一种内圈沟道曲面复合磨的轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内圈沟道曲面复合磨的轮毂单元，所属汽车轮毂单元技术领域，包括一对轮毂单元，轮毂单元上设有与轮毂单元相螺栓式法兰套接的轮毂，轮毂单元内设与轮毂单元相花键式限位套接的芯轴，芯轴上设有与芯轴相位移式摆动连接的万向节球笼，两万向节球笼之间设有传动轴进行连接固定，传动轴上设有与传动轴相齿轮垂直角度驱动连接的输出主轴。具有结构紧凑、强度高，精度高、转向灵活、成本低和摆角缓冲稳定的特点。解决了缓冲效果差、转向变形的问题。提高了车辆轮毂单元的耐磨性和多功能性。延长了轮毂与轮毂单元的整体结构的使用周期。保证了轮毂的结构完整性，减少对轮毂的变形量，提高汽车安全及稳定性。

A Hub Element for Compound Grinding of Inner Ring Channel Surface

The utility model relates to a hub unit of inner ring groove surface compound grinding, which belongs to the technical field of automobile hub unit, including a pair of hub units. The hub unit is equipped with a hub connected with bolted flange of hub unit. The hub unit is equipped with a core shaft connected with spline limit of hub unit, and a universal joint ball cage connected with phase shifting swing of core shaft is arranged on the core shaft. A transmission shaft is arranged between the two universal joint ball cages for connection and fixation, and an output spindle is arranged on the transmission shaft which is driven vertically by the gear phase of the transmission shaft. It has the characteristics of compact structure, high strength, high accuracy, flexible steering, low cost and stable swing angle buffer. The problems of poor cushioning effect and steering deformation are solved. The wear resistance and multi-function of vehicle hub unit are improved. The service life of the overall structure of hub and hub unit is prolonged. It ensures the structural integrity of the hub, reduces the deformation of the hub, and improves the safety and stability of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种内圈沟道曲面复合磨的轮毂单元
本技术涉及汽车轮毂单元
，具体涉及一种内圈沟道曲面复合磨的轮毂单元。
技术介绍
汽车轮毂轴承单元是包括未来的新能源汽车在内的每辆汽车不可缺少的关键零部件，随着各种类型汽车的快速更新与个性化发展，汽车轮毂轴承单元总成的规格、品种将呈几何级数增加，并随着汽车生产量和保有量的不断增长而日益增长。汽车轮毂轴承单元具有相对较高的技术标准和质量要求，进入壁垒较高，一般只有达到一定技术水平、具备全面产品检测试验能力的企业才能进入该行业，汽车轮毂轴承行业相对于通用轴承行业市场集中度更高。在原有的技术基础上，生产制造工艺是多道磨削，工艺链长，效率低，多道磨削加工增加了产品成本，同时多道磨削加工造成产品多次装夹累积误差偏大，产品精度很难控制，通过对存在缺陷进行分析研究，提出改进路线。中国专利CN102139597A，公开日为2011年8月3日，公开了一种轮毂单元，包括法兰和轴承，所述的法兰上设有加强筋，其上设有螺杆。法兰一端设有齿圈和密封圈，另一端设有定位边。中国专利201020193996X，公开日为2010年12月15日，公开了一种轮毂轴承单元，包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过两排滚珠滚动连接，第二沟道的直径大于第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠。上面两种结构都存在配合精度低，组装性能和使用效果差的问题。缓震效果差，需要通过复杂的转向机构与轮毂连接，降低了轮毂与轮毂单元的强度。长期作用下，使得轮毂的变形影响车辆运行的安全。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术中存在内外圈配合精度低、装夹累积误差偏大、缓震效果差、使用周期短和功能单一的不足，提供了一种内圈沟道曲面复合磨的轮毂单元，其结构紧凑、强度高，精度高、转向灵活、成本低和摆角缓冲稳定的特点。解决了缓冲效果差、转向变形的问题。提高了车辆轮毂单元的耐磨性和多功能性。延长了轮毂与轮毂单元的整体结构的使用周期。保证了轮毂的结构完整性，减少对轮毂的变形量，提高汽车安全及稳定性。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种内圈沟道曲面复合磨的轮毂单元，包括一对轮毂单元，所述的轮毂单元上设有与轮毂单元相螺栓式法兰套接的轮毂，所述的轮毂单元内设与轮毂单元相花键式限位套接的芯轴，所述的芯轴上设有与芯轴相位移式摆动连接的万向节球笼，两万向节球笼之间设有传动轴进行连接固定，所述的传动轴上设有与传动轴相齿轮垂直角度驱动连接的输出主轴。所述的轮毂单元包括法兰盘，所述的法兰盘内设有与芯轴相花键式套接的轴孔，所述的法兰盘上设有与法兰盘相环形嵌接的内圈，所述的内圈外部设有与法兰盘相间隔分布的外圈，所述的法兰盘与外圈之间、内圈与外圈之间分别设有保持架，所述的保持架内设有若干与保持架相活动式卡接的钢珠。轮毂单元采用电机或活塞缸驱动输出主轴带动传动轴旋转。同时传动轴传递转速与芯轴带动轮毂单元输出转速。轮毂的颠簸通过轮毂单元上连接的万向节球笼进行摆角，实现缓震及消除上下摆动，提高车内人员的舒适度及行驶的稳定性。作为优选，所述的法兰盘与外圈之间设有下密封件，所述的外圈与内圈之间设有上密封件和上骨架，所述的上密封件和上骨架相互嵌接形成组合件分别与外圈和内圈相嵌扣连接。由于轮毂轴承非常接近地面和高温的刹车盘等零件,需要适应各种复杂路况及恶劣的行驶环境。因此轮毂单元密封圈必须具备良好的防漏脂性能,同时还必须具有良好的耐热、防泥浆和污水的性能。提高密封强度，并延长使用周期。作为优选，所述的上骨架外设有与内圈相套接的磁性圈，所述的磁性圈外设有与外圈相套接的传感器，所述的传感器与磁性圈相活动式磁感应。传感器选用速度传感器，旋转运动速度测量较多，而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。传感器的输出信号为脉冲信号，其稳定性比较好，不易受外部噪声干扰，对测量电路无特殊要求。传感器与磁性圈的组合具有结构比较简单，成本低，性能稳定可靠。作为优选，所述的轮毂单元端面上设有耳板法兰，所述的耳板法兰之间设有与耳板法兰相活动式销轴固定连接的转向节臂，所述的转向节臂上设有转向拉杆，所述的转向拉杆上设有与转向拉杆相位移式齿轮套接的蜗轮蜗杆转向器，所述的蜗轮蜗杆转向器上设有转向轴。控制转向轴驱动蜗轮蜗杆转向器对转向拉杆进行左右位移，带动转向节臂内外伸缩使得轮毂单元带动轮毂转向。通过实现蜗轮蜗杆转向器的蜗轮蜗杆结构，提高转向的稳定性。作为优选，所述的转向节臂与转向拉杆之间设有十字万向节相活动式固定连接。防止转向节臂与转向拉杆在转向的过程中出现卡顿或死角出现。提高转向的灵活性和安全性。本技术能够达到如下效果：本技术提供了一种内圈沟道曲面复合磨的轮毂单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、强度高，精度高、转向灵活、成本低和摆角缓冲稳定的特点。解决了缓冲效果差、转向变形的问题。提高了车辆轮毂单元的耐磨性和多功能性。延长了轮毂与轮毂单元的整体结构的使用周期。保证了轮毂的结构完整性，减少对轮毂的变形量，提高汽车安全及稳定性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的轮毂单元的结构示意图。图中：轮毂1，轮毂单元2，耳板法兰3，芯轴4，万向节球笼5，传动轴6，输出主轴7，转向节臂8，转向拉杆9，蜗轮蜗杆转向器10，转向轴11，外圈12，保持架13，法兰盘14，轴孔15，下密封件16，钢珠17，上密封件18，上骨架19，内圈20，磁性圈21，传感器22。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1和图2所示，一种内圈沟道曲面复合磨的轮毂单元，包括一对轮毂单元2，轮毂单元2上设有与轮毂单元2相螺栓式法兰套接的轮毂1，轮毂单元2内设与轮毂单元2相花键式限位套接的芯轴4，芯轴4上设有与芯轴4相位移式摆动连接的万向节球笼5，两万向节球笼5之间设有传动轴6进行连接固定，传动轴6上设有与传动轴6相齿轮垂直角度驱动连接的输出主轴7。轮毂单元2端面上设有耳板法兰3，耳板法兰3之间设有与耳板法兰3相活动式销轴固定连接的转向节臂8，转向节臂8上设有转向拉杆9，转向节臂8与转向拉杆9之间设有十字万向节相活动式固定连接。转向拉杆9上设有与转向拉杆9相位移式齿轮套接的蜗轮蜗杆转向器10，蜗轮蜗杆转向器10上设有转向轴11。轮毂单元2包括法兰盘14，法兰盘14内设有与芯轴4相花键式套接的轴孔15，法兰盘14上设有与法兰盘14相环形嵌接的内圈20，内圈20外部设有与法兰盘14相间隔分布的外圈12，法兰盘14与外圈12之间设有下密封件16，外圈12与内圈20之间设有上密封件18和上骨架19，上密封件18和上骨架19相互嵌接形成组合件分别与外圈12和内圈20相嵌扣连接。上骨架19外设有与内圈20相套接的磁性圈21，磁性圈21外设有与外圈12相套接的传感器22，传感器22与磁性圈21相活动式磁感应。法兰盘14与外圈12之间、内圈20与外圈12之间分别设有保持架13，保持架13内设有8颗与保持架13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内圈沟道曲面复合磨的轮毂单元，包括一对轮毂单元（2），其特征在于：所述的轮毂单元（2）上设有与轮毂单元（2）相螺栓式法兰套接的轮毂（1），所述的轮毂单元（2）内设与轮毂单元（2）相花键式限位套接的芯轴（4），所述的芯轴（4）上设有与芯轴（4）相位移式摆动连接的万向节球笼（5），两万向节球笼（5）之间设有传动轴（6）进行连接固定，所述的传动轴（6）上设有与传动轴（6）相齿轮垂直角度驱动连接的输出主轴（7）；所述的轮毂单元（2）包括法兰盘（14），所述的法兰盘（14）内设有与芯轴（4）相花键式套接的轴孔（15），所述的法兰盘（14）上设有与法兰盘（14）相环形嵌接的内圈（20），所述的内圈（20）外部设有与法兰盘（14）相间隔分布的外圈（12），所述的法兰盘（14）与外圈（12）之间、内圈（20）与外圈（12）之间分别设有保持架（13），所述的保持架（13）内设有若干与保持架（13）相活动式卡接的钢珠（17）。

【技术特征摘要】
1.一种内圈沟道曲面复合磨的轮毂单元，包括一对轮毂单元（2），其特征在于：所述的轮毂单元（2）上设有与轮毂单元（2）相螺栓式法兰套接的轮毂（1），所述的轮毂单元（2）内设与轮毂单元（2）相花键式限位套接的芯轴（4），所述的芯轴（4）上设有与芯轴（4）相位移式摆动连接的万向节球笼（5），两万向节球笼（5）之间设有传动轴（6）进行连接固定，所述的传动轴（6）上设有与传动轴（6）相齿轮垂直角度驱动连接的输出主轴（7）；所述的轮毂单元（2）包括法兰盘（14），所述的法兰盘（14）内设有与芯轴（4）相花键式套接的轴孔（15），所述的法兰盘（14）上设有与法兰盘（14）相环形嵌接的内圈（20），所述的内圈（20）外部设有与法兰盘（14）相间隔分布的外圈（12），所述的法兰盘（14）与外圈（12）之间、内圈（20）与外圈（12）之间分别设有保持架（13），所述的保持架（13）内设有若干与保持架（13）相活动式卡接的钢珠（17）。2.根据权利要求1所述的一种内圈沟道曲面复合磨的轮毂单元，其特征在于：所述的法兰盘（14）与外圈（12）之间设有下密封件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，陈传龙，王小萍，
申请(专利权)人：杭州萧山鼎立机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33