎通过规定花纹块花纹的周向槽和横槽的形态来谋求噪声的降低和不均匀磨耗的抑制。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2014-125109号公报专利文献2：(日本)特开2014-94683号公报专利文献3：(日本)特开2015-74247号公报专利文献4：(日本)特开2015-116845号公报专利文献5：(日本)特开2010-116096号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在此，近年来，存在降低在车辆的行驶时从充气轮胎的接地区域发出的轮胎通过噪声的需求。轮胎通过噪声容易因胎面表面接地时的撞击声穿过在轮胎宽度方向延伸的横纹槽来到轮胎宽度方向外侧而变大，因此，通过限制横纹槽的槽宽、槽深来减小横纹槽的容积，能够在一定程度上抑制。但是，横纹槽有助于排水性，因此，减小横纹槽的容积会导致排水性的降低，导致湿滑路面上的牵引性能等行驶性能即湿地性能的降低。因此，在抑制湿地性能的降低的同时谋求低噪声化非常困难。本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够在维持湿地性能的同时谋求低噪声化的充气轮胎。用于解决课题的技术方案为了解决上述问题并实现目的，本专利技术的充气轮胎是被指定了旋转方向的充气轮胎，所述充气轮胎的特征在于，具备：多个周向主槽，形成于胎面表面，并在轮胎周向延伸；多个横纹槽，形成于所述胎面表面，并在轮胎宽度方向延伸；以及多个花纹块，轮胎周向的两侧由所述横纹槽划分出来，轮胎宽度方向的至少一方的端部由所述周向主槽划分出来，所述周向主槽在轮胎周向延伸并且在轮胎宽度方向波动而反复弯曲，在多个所述横纹槽中，从轮胎宽度方向的两侧与所述周向主槽连接的所述横纹槽彼此在轮胎周向的位置不同，在将构成所述横纹槽从轮胎宽度方向的内侧与所述周向主槽连接的交叉部的所述周向主槽设为交叉周向主槽、将构成所述交叉部的横纹槽设为交叉横纹槽、将轮胎宽度方向的内侧由所述交叉周向主槽划分出的所述花纹块设为交叉花纹块、将所述交叉横纹槽与所述交叉周向主槽连接的位置处的所述交叉横纹槽的槽宽方向的中心线与在所述交叉花纹块中由所述交叉周向主槽划分出的一侧的边缘部的交点设为中心线交点的情况下，从所述中心线交点至划分出所述交叉花纹块的轮胎旋转方向的前侧的所述横纹槽的槽宽的中心线的距离Lf与从所述中心线交点至划分出所述交叉花纹块的轮胎旋转方向的后侧的所述横纹槽的槽宽的中心线的距离Lb的关系在1.0≤(Lb/Lf)≤1.2的范围内。在上述充气轮胎中，优选的是，从所述中心线交点开始的所述边缘部的轮胎旋转方向的前侧的部分的长度Lbf与从所述中心线交点开始的所述边缘部的轮胎旋转方向的后侧的部分的长度Lbb的关系在0.8≤(Lbb/Lbf)≤1.2的范围内。在上述充气轮胎中，优选的是，所述周向主槽的轮胎宽度方向的振幅F在5.0mm≤F≤12.0mm的范围内。在上述充气轮胎中，优选的是，所述周向主槽的向轮胎宽度方向的内侧凸出的弯曲部处的轮胎宽度方向的外侧的边缘部的弯曲点即内侧方向弯曲点的轮胎宽度方向的位置与向轮胎宽度方向的外侧凸出的弯曲部处的轮胎宽度方向的内侧的边缘部的弯曲点即外侧方向弯曲点的轮胎宽度方向的位置的轮胎宽度方向的距离Ws，在将所述内侧方向弯曲点位于所述外侧方向弯曲点的轮胎宽度方向的外侧的关系的符号设为正、将所述内侧方向弯曲点位于所述外侧方向弯曲点的轮胎宽度方向的内侧的关系的符号设为负的情况下，与所述周向主槽的平均槽宽Wg的比在-0.2≤(Ws/Wg)≤0.2的范围内。专利技术效果本专利技术的充气轮胎起到能够在维持湿地性能的同时谋求低噪声化的效果。附图说明图1是表示实施方式的充气轮胎的胎面表面的俯视图。图2是图1的A部详细图。图3是图1的A部详细图，是关于交叉花纹块的边缘部的长度的说明图。图4是图1所示的周向主槽的示意图。图5A是表示充气轮胎的性能试验结果的图表。图5B是表示充气轮胎的性能试验结果的图表。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的充气轮胎的实施方式进行详细说明。需要说明的是，本专利技术不受本实施方式的限定。此外，下述实施方式的构成要素中包括本领域技术人员能置换且能容易想到的要素、或者实质上相同的要素。在以下的说明中，轮胎宽度方向是指与充气轮胎的旋转轴平行的方向，轮胎宽度方向内侧是指轮胎宽度方向中朝向轮胎赤道线的方向，轮胎宽度方向外侧是指轮胎宽度方向中朝向轮胎赤道线的方向的相反方向。此外，轮胎径向是指与轮胎旋转轴正交的方向，轮胎周向是指以轮胎旋转轴为中心旋转的方向。图1是表示实施方式的充气轮胎的胎面表面的俯视图。图1所示的充气轮胎1在轮胎径向的最外侧的部分配设有胎面部2，胎面部2的表面、即在装接该充气轮胎1的车辆(省略图示)的行驶时与路面接触的部分形成为胎面表面3。在胎面表面3分别形成有多个在轮胎周向延伸的周向主槽10和在轮胎宽度方向延伸的横纹槽20，通过该周向主槽10和横纹槽20形成有多个作为环岸部的花纹块30。就是说，花纹块30的轮胎周向的两侧由横纹槽20划分出来，轮胎宽度方向的至少一方的端部由周向主槽10划分出来，由此，各花纹块30呈大致四边形的形状。详细而言，周向主槽10在轮胎宽度方向排列形成有五条，五条周向主槽10分别形成为在轮胎周向延伸并且在轮胎宽度方向波动而反复弯曲。即，在轮胎周向延伸的周向主槽10形成为在轮胎周向延伸并且在轮胎宽度方向波动的锯齿状。在五条周向主槽10中，位于轮胎宽度方向的中央的周向主槽10为中央周向主槽10a，与中央周向主槽10a相邻而位于轮胎宽度方向的中央周向主槽10a的两侧的两条周向主槽10为中间周向主槽10b，位于轮胎宽度方向的最外侧的两条周向主槽10为胎肩周向主槽10c。此外，横纹槽20不贯通周向主槽10，隔着周向主槽10相邻的横纹槽20彼此形成于轮胎周向的位置不同的位置。就是说，在多个横纹槽20中，从轮胎宽度方向的两侧与周向主槽10连接的横纹槽20彼此在轮胎周向的位置不同。此外，在位于周向主槽10彼此之间的横纹槽20中，位于中央周向主槽10a与中间周向主槽10b之间的横纹槽20为中央横纹槽20a，相邻的位于中间周向主槽10b与胎肩周向主槽10c之间的横纹槽20为中间横纹槽20b，位于轮胎宽度方向的胎肩周向主槽10c的外侧的横纹槽20为胎肩横纹槽20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，被指定了旋转方向，所述充气轮胎的特征在于，具备：多个周向主槽，形成于胎面表面，并在轮胎周向延伸；多个横纹槽，形成于所述胎面表面，并在轮胎宽度方向延伸；以及多个花纹块，轮胎周向的两侧由所述横纹槽划分出来，轮胎宽度方向的至少一方的端部由所述周向主槽划分出来，所述周向主槽在轮胎周向延伸并且在轮胎宽度方向波动而反复弯曲，在多个所述横纹槽中，从轮胎宽度方向的两侧与所述周向主槽连接的所述横纹槽彼此在轮胎周向的位置不同，在将构成所述横纹槽从轮胎宽度方向的内侧与所述周向主槽连接的交叉部的所述周向主槽设为交叉周向主槽、将构成所述交叉部的横纹槽设为交叉横纹槽、将轮胎宽度方向的内侧由所述交叉周向主槽划分出的所述花纹块设为交叉花纹块、将所述交叉横纹槽与所述交叉周向主槽连接的位置处的所述交叉横纹槽的槽宽方向的中心线与在所述交叉花纹块中由所述交叉周向主槽划分出的一侧的边缘部的交点设为中心线交点的情况下，从所述中心线交点至划分出所述交叉花纹块的轮胎旋转方向的前侧的所述横纹槽的槽宽的中心线的距离Lf与从所述中心线交点至划分出所述交叉花纹块的轮胎旋转方向的后侧的所述横纹槽的槽宽的中心线的距离Lb的关系在1.0≤(Lb/Lf)≤1.2的范围内。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.26 JP 2016-2097871.一种充气轮胎，被指定了旋转方向，所述充气轮胎的特征在于，具备：多个周向主槽，形成于胎面表面，并在轮胎周向延伸；多个横纹槽，形成于所述胎面表面，并在轮胎宽度方向延伸；以及多个花纹块，轮胎周向的两侧由所述横纹槽划分出来，轮胎宽度方向的至少一方的端部由所述周向主槽划分出来，所述周向主槽在轮胎周向延伸并且在轮胎宽度方向波动而反复弯曲，在多个所述横纹槽中，从轮胎宽度方向的两侧与所述周向主槽连接的所述横纹槽彼此在轮胎周向的位置不同，在将构成所述横纹槽从轮胎宽度方向的内侧与所述周向主槽连接的交叉部的所述周向主槽设为交叉周向主槽、将构成所述交叉部的横纹槽设为交叉横纹槽、将轮胎宽度方向的内侧由所述交叉周向主槽划分出的所述花纹块设为交叉花纹块、将所述交叉横纹槽与所述交叉周向主槽连接的位置处的所述交叉横纹槽的槽宽方向的中心线与在所述交叉花纹块中由所述交叉周向主槽划分出的一侧的边缘部的交点设为中心线交点的情况下，从所述中心线交点至划分出所述交叉花纹块的轮胎旋转方向的前侧的所述横纹槽的槽宽的中心线的距离Lf与从所述中心线交点至划分出...

【专利技术属性】
技术研发人员：田村将司，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP