直喷式柴油机制造技术

本发明专利技术公开了一种直喷式柴油机，它在燃烧室底部设有一凸出的锥形体，锥形体底部外侧设有圆环状凸台，凸台外侧设有圆环状混合室，所述喷油嘴设有多个喷油孔，形成二次空间预混射流。二次稀预混射流与活塞形成稀的预混合气。本发明专利技术的柴油机能有效地降低碳烟和ＮＯｘ的生成，显著提高燃烧效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种直喷式柴油机。现有的直喷式柴油机，尽管具体的设计参数千差万别，但其基本的燃烧原理是柴油喷雾的扩散燃烧，即在柴油机压缩冲程的终点，高压柴油经喷嘴上的喷孔喷出，喷出的油束，自燃着火后形成一个扩散燃烧的火炬。其燃烧是浓预混合气自燃着火和化学当量比下的扩散燃烧，且由于油束扩散燃烧形成了浓度、温度极不均匀的性质，使火焰区的浓度大体等于化学剂量比，温度高达2700°K，而燃烧室内总体平均温度只有1300°K。上述原因造成了柴油燃烧后形成大量碳烟和NOx等有害排放物，并且降低了柴油机效率。本专利技术的目的是提供一种能降低燃烧后排放物中的碳烟和NOx浓度，并提高燃烧效率的柴油机。本专利技术的目的是通过如下技术方案予以实现的。本专利技术直喷式柴油机，包括气缸、气缸盖及设在其上的喷油嘴、活塞以及燃烧室，所述的燃烧室底部设有一凸出的锥形体，锥形体底部外侧设有圆环状凸台，凸台外侧设有圆环状混合室，所述的喷油嘴上设有多个喷油孔。所有的喷孔轴线布置在一个假想的锥面上，该锥面中心线与燃烧室锥形体的中心线重合，所述的喷油孔的轴线延长线与燃烧室锥形体锥面的夹角为10°～30°。所述的圆环状凸台横截面为有圆角的矩形，高度为1～2mm。与现有技术相比本专利技术有如下有益效果。现有直喷式柴油机是柴油喷雾的扩散燃烧，在自燃着火过程中，混合气的空燃比为0.25～0.5，过浓的混合气形成大量碳烟，着火之后火焰区的空燃比大约为理论空燃比，此时生成的NOx最高。而本专利技术利用柴油喷雾与燃烧室圆锥台撞击，以及环状凸台的干扰作用使柴油喷雾与燃烧室壁面剥离，形成高湍流混合率的二次稀混合燃油射流，此射流的混合率比现有的燃烧系统的壁面射流混合率提高40倍以上，使其空燃比控制在0.6～0.8，从而可大幅度减少碳烟和NOx的生成，实现超低排放，当采用高增压和电控高压(高于1000bar)燃油喷射系统时，采用本专利技术的柴油机NOx排放可低于2g/hp-h，微粒排放可低于0.05g/hp-h。并且随着碳烟和NOx的减少，柴油的燃烧效率也相应地提高，这样就可提高柴油机的效率。下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细说明。附图说明图1是本专利技术的直喷式柴油机局部示意图；图2是本专利技术的直喷式柴油机的燃烧系统的结构示意图。在图1中，本专利技术的直喷式柴油机包含有气缸10，活塞12，气缸盖14，喷油嘴7，燃烧室1及喷油嘴7的喷油孔8。本专利技术的燃烧系统是在带收口的ω型燃烧室基础上改进形成的，图2中1是燃烧室，在其底面中心有一凸出的锥形体4，在锥形体4底部的外侧设有圆环状凸台3，凸台3的横截面为有圆角的矩形，高度为1～2mm，当然其横截面也可为其它形状，如梯形、三角形、半圆形等，有凸台3的外侧设有圆环状混合室2，凸台3与混合室2之间光滑连接，在锥形体4上方是喷油嘴7，喷油嘴7设有喷油孔8，喷油孔8的数目在5个以上，喷油孔8部设在一个假想锥体的锥面上，该锥体的轴线与燃烧室及锥形体4的轴线重合，且从喷油嘴7中喷出来的油束形成锥形，该锥形的锥顶角的角度小于锥形体4的锥顶角角度，这样才能保证喷出的油束将喷射在锥形体4的锥面上，油束在燃烧室的撞击点必须在圆环状凸台3的内侧，油束与锥形体4锥面的冲击角为10°～30°，喷孔到撞击点的距离为17～23mm。本柴油机的燃烧系统当柴油从喷孔中喷出之后，柴油喷雾存在一个逐步破碎为油滴和蒸发的过程，在开始阶段几乎就是一个液柱，仅有少量柴油蒸汽分布在液柱周围，当这个柴油喷雾与锥形体4锥面撞击之后，将迅速转变为沿锥面向外发展的壁面射流，这个壁面射流在圆环状凸台3的扰动下，与燃烧室壁面分离形成二次空间射流，这个二次空间射流的湍流混合率可骤然提高到壁面射流的40倍以上，因此形成为稀的二次预混射流。当活塞在压缩过程中上行到接近上止点时，上止点前20～30°CA，在活塞的挤压下空气进入燃烧室，并在圆环状混合室2内形成强烈的空间旋转运动(挤流环涡运动)，二次稀预混射流与活塞形成的空气挤流运动相撞，而且其发展受到活塞圆环状混合室2的限制，从而在混合室内形成稀的预混合气，其燃烧能有效地降低碳烟和NOx的生成。该燃烧系统需要组织一定的空气涡流运动，涡流比为1～2，喷油孔数越多，涡流比越小。燃油着火之后，喷油停止之前，上述二次射流的形成过程持续进行，燃烧室内的空气涡流所形成的离心力和浮力，将把燃烧产物推向燃烧室中心，而把新鲜空气推向燃烧室外侧圆环状混合室，并与燃油的二次射流混合，由于二次燃料射流引起的高湍流混合率克服了传统柴油机燃油喷雾燃烧固有的部分区域燃料过浓，部分区域燃料过稀的问题，从而可以大幅度减少碳烟和NOx的生成。权利要求1．一种直喷式柴油机，包括气缸、气缸盖及设在其上的喷油嘴、活塞以及燃烧室，其特征在于所述的燃烧室底部设有一凸出的锥形体，锥形体底部外侧设有圆环状凸台，凸台外侧设有圆环状混合室，所述的喷油嘴设有多个喷油孔，所述的喷油嘴喷孔轴线设置在一个假想锥体的锥面上，该锥体中心线与燃烧室锥形体的中心线重合，所述的喷油孔的轴线延长线与燃烧室锥形体锥面的夹角为10°～30°。2．根据权利要求1所述的直喷式柴油机，其特征在于所述的圆环状凸台横截面为有圆角的矩形。3．根据权利要求2所述的直喷式柴油机，其特征在于所述的圆环状凸台高度为1～2mm。全文摘要本专利技术公开了一种直喷式柴油机,它在燃烧室底部设有一凸出的锥形体,锥形体底部外侧设有圆环状凸台,凸台外侧设有圆环状混合室,所述喷油嘴设有多个喷油孔,形成二次空间预混射流。二次稀预混射流与活塞形成稀的预混合气。本专利技术的柴油机能有效地降低碳烟和NOx的生成,显著提高燃烧效率。文档编号F02B23/06GK1307180SQ0010046公开日2001年8月8日 申请日期2000年2月2日 优先权日2000年2月2日专利技术者苏万华, 林荣文 申请人:天津大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直喷式柴油机，包括气缸、气缸盖及设在其上的喷油嘴、活塞以及燃烧室，其特征在于：所述的燃烧室底部设有一凸出的锥形体，锥形体底部外侧设有圆环状凸台，凸台外侧设有圆环状混合室，所述的喷油嘴设有多个喷油孔，所述的喷油嘴喷孔轴线设置在一个假想锥体的锥面上，该锥体中心线与燃烧室锥形体的中心线重合，所述的喷油孔的轴线延长线与燃烧室锥形体锥面的夹角为１０°～３０°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏万华，林荣文，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]