A distributed independent suspension wheel-side motor assembly is mainly used in the manufacture of pure electric vehicles. The suspension on the left and right sides is connected with the frame through rubber ball hinges to realize the independence of the left and right wheel end movement. The motor is directly connected with the steering knuckle and fixed on the inside of the steering knuckle. The power output from the rotor of the motor directly drives the half-axle rotation of the wheel end. The utility model cancels the traditional structure of the transmission shaft gearbox, integrates the motors on the wheel edge, symmetrically arranges the left and right wheel motors, and combines the double wishbone independent suspension to form a single suspension wheel side motor assembly with distributed drive. The structure of the bridge assembly is compact, which simplifies the system, shortens the transmission chain and improves the transmission efficiency. Moreover, because the suspension adopts the double wishbone independent suspension structure, it can greatly reduce the non-spring load quality, achieve the purpose of lightweight, meet the needs of low floor, and improve the handling stability and ride comfort of vehicles.
【技术实现步骤摘要】
分布式驱动的独立悬架轮边电机总成
本技术涉及汽车制造
,具体是一种分布式驱动的独立悬架轮边电机总成。
技术介绍
近年来,在电动汽车的
中,轮边电机驱动方式受到了广泛关注,将驱动电机集成于车轮中,区别于传统机械传动车辆的驱动方式,采用轮边电机驱动的车辆由电池或发电机组产生电力,将电力传递给位于车轮内的轮边电机装置直接驱动,轮边电机一般对称布置,左右个数相等。这种对称布置可以通过对两驱动轮的纵向力的分配,实现汽车的稳定性控制,以及整车动力学间的协调控制,使汽车的性能达到最优。对于要求高机动性的车辆而言,一般都采用独立悬架,悬架行程大,要求轮边驱动装置轴向尺寸不能过长,防止悬架与转向机构干涉。同时,对于车辆而言,簧下质量越小,则车辆的平顺性越好,悬架的响应特性和操控性也越好。
技术实现思路
为克服现有技术的不足,本技术的专利技术目的在于提供一种分布式驱动的独立悬架轮边电机总成,可实现总成重量的轻量化,提高车辆的操纵稳定性和平顺性。为实现上述专利技术目的,本技术的桥总成采用断开式结构,左、右两边的悬架通过橡胶球铰结构与车架连接,实现左、右轮端运动的独立;电机直接与转向节连接,固设于转向节的内侧,动力通过电机的转子输出,直接带动轮端半轴旋转。所述车架上带有上A型臂、下A型臂的接口,上A型臂、下A型臂与转向节采用球头连接;空气弹簧安装在上A型臂上,可以随上A型臂上下摆动;减震器安装在下A型臂上;电机的安装面与转向节内侧法兰面贴合,并采用螺栓紧固,电机与轮毂同轴布置,电机输出轴穿过转向节,与半轴采用花键连接,转向节的外侧带有轴管的安装止口,轴管、转向节、电机三者 ...
【技术保护点】
1.一种分布式驱动的独立悬架轮边电机总成,其特征在于:桥总成采用断开式结构,左、右两边的悬架通过橡胶球铰结构与车架(1)连接,实现左、右轮端运动的独立;电机(4)直接与转向节(7)连接,固设于转向节(7)的内侧,动力通过电机(4)的转子输出,直接带动轮端半轴(12)旋转。
【技术特征摘要】
1.一种分布式驱动的独立悬架轮边电机总成,其特征在于:桥总成采用断开式结构,左、右两边的悬架通过橡胶球铰结构与车架(1)连接,实现左、右轮端运动的独立;电机(4)直接与转向节(7)连接,固设于转向节(7)的内侧,动力通过电机(4)的转子输出,直接带动轮端半轴(12)旋转。2.根据权利要求1所述的分布式驱动的独立悬架轮边电机总成,其特征在于:所述车架(1)上带有上A型臂(2)、下A型臂(3)的接口,上A型臂(2)、下A型臂(3)与转向节(7)采用球头连接;空气弹簧(6)安装在上A型臂(2)上,可以随上A型臂(2)上下摆动;减震器(9)安装在下A型臂(3)上;电机(4)的安装面与转向节(7)内侧法兰面贴合,并采用螺栓紧固,电机(4)与轮毂(14)同轴布置,电机输出轴(10)穿过转向节(7),与半轴(12)采用花键连接,转向节(7)的外侧带有轴管(11)的安装止口,轴管(11)、转向节(7)、电机(4)三者采用螺栓紧固,轴管(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾洋洋,龚炫,陈选楠,胡胜利,邵庆刚,卢金良,
申请(专利权)人:东风德纳车桥有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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