本发明专利技术公开了一种用于离合器分离系统的密封装置和离合器分离系统，其中，所述离合器分离系统还具有壳体和活塞，在所述活塞和所述壳体之间安置所述密封装置，所述密封装置具有由弹性材料构成的主密封件和次级密封件，其中，所述主密封件和次级密封件与所述壳体形成静态密封，并且与所述活塞形成动态密封，根据本发明专利技术所述主密封件和所述次级密封件邻接，且在所述主密封件和/或所述次级密封件中设有用于支撑所述主密封件和次级密封件的骨架。
Sealing Device and Clutch Separation System for Clutch Separation System
The invention discloses a sealing device and a clutch separation system for a clutch separation system, in which the clutch separation system also has a housing and a piston, and the sealing device is arranged between the piston and the housing. The sealing device has a main seal and a secondary seal consisting of elastic materials, wherein the main seal and the secondary seal and the piston are connected with each other. The shell forms a static seal, and the piston forms a dynamic seal, which is adjacent to the main seal and the secondary seal according to the invention, and a skeleton for supporting the main seal and the secondary seal is provided in the main seal and/or the secondary seal.
【技术实现步骤摘要】
用于离合器分离系统的密封装置和离合器分离系统
本专利技术涉及一种用于离合器分离系统的密封装置，其中，该离合器分离系统还具有壳体和活塞，在活塞和壳体之间安置密封装置，所述密封装置具有由弹性材料构成的主密封件和次级密封件，其中，主密封件和次级密封件与壳体形成静态密封，并且与活塞形成动态密封。此外，本专利技术还涉及一种具有这样的密封装置的离合器分离系统。
技术介绍
机动车的离合器分离系统会极大地影响驾驶的舒适性。离合器分离是否平顺，离合器踏板的踏板力-踏板行程是否合理，分离时是否存在噪声和振动等都会被驾驶员感知。对此离合器分离系统中的密封装置会起到非常重要的作用。根据现有技术，离合器分离系统中的密封装置通常由主密封件、次级密封件和中间支撑环组成。为了不断地提高驾驶舒适性，对这种密封装置的密封性能、结构空间和装配难易度都提出了更高的要求。当前已知的这种密封系统由三个相互独立的部件组成，既浪费了大量的结构空间，又增加了成本，同时也使装配过程更加复杂，因此这种密封系统很难满足当前的需求。
技术实现思路
因此，本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于离合器分离系统的密封装置，它能够节省空间并且简化装配步骤。所述技术问题被一种用于离合器分离系统的密封装置所解决，其中，离合器分离系统还具有壳体和活塞，在所述活塞和所述壳体之间安置所述密封装置，所述密封装置具有由弹性材料构成的主密封件和次级密封件，其中，主密封件和次级密封件与壳体形成静态密封，并且与活塞形成动态密封。根据本专利技术，主密封件和次级密封件邻接，且在所述主密封件和/或所述次级密封件中设有用于支撑主密封件和次级密封件的骨架。根据本专利技术的技术方案的密封装置取代了现有技术中由三部件构成的密封装置，由此节省了装配空间且简化了整体结构和装配步骤。根据本专利技术的优选实施例，主密封件和次级密封件通过形状配合和/或材料粘接相互连接。例如，主密封件和次级密封件能够通过过盈配合相互嵌接，或者通过各自的形状相互配合连接。主密封件和次级密封件还能够例如通过热压，硫化或粘合剂等方式进行连接。有利的是，主密封件和次级密封件在骨架处进行连接，从而使得骨架能够更好地同时支撑主密封件和次级密封件。由于主密封件和次级密封件的相互邻接或连接，使得密封装置构成一个整体，从而能够使得整体结构紧凑，从而节省了结构空间。另外优选的是，主密封件和次级密封件一体式成形，从而进一步简化了密封结构且简化了装配步骤。根据本专利技术的另外的优选实施方式，主密封件和次级密封件由橡胶构成。还可以考虑的是，主密封件和次级密封件由其它种类的弹性材料构成。由于橡胶的耐磨性，所以主密封件和次级密封件能够与活塞形成动态密封。另外有利的是，橡胶和骨架作为一个整体被硫化结合。在硫化的过程中加入骨架，从而使得橡胶与骨架一体式成形，制成主密封件和/或次级密封件。因此，不仅简化了整体结构，而且极大地降低了制造成本。根据本专利技术的另外的优选实施方式，在主密封件或次级密封件中设置用于引导润滑油的通道孔。利用该通道孔可以将来自润滑油输入通道的润滑油引入到壳体内，随后利用密封装置的密封作用引导润滑油流向活塞空腔中。有利的是，主密封件具有与壳体形成静态密封的上部主密封唇和与活塞形成密封的下部主密封唇，其中，该下部主密封唇与活塞形成单向密封，使得通过上述通道孔引入的润滑油能够通过下部主密封唇流入活塞空腔，而同时阻止润滑油以及空腔中的物质回流通过下部主密封唇。因此，利用该密封装置不仅简化了结构和装配，而且同时形成更有利的液体流动通道，提高了密封效果。所述技术问题还被一种离合器分离系统所解决，其中，该离合器系统包括具有一个或多个上面所述特征的密封装置。附图说明下面结合附图详细阐述本专利技术的优选实施方式，附图为：图1示出根据现有技术的离合器分离系统的局部剖面图；图2示出根据本专利技术的密封装置的第一实施方式的立体分解图；图3示出根据第一实施方式的密封装置在离合器分离系统中的剖面图；图4示出根据本专利技术的密封装置的第二实施方式的立体分解图；图5示出根据第二实施方式的密封装置在离合器分离系统中的剖面图。对于本专利技术的相同的或者功能相同的部件使用相同的附图标记。此外，出于需要清楚显示的原因在单个附图中只示出用于描述相应附图所需的附图标记。具体实施方式在图1中示出了根据本专利技术的离合器分离系统的一部分。该离合器分离系统具有壳体4，活塞杆5，支撑杆6和润滑油通道7，在壳体4和活塞杆5之间设有三个相互独立的部件，即主密封件1’，次级密封件2’和起到支撑作用的中间环。润滑油通过先后润滑油通道7和中间环3’进入壳体4内部，次级密封件2’阻止润滑油进入图中右侧的部件内，而主密封件1’允许润滑油进入图中左侧的空腔中，同时阻止润滑油以及空腔中的物质回流。根据现有技术需要分别单独装配主密封件1’，次级密封件2’和中间环3’。在图2中示出根据本专利技术的第一实施方式的密封装置的立体分解图。如图所示，根据第一实施方式的密封装置由主密封件1和次级密封件2构成，并且在次级密封件2上设有用于引导润滑油的通孔10。在图3中示出了根据本专利技术的第一实施方式的离合器分离系统的局部剖面图。与图1所示结构相同的部分在此不再重复阐述，在此重点关注与图1所示结构不同的部分。在本实施方式中，密封装置只由主密封件1和次级密封件2构成，取消了中间环。此外，主密封件1和次级密封件2相邻接，由此节省了空间。主密封件1和次级密封件2由橡胶构成，且在主密封件1中设有骨架3，用于支撑主密封件1和次级密封件2。因此，主密封件1由橡胶和骨架3组成，它们作为一个整体硫化在一起；次级密封件2是一个完全橡胶部件，且被安置在主密封件1上，与主密封件1构成一个整体。根据本实施方式的主密封件1具有与壳体4静态密封的上部主密封唇9和与活塞动态密封的下部主密封唇8，次级密封件2具有与壳体4静态密封的上部次级密封唇12和与活塞动态密封的下部次级密封唇11。此外，在此密封件2中还设有通道孔10。润滑油通过润滑油通道7进入壳体4内部，由于上部主密封唇9和上部次级密封唇12的静态密封，使得润滑油进入通道孔10，并且到达活塞上部。下部次级密封唇11与活塞形成动态密封，阻止润滑油从此流出；而下部主密封唇8与活塞形成动态的单向密封，允许润滑油进入图中左侧的空腔中，同时阻止润滑油以及空腔中的物质回流。因此，根据本实施方式，只用构成整体的主密封件1和次级密封件2取代了现有技术中的三个部件的功能，节省了大量的空间和成本，大大减少了装配过程的步骤，而且因此提高了密封性能。在图4中示出根据本专利技术的第二实施方式的密封装置的立体分解图。如图所示，根据第二实施方式的密封装置仍由主密封件1和次级密封件2构成，但是根据第二实施方式，在主密封件1上设有用于引导润滑油的通孔10。在图5中示出了根据本专利技术的第二实施方式的离合器分离系统的局部剖面图。本实施方式与第一实施方式的结构基本相同，区别仅在于：在次级密封件2中设有骨架3，用于支撑主密封件1和次级密封件2。因此，次级密封件2由橡胶和骨架3组成，它们作为一个整体硫化在一起；主密封件1是一个完全橡胶部件，且被安置在次级密封件2上，与次级密封件2构成一个整体。虽然在上述说明中示例性地描述了可能的实施例，但是应该理解到，仍然通过所有已知的和技术人员容易想到的技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于离合器分离系统的密封装置，其中，所述离合器分离系统还具有壳体和活塞，在所述活塞和所述壳体之间安置所述密封装置，所述密封装置具有由弹性材料构成的主密封件和次级密封件，其中，所述主密封件和次级密封件与所述壳体形成静态密封，并且与所述活塞形成动态密封，其特征在于，所述主密封件和所述次级密封件邻接，且在所述主密封件和/或所述次级密封件中设有用于支撑所述主密封件和次级密封件的骨架。
【技术特征摘要】
1.一种用于离合器分离系统的密封装置，其中，所述离合器分离系统还具有壳体和活塞，在所述活塞和所述壳体之间安置所述密封装置，所述密封装置具有由弹性材料构成的主密封件和次级密封件，其中，所述主密封件和次级密封件与所述壳体形成静态密封，并且与所述活塞形成动态密封，其特征在于，所述主密封件和所述次级密封件邻接，且在所述主密封件和/或所述次级密封件中设有用于支撑所述主密封件和次级密封件的骨架。2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述主密封件和所述次级密封件通过形状配合和/或材料粘接相互连接。3.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述主密封件和所述次级密封件一体式成形。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，张岳林，维·尼伯林，徐志力，吴晓亮，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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