自卸车及自卸车顶盖结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自卸车及自卸车顶盖结构。自卸车顶盖结构包括主盖、副盖、第一连杆、摆臂、第二连杆及驱动件。副盖与主盖相对设置以拼接封盖车厢。第一连杆的一端与副盖可转动连接，另一端与主盖的前端可转动连接。第一摆臂与主盖可转动连接。第二摆臂与主盖的后端可转动连接。第二连杆的一端与第二摆臂连接，另一端与副盖的后端可转动连接。驱动件的一端与车厢的后端可转动连接，另一端与第二摆臂可转动连接，驱动件伸缩以带动第二摆臂转动，第二摆臂带动主盖与副盖运动，并使副盖相对于主盖转动。上述自卸车及自卸车顶盖结构在闭合时能保证车厢完成密闭，打开时不会遮挡车厢上方的装载空间。

Top cover structure of dump truck and dump truck

The utility model provides a dump truck and a top cover structure of the dump truck. The top cover structure of dump truck includes main cover, auxiliary cover, first connecting rod, swing arm, second connecting rod and driving parts. The auxiliary cover and the main cover are set relative to each other to splice and seal the carriage. One end of the first connecting rod is rotatably connected with the auxiliary cover, and the other end is rotatably connected with the front end of the main cover. The first swing arm is rotatably connected with the main cover. The second swing arm is rotatably connected with the rear end of the main cover. One end of the second connecting rod is connected with the second swing arm, and the other end is rotatably connected with the back end of the auxiliary cover. One end of the driving part is rotatably connected with the rear end of the carriage, the other end is rotatably connected with the second swing arm. The driving part is telescoped to drive the second swing arm to rotate. The second swing arm drives the movement of the main cover and the secondary cover, and makes the secondary cover rotate relative to the main cover. The top cover structure of the dump truck and the dump truck can ensure the closure of the carriage when closed, and will not block the loading space above the carriage when opened.

【技术实现步骤摘要】
自卸车及自卸车顶盖结构
本技术涉及运输设备及其配件领域，特别是一种自卸车及自卸车顶盖结构。
技术介绍
近年来，各地自卸车车辆改装及配套零部件生产厂为响应国家的环保要求和客户的功能需求，纷纷推出各种形式的自卸汽车密闭式顶盖结构。目前常见的自卸车顶盖结构，顶盖闭合时能够将车厢从前到后完全覆盖密闭，但是当顶盖举升至最前方时，顶盖后端会有一部分遮罩住车厢前上方的装载空间，进而影响装货。如果为了避免顶盖的后端遮罩住自卸车车厢的装载空间，往往将顶盖设计的尺寸较短。因此，当顶盖闭合后其后沿与车厢最后端之间空出一段不再覆盖密闭。这种结构虽能使顶盖举升至最前时，其后端不再遮罩车厢前上方的装载空间，但是顶盖闭合后不能将车厢完全覆盖密闭，车辆运行时货物会从车厢后上方抛撒、遗漏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种闭合时能保证车厢完成密闭，打开时不会遮挡车厢上方的装载空间的自卸车及自卸车顶盖结构。一种自卸车顶盖结构，包括：主盖，可活动盖设于车厢的前端；副盖，可活动盖设于所述车厢的后端，所述副盖与所述主盖相对设置以拼接封盖所述车厢；第一连杆，其一端与所述副盖可转动连接，另一端与所述主盖的前端可转动连接；摆臂，包括第一摆臂及第二摆臂，所述第一摆臂的一端可转动设于所述车厢，另一端与所述主盖可转动连接；所述第二摆臂的一端可转动设于所述车厢，另一端与所述主盖的后端可转动连接；第二连杆，其一端与所述第二摆臂连接，另一端与所述副盖的后端可转动连接；驱动件，其一端与所述车厢的后端可转动连接，另一端与所述摆臂可转动连接，所述驱动件伸缩以带动所述摆臂转动，所述摆臂带动所述主盖与副盖运动，并使所述副盖相对于所述主盖转动。在其中一个实施方式中，所述驱动件远离所述车厢的一端与所述第二摆臂可转动连接，所述驱动件伸缩以带动所述第二摆臂转动。在其中一个实施方式中，所述第一摆臂的两端的可转动连接处，及所述第二摆臂的两端的可转动连接处位于同一平行四边形的四个顶点处。在其中一个实施方式中，所述主盖及所述副盖均为拱形盖体。在其中一个实施方式中，所述第一摆臂包括相交设置的多个第一弯部，多个所述第一弯部之间形成有用于避让车头的避让空间。在其中一个实施方式中，所述第一连杆的两端分别开设有铰接部，所述第一连杆的两端通过所述铰接部分别与所述主盖及所述副盖铰接。在其中一个实施方式中，所述第二连杆的一端设有卡合部，所述第二连杆与所述第二摆臂后端固定。在其中一个实施方式中，所述主盖的侧边安装有上限位件，所述第一摆臂或第二摆臂上安装有下限位件，所述上限位件与所述下限位件相抵接，所述驱动件定位。在其中一个实施方式中，所述自卸车顶盖结构还安装有导向装置，所述导向装置朝向车厢的边框设有导向面。一种自卸车，包括自卸车顶盖结构、车厢及车架，所述车架的前端设有车头，所述车厢设于所述车架的后端，所述自卸车顶盖结构盖设于所述车厢顶部。上述自卸车，在自卸车的顶盖结构闭合时，主盖的前沿与车厢前板后侧对齐，主盖后沿与副盖前沿对齐，副盖后沿与车厢后板前沿对齐，如此前后双顶盖能够将车厢完全覆盖密闭。其次，驱动件工作时，主盖开启向车厢前方前举升运行的同时，副盖在第一连杆和第二连杆的带动下围绕第一连杆的铰接点向主盖上方翻转，并也一起随主盖向车厢前方运行。主盖举升至车厢的前板前侧时，由于副盖已翻转至主盖的上方，故此时主盖、副盖均位于车厢前板前侧，不会遮罩住前板后侧车厢上方的空间，不会对货物的装载造成影响。附图说明图1为本实施方式的自卸车的结构示意图；图2为根据图1所示的自卸车顶盖结构的立体结构示意图；图3为根据图2所示的第一连杆的立体结构示意图；图4为根据图2所示的第二连杆的立体结构示意图；图5为根据图2所示的导向装置与车厢配合的结构示意图；图6为根据图2所示的自卸车顶盖结构的另一状态的结构示意图。附图标记说明如下：100、自卸车顶盖结构；11、车头；12、车厢；13、底盘；110、主盖；111、凸耳；112、上限位件；120、副盖；130、第一连杆；131、第一铰接部；140、第一摆臂；141、第一弯部；142、下限位件；150、第二摆臂；151、第二弯部；160、第二连杆；161、卡合部；162、第二铰接部；163、台阶部；170、驱动件；180、导向装置；181、导向面。具体实施方式尽管本技术可以容易地表现为不同形式的实施方式，但在附图中示出并且在本说明书中将详细说明的仅仅是其中一些具体实施方式，同时可以理解的是本说明书应视为是本技术原理的示范性说明，而并非旨在将本技术限制到在此所说明的那样。由此，本说明书中所指出的一个特征将用于说明本技术的一个实施方式的其中一个特征，而不是暗示本技术的每个实施方式必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其他的未明确说明的组合。由此，除非另有说明，所说明的组合并非旨在限制。在附图所示的实施方式中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用于解释本技术的各种元件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些元件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些元件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。以下结合本说明书的附图，对本技术的较佳实施方式予以进一步地详尽阐述。请参阅图1，本技术提供一种自卸车及自卸车顶盖结构。一种自卸车10包括自卸车顶盖结构100、车头11、车厢12及底盘13。为方便说明，现规定自卸车10前进行驶的方向为前方，后退方向为后方。车头11位于自卸车10的前端。车头11设有驾驶室。车厢12设于底盘13上。车厢12用于承载货物。车厢12的截面结构可为矩形或U型或异形。自卸车顶盖结构100盖设于车厢12顶部。自卸车顶盖结构100可活动设于车厢12的上方，自卸车顶盖结构100可对车厢12的上方空间打开和闭合，以达到方便装卸的目的。请参阅图2，具体在本实施方式中，自卸车顶盖结构100包括主盖110、副盖120、第一连杆130、摆臂、第二连杆160及驱动件170。为方便说明，现规定自卸车前进行驶的方向为前方，后退方向为后方。主盖110可活动盖设于车厢12的前端。主盖110的长度大于副盖120的长度。主盖110的长度较长，主盖110可以封盖住大部分车厢12。因此将主盖110打开及移开，即可对车厢12实现装卸。副盖120可活动盖设于车厢12的后端，副盖120与主盖110相对设置以拼接封盖车厢12。副盖120的长度较短。副盖120位于主盖110的后方。具体地，主盖110和副盖120的上平面均可以为平顶型、弧顶型或拱形盖体。主盖110能够与副盖120完整接触连接。自卸车顶盖结构100闭合时，主盖110的前沿与车厢12前板后侧对齐，主盖110的后沿与副盖120的前沿对齐。副盖120的后沿与车厢12的后板前沿对齐。主盖110与副盖120组成双顶盖结构。在本实施方式中，主盖110及副盖120均为拱形盖体。拱形盖体可以增高车厢的内部承载空间的高度，便于副盖、收容车厢内的货物。并且，主盖110、副盖120的边框周边安装有密封条。当上述自卸车顶盖结构100闭合的时候，车厢12的密封性会更好。第一连杆130的一端与副盖120可转动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车顶盖结构，其特征在于，包括：主盖，可活动盖设于车厢的前端；副盖，可活动盖设于所述车厢的后端，所述副盖与所述主盖相对设置以拼接封盖所述车厢；第一连杆，其一端与所述副盖可转动连接，另一端与所述主盖的前端可转动连接；摆臂，包括第一摆臂及第二摆臂，所述第一摆臂的一端可转动设于所述车厢，另一端与所述主盖可转动连接；所述第二摆臂的一端可转动设于所述车厢，另一端与所述主盖的后端可转动连接；第二连杆，其一端与所述第二摆臂连接，另一端与所述副盖的后端可转动连接；驱动件，其一端与所述车厢的后端可转动连接，另一端与所述摆臂可转动连接，所述驱动件伸缩以带动所述摆臂转动，所述摆臂带动所述主盖与副盖运动，并使所述副盖相对于所述主盖转动。

【技术特征摘要】
1.一种自卸车顶盖结构，其特征在于，包括：主盖，可活动盖设于车厢的前端；副盖，可活动盖设于所述车厢的后端，所述副盖与所述主盖相对设置以拼接封盖所述车厢；第一连杆，其一端与所述副盖可转动连接，另一端与所述主盖的前端可转动连接；摆臂，包括第一摆臂及第二摆臂，所述第一摆臂的一端可转动设于所述车厢，另一端与所述主盖可转动连接；所述第二摆臂的一端可转动设于所述车厢，另一端与所述主盖的后端可转动连接；第二连杆，其一端与所述第二摆臂连接，另一端与所述副盖的后端可转动连接；驱动件，其一端与所述车厢的后端可转动连接，另一端与所述摆臂可转动连接，所述驱动件伸缩以带动所述摆臂转动，所述摆臂带动所述主盖与副盖运动，并使所述副盖相对于所述主盖转动。2.根据权利要求1所述的自卸车顶盖结构，其特征在于，所述驱动件远离所述车厢的一端与所述第二摆臂可转动连接，所述驱动件伸缩以带动所述第二摆臂转动。3.根据权利要求1所述的自卸车顶盖结构，其特征在于，所述第一摆臂的两端的可转动连接处，及所述第二摆臂的两端的可转动连接处位于同一平行四边形的四个顶点处。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，朱爱平，熊建军，袁斌，张大勇，刘万顶，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41