负载驱动电路制造技术

负载驱动电路被配置为控制作为直流负载的电负载(3)的驱动，并包括控制器(12)、开关元件(111)和电流检测部(112)。控制器生成并输出控制信号，该控制信号用于控制流向电负载的负载电流的流动状态。开关元件基于控制信号切换负载电流的流动和中断。电流检测部检测负载电流。控制器包括类型确定部(122)和控制信号输出部(125)。类型确定部基于电流检测部所检测到的负载电流确定电负载的类型。控制信号输出部基于类型确定部所确定的类型生成并输出控制信号。

【技术实现步骤摘要】
负载驱动电路
本公开涉及一种配置为控制电负载的驱动的负载驱动电路。
技术介绍
例如，JP10-270632A中公开了一种配置为控制电负载的驱动的负载驱动电路。
技术实现思路
在传统的负载驱动电路中，需要根据连接的电负载单独设置控制参数。在这点上，可能存在各种电负载安装在一个产品(例如，车辆)内的情况。在该情况下，传统上需要在一个产品内准备多个负载驱动电路，所述多个负载驱动电路中的各控制参数根据各电负载的规格而被单独设置。本公开是在鉴于上面例示的情况完成的。也就是说，本公开提供了一种通用负载驱动电路，该通用负载驱动电路可以适用各种类型的电负载。根据本公开的一个方面，负载驱动电路被配置为控制作为直流负载的电负载的驱动，并包括控制器、开关元件和电流检测部。控制器生成并输出控制信号，该控制信号用于控制流向电负载的负载电流的流动状态。开关元件基于控制信号切换负载电流的流动和中断。电流检测部检测负载电流。控制器包括类型确定部和控制信号输出部。类型确定部基于电流检测部所检测到的负载电流确定电负载的类型。控制信号输出部基于类型确定部所确定的类型生成并输出控制信号。在这样的配置中，类型确定部基于电流检测部所检测到的负载电流来确定电负载的类型。控制信号输出部基于类型确定部所确定的电负载的类型生成并输出控制信号。开关元件基于控制信号切换负载电流的流动和中断。如上所述，在这样的配置中，可以对应于类型确定部所确定的电负载的类型生成用于切换负载电流的流动和中断的控制信号。因此，该负载驱动电路可被设置作为可适用各种电负载的通用产品。附图说明通过以下详细描述并结合附图，本公开的其他目的和优点将更加显而易见。在附图中：图1是示出了根据一实施例的负载驱动电路的配置的示意性电路图；图2是示出了存储在图1中示出的数据存储部中的参考数据的示例的图；图3是示出了由图1所示的负载驱动电路执行的控制参数设置过程的示例的流程图；和图4是示出了检测值的采样结果和与照明器对应的参考数据的图。具体实施方式在下文中，将参考附图描述实施例。注意，适用于该实施例的各种变型是在对该实施例进行说明之后集中描述的，这是因为当将这些变型插入到与该实施例有关的一系列说明中时，可能会干扰对该实施例的理解。(配置)如图1所示，负载驱动电路1设置在直流(directcurrent，DC)电源2和电负载3之间，以便控制作为DC负载的电负载3的驱动。电负载3例如是照明器、电阻器、DC电机或螺线管。在本实施例中，负载驱动电路1安装在车辆(未示出)上。也就是说，负载驱动电路1被配置为控制负载电流从作为车载电池的DC电源2到作为车辆上DC负载的电负载3的供应。根据本实施例的负载驱动电路1是所谓的半导体继电器装置，并包括功率器件11和控制器12。功率器件11是所谓的智能功率器件，并包括开关元件111和电流检测部112。开关元件111是设置在功率器件11内部的功率半导体元件，且开关元件111例如构造为金属氧化物半导体场效应晶体管(metal-oxidesemiconductorfield-effecttransistor，MOSFET)。开关元件111设置在负载电流从DC电源2流向电负载3的路径上。也就是说，开关元件111被配置为基于输入到控制端(例如，栅极)的控制信号，切换负载电流从DC电源2流向电负载3的流动和中断。设置电流检测部112的目的是检测负载电流。具体地，电流检测部112被配置为生成与负载电流对应的电输出(例如，电压)。控制器12被配置为生成并输出用于控制负载电流的流动状态的控制信号。具体地，在本实施例中，控制信号是脉冲宽度调制(Pulse-WidthModulation，PWM)控制信号，PWM控制信号通过PWM控制来通断地驱动开关元件111。控制器12包括数据存储部121、类型确定部122、电压检测部123、电流校正部124和控制信号输出部125。数据存储部121是可重写的非易失性存储器。数据存储部121能够在电源接通时重写数据，而且数据存储部121具有在切断电源之后保留数据的功能。在数据存储部121中，如图2所示，对于每种类型的电负载3，存储有在向电负载3连续供应直流时与负载电流的时间变化模式对应的参考数据。类型确定部122被配置为基于电流检测部112所检测到的负载电流来确定电负载3的类型。在本实施例中，类型确定部122基于电流检测部112在“确定电流”流向电负载3期间所检测到的负载电流来确定电负载3的类型。所述确定电流是从DC电源2连续供应以确定电负载3的类型的直流电流。具体地，类型确定部122被配置为基于电流检测部112所检测到的负载电流的时间变化模式和上述参考数据来确定电负载3的类型。设置电压检测部123的目的是检测电源电压，该电源电压是DC电源2的输出电压。具体地，电压检测部123输出对应于电源电压的电输出(例如，将电源电压除以预定比例而获得的电压)。设置电流校正部124的目的是基于电源电压来校正电流检测部112所检测到的负载电流。也就是说，电流校正部124根据电源电压对用于类型确定部122确定类型的负载电流进行校正。具体地，当电源电压高于参考电压(例如，12V)时，电流校正部124根据源于参考电压的差分电压将负载电流值校正成低的，而当电源电压低于参考电压时，电流校正部124根据源于参考电压的差分电压将负载电流值校正成高的。控制信号输出部125被配置为基于由类型确定部122确定的电负载3的类型来生成和输出控制信号。也就是说，控制信号输出部125根据由类型确定部122确定的电负载3的类型，设置PWM控制信号中的控制参数。控制参数包括占空比、频率和上升时间中的至少一个。(操作概要)在下文中，将参照各个附图描述根据本实施例的配置的操作概要以及通过该配置实现的操作效果。(负载驱动操作)首先，将描述负载驱动电路1对电负载3的正常驱动操作。控制器12基于接收自外部源的指令信号向开关元件111输出控制信号。也就是说，从控制器12输出的控制信号被输入到开关元件111的控制端。然后，开关元件111执行与控制信号对应的开关操作。结果，开关元件111基于控制信号切换负载电流的流动和中断。(控制参数设定操作)本实施例中的电负载3是通过接收来自DC电源2的电力供应而操作的DC负载，并且电负载3基于PWM控制信号被PWM驱动。PWM控制信号中的控制参数可以根据电负载3的类型而不同。因此，需要对应于电负载3的类型适当地设置PWM控制信号中的控制参数。本实施例中的电负载3是车载负载。车辆上安装有不同类型的电负载3。如果对具有与不同类型的电负载3相对应的不同控制参数设置的各负载驱动电路1进行单独地准备，则负载驱动电路1的开发工时数和变型的数量会增加。在本实施例中，类型确定部122基于电流检测部112在所述确定电流流动期间所检测到的负载电流来确定电负载3的类型。换句话说，类型确定部122基于经电流校正部124校正的负载电流来确定电负载3的类型。具体地，类型确定部122通过对时间变化模式的值和预先存储在数据存储部121中的参考数据进行比较来确定电负载3的类型，该时间变化模式的值是通过电流校正部124对电流检测部112所检测到的负载电流进行校正而获得的值。更具体地，类型确定部122以预定的采样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种负载驱动电路，所述负载驱动电路被配置为控制作为直流负载的电负载(3)的驱动，其特征在于，所述负载驱动电路包括：控制器(12)，所述控制器(12)生成并输出控制信号，所述控制信号用于控制流向所述电负载的负载电流的流动状态；开关元件(111)，所述开关元件(111)基于所述控制信号切换所述负载电流的流动和中断；和电流检测部(112)，所述电流检测部(112)检测所述负载电流，其中，所述控制器包括类型确定部(122)和控制信号输出部(125)，所述类型确定部基于所述电流检测部所检测到的负载电流来确定所述电负载的类型，以及所述控制信号输出部基于所述类型确定部所确定的类型生成并输出所述控制信号。

【技术特征摘要】
2017.11.27 JP 2017-2270841.一种负载驱动电路，所述负载驱动电路被配置为控制作为直流负载的电负载(3)的驱动，其特征在于，所述负载驱动电路包括：控制器(12)，所述控制器(12)生成并输出控制信号，所述控制信号用于控制流向所述电负载的负载电流的流动状态；开关元件(111)，所述开关元件(111)基于所述控制信号切换所述负载电流的流动和中断；和电流检测部(112)，所述电流检测部(112)检测所述负载电流，其中，所述控制器包括类型确定部(122)和控制信号输出部(125)，所述类型确定部基于所述电流检测部所检测到的负载电流来确定所述电负载的类型，以及所述控制信号输出部基于所述类型确定部所确定的类型生成并输出所述控制信号。2.根据权利要求1所述的负载驱动电路，其特征在于，所述负载驱动电路还包括：电流校正部，所述电流校正部基于电源电压来校正所述电流检测部所检测到的负载电流，其中，所述类型确定部基于经所述电流校正部校正的负载电流来确定所述电负载的类型...

【专利技术属性】
技术研发人员：安田尚由，伏屋友胜，森田学，
申请(专利权)人：安电株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP