一种摆渡车驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摆渡车驱动装置，包括摆渡车车框架，所述摆渡车车框架的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的正表面固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴套设有第一皮带盘，所述摆渡车车框架底部的两侧均固定连接有传动轴支撑座，两个传动轴支撑座的内壁均固定连接有传动轴支撑轴承，所述第二固定板的底部设置有传动轴。本实用新型专利技术解决现有传动系统存在传动平稳性差、传动效率低的技术问题，该摆渡车驱动装置具备安全性高的优点，保证了摆渡车在摆渡过程中的平稳性，同时提高了生产效率，避免了不必要的材料损坏以及浪费，在生产过程中，提高了摆渡车运行中的安全性。

A Driving Device for Ferry Car

The utility model discloses a driving device for a ferry car, which comprises a ferry car frame. The bottom of the ferry car frame is fixedly connected with a second fixed plate, the front surface of the second fixed plate is fixedly connected with a deceleration motor, the output axle sleeve of the deceleration motor is provided with a first belt tray, and both sides of the bottom of the ferry car frame are fixedly connected with a transmission shaft support seat. The inner walls of the support pedestals of each transmission shaft are fixedly connected with the support bearings of the transmission shaft, and the bottom of the second fixing plate is provided with a transmission shaft. The utility model solves the technical problems of poor transmission stability and low transmission efficiency existing in the existing transmission system. The driving device of the ferry car has the advantages of high safety, ensures the stability of the ferry car in the ferry process, improves the production efficiency, avoids unnecessary material damage and waste, and improves the safety of the ferry car in operation during the production process.

【技术实现步骤摘要】
一种摆渡车驱动装置
本技术涉及灰砂砖釜前釜后摆渡车
，具体为一种摆渡车驱动装置。
技术介绍
灰砂砖是以砂和石灰为主要原料，允许掺入颜料和外加剂，经坯料制备、压制成型、经高压蒸气养护而成的普通灰砂砖，灰砂砖是一种技术成熟、性能优良、节能的新型建筑材料，适用于多层混合结构建筑的承重墙体。在灰砂砖的生产中发现在釜前釜后摆渡车的摆渡过程中，存在运动不平稳的现象，基于以前的摆渡车传动系统是链条传动，在启动、停止运动的过程中会因为惯性问题以及链条的联动性的缓冲会出现摆渡车的晃动，对灰砂砖砖块有时会造成坯体的损坏，或者造成坯体的滑落，对生产造成不必要的损失，间接增加了生产成本，影响了生产效率，在此传动系统中，由于电机在负载过程中，出现的链条的联动性的缓冲，不仅影响摆渡车稳定性，而且对电机本身的可变性传动缓冲能动性造成一定的损坏，影响传动系统的使用寿命，增加了整个流水线的维修成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摆渡车驱动装置，具备安全性高的优点，解决现有传动系统存在传动平稳性差、传动效率低的技术问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摆渡车驱动装置，包括摆渡车车框架，所述摆渡车车框架的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的正表面固定连接有减速电机，所述减速电机的输出轴套设有第一皮带盘，所述摆渡车车框架底部的两侧均固定连接有传动轴支撑座，两个传动轴支撑座的内壁均固定连接有传动轴支撑轴承，所述第二固定板的底部设置有传动轴，所述传动轴表面的两侧分别与两个传动轴支撑轴承的内壁固定连接，所述传动轴表面的左侧套设有第二皮带盘，所述第二皮带盘位于两个传动轴支撑轴承之间，所述第二皮带盘通过皮带与第一皮带盘传动连接，所述传动轴的两端均固定连接有单十字轴万向联轴器，所述摆渡车车框架底部的两侧均固定连接有齿轮装置，所述齿轮装置的总数量为四个，所述齿轮装置的底部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内壁固定连接有从动轴，所述从动轴的一端与单十字轴万向联轴器固定连接，所述从动轴的另一端固定连接有传动锥形齿轮。所述第二固定板正表面的两侧均固定连接有摆渡车导轨支架，所述摆渡车导轨支架的正表面贯穿设置有第一轴承，所述第一轴承的内壁固定连接有轮子转动轴，所述轮子转动轴的表面套设有从动锥形齿轮，所述从动锥形齿轮与传动锥形齿轮啮合，所述轮子转动轴的表面套设有轮子支撑轴，所述摆渡车车框架的顶部通过连接件固定连接有第一固定板，所述摆渡车车框架的两侧均设置有轮支架，所述轮支架底部的两侧分别固定连接有导向装置和轮子装置。优选的，所述单十字轴万向联轴器的型号为SWC150BH。优选的，所述第一轴承的型号为UCP210-50，所述从动锥形齿轮的型号为UCP208-40。优选的，所述第一固定板和第二固定板的材料均为钢材料。优选的，所述摆渡车车框架的表面设置有耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的厚度为一毫米。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过减速电机、第一皮带盘、第二皮带盘、传动轴、传动轴支撑座、传动轴支撑轴承、单十字轴万向联轴器、从动轴、从动锥形齿轮和传动锥形齿轮的配合使用，解决现有传动系统存在传动平稳性差、传动效率低的技术问题，该摆渡车驱动装置具备安全性高的优点，保证了摆渡车在摆渡过程中的平稳性，同时提高了生产效率，避免了不必要的材料损坏以及浪费，在生产过程中，提高了摆渡车运行中的安全性。2、本技术通过单十字轴万向联轴器的设置，可以保证两轮等角速度和同步转动，并且在安装两个单十字轴万向联轴器时，必须注意在中间轴上接叉形接头时，要使两端叉夹的叉口的对称平面的方位一致并保持在一个平面内，并且中间轴的两端的夹角必须一样大，而且在同一平面内，传动轴两端的叉头的对称面在同一平面内，才能更好地保证两个轮子的稳定同步运动，通过耐腐蚀涂层的设置，增强了摆渡车车框架的耐腐蚀性，进而提高了摆渡车车框架的使用寿命。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术结构左视图。图中：1、摆渡车车框架；2、减速电机；3、第一皮带盘；4、传动轴支撑座；5、传动轴支撑轴承；6、传动轴；7、第二皮带盘；8、单十字轴万向联轴器；9、齿轮装置；10、第二轴承；11、从动轴；12、摆渡车导轨支架；13、轮子转动轴；14、从动锥形齿轮；15、传动锥形齿轮；16、轮子支撑轴；17、连接件；18、第一固定板；19、第一轴承；20、第二固定板；21、轮支架；22、轨道压爪；23、轻轨轨道；24、导向装置；25、轮子装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种摆渡车驱动装置，包括摆渡车车框架1，摆渡车车框架1的底部固定连接有第二固定板20，第二固定板20的正表面固定连接有减速电机2，减速电机2的输出轴套设有第一皮带盘3，摆渡车车框架1底部的两侧均固定连接有传动轴支撑座4，两个传动轴支撑座4的内壁均固定连接有传动轴支撑轴承5，第二固定板20的底部设置有传动轴6，传动轴6表面的两侧分别与两个传动轴支撑轴承5的内壁固定连接，传动轴6表面的左侧套设有第二皮带盘7，第二皮带盘7位于两个传动轴支撑轴承5之间，第二皮带盘7通过皮带与第一皮带盘3传动连接，传动轴6的两端均固定连接有单十字轴万向联轴器8，摆渡车车框架1底部的两侧均固定连接有齿轮装置9，齿轮装置9的总数量为四个，齿轮装置9的底部固定连接有第二轴承10，第二轴承10的内壁固定连接有从动轴11，从动轴11的一端与单十字轴万向联轴器8固定连接，从动轴11的另一端固定连接有传动锥形齿轮15。第二固定板20正表面的两侧均固定连接有摆渡车导轨支架12，摆渡车导轨支架12的正表面贯穿设置有第一轴承19，第一轴承19的内壁固定连接有轮子转动轴13，轮子转动轴13的表面套设有从动锥形齿轮14，从动锥形齿轮14与传动锥形齿轮15啮合，轮子转动轴13的表面套设有轮子支撑轴16，摆渡车车框架1的顶部通过连接件17固定连接有第一固定板18，摆渡车车框架1的两侧均设置有轮支架21，轮支架21底部的两侧分别固定连接有导向装置24和轮子装置25。本技术中：单十字轴万向联轴器8的型号为SWC150BH，通过单十字轴万向联轴器8的设置，可以保证两轮等角速度和同步转动，并且在安装两个单十字轴万向联轴器8时，必须注意在中间轴上接叉形接头时，要使两端叉夹的叉口的对称平面的方位一致并保持在一个平面内，并且中间轴的两端的夹角必须一样大，而且在同一平面内，传动轴6两端的叉头的对称面在同一平面内，才能更好地保证两个轮子的稳定同步运动。本技术中：第一轴承19的型号为UCP210-50，从动锥形齿轮14的型号为UCP208-40。本技术中：第一固定板18和第二固定板20的材料均为钢材料。本技术中：摆渡车车框架1的表面设置有耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的厚度为一毫米，通过耐腐蚀涂层的设置，增强了摆渡车车框架1的耐腐蚀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摆渡车驱动装置，包括摆渡车车框架（1），其特征在于：所述摆渡车车框架（1）的底部固定连接有第二固定板（20），所述第二固定板（20）的正表面固定连接有减速电机（2），所述减速电机（2）的输出轴套设有第一皮带盘（3），所述摆渡车车框架（1）底部的两侧均固定连接有传动轴支撑座（4），两个传动轴支撑座（4）的内壁均固定连接有传动轴支撑轴承（5），所述第二固定板（20）的底部设置有传动轴（6），所述传动轴（6）表面的两侧分别与两个传动轴支撑轴承（5）的内壁固定连接，所述传动轴（6）表面的左侧套设有第二皮带盘（7），所述第二皮带盘（7）位于两个传动轴支撑轴承（5）之间，所述第二皮带盘（7）通过皮带与第一皮带盘（3）传动连接，所述传动轴（6）的两端均固定连接有单十字轴万向联轴器（8），所述摆渡车车框架（1）底部的两侧均固定连接有齿轮装置（9），所述齿轮装置（9）的总数量为四个，所述齿轮装置（9）的底部固定连接有第二轴承（10），所述第二轴承（10）的内壁固定连接有从动轴（11），所述从动轴（11）的一端与单十字轴万向联轴器（8）固定连接，所述从动轴（11）的另一端固定连接有传动锥形齿轮（15）；所述第二固定板（20）正表面的两侧均固定连接有摆渡车导轨支架（12），所述摆渡车导轨支架（12）的正表面贯穿设置有第一轴承（19），所述第一轴承（19）的内壁固定连接有轮子转动轴（13），所述轮子转动轴（13）的表面套设有从动锥形齿轮（14），所述从动锥形齿轮（14）与传动锥形齿轮（15）啮合，所述轮子转动轴（13）的表面套设有轮子支撑轴（16），所述摆渡车车框架（1）的顶部通过连接件（17）固定连接有第一固定板（18），所述摆渡车车框架（1）的两侧均设置有轮支架（21），所述轮支架（21）底部的两侧分别固定连接有导向装置（24）和轮子装置（25）。...

【技术特征摘要】
1.一种摆渡车驱动装置，包括摆渡车车框架（1），其特征在于：所述摆渡车车框架（1）的底部固定连接有第二固定板（20），所述第二固定板（20）的正表面固定连接有减速电机（2），所述减速电机（2）的输出轴套设有第一皮带盘（3），所述摆渡车车框架（1）底部的两侧均固定连接有传动轴支撑座（4），两个传动轴支撑座（4）的内壁均固定连接有传动轴支撑轴承（5），所述第二固定板（20）的底部设置有传动轴（6），所述传动轴（6）表面的两侧分别与两个传动轴支撑轴承（5）的内壁固定连接，所述传动轴（6）表面的左侧套设有第二皮带盘（7），所述第二皮带盘（7）位于两个传动轴支撑轴承（5）之间，所述第二皮带盘（7）通过皮带与第一皮带盘（3）传动连接，所述传动轴（6）的两端均固定连接有单十字轴万向联轴器（8），所述摆渡车车框架（1）底部的两侧均固定连接有齿轮装置（9），所述齿轮装置（9）的总数量为四个，所述齿轮装置（9）的底部固定连接有第二轴承（10），所述第二轴承（10）的内壁固定连接有从动轴（11），所述从动轴（11）的一端与单十字轴万向联轴器（8）固定连接，所述从动轴（11）的另一端固定连接有传动锥形齿轮（15）；所述第二固定板（20）正表面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭士鹏，刘吉，
申请(专利权)人：东岳机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37