防应力斜顶汽车空调支架模具制造技术

本实用新型专利技术属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种防应力斜顶汽车空调支架模具。本实用新型专利技术，包括底板、动模板、定模板和注塑板，动模板内活动连接有动模模仁，定模板内活动连接有定模模仁，动模模仁与定模模仁围合形成成形腔，底板和动模板之间具有斜顶组件，斜顶杆一端固定在斜顶组件上，另一端延伸至成形腔底面，斜顶杆的轴心线与斜顶组件所在平面相互垂直。本实用新型专利技术将斜顶组件倾斜设置，斜顶杆在顶出过程中能始终与斜顶组件保持垂直，故斜顶组件在顶出过程中作用在斜顶杆上的力始终沿斜顶杆的轴心线方向，有效防止斜顶杆本身受到扭曲应力，延长斜顶杆的使用寿命，并且本实用新型专利技术结构简单，构造精巧实用，适宜在工业生产中大规模推广使用。

Die for anti-stress inclined roof bracket of automobile air conditioner

The utility model belongs to the technical field of injection moulds, in particular to a stress-proof inclined roof bracket die for automobile air conditioning. The utility model comprises a bottom plate, a movable template, a fixed template and an injection board. A movable die bent is movably connected in the movable template, and a fixed die bent is movably connected in the fixed template. A forming cavity is formed when the movable die bent and the fixed die bent are surrounded to form a forming cavity. There are oblique top components between the bottom plate and the movable template, one end of the oblique top rod is fixed on the oblique top component, the other end extends to the bottom of the forming cavity, and the axis line of the oblique top rod is formed. It is perpendicular to the plane where the inclined top assembly is located. The utility model inclines the inclined ejector assembly, and the inclined ejector rod can always keep perpendicular to the inclined ejector assembly in the ejection process. Therefore, the force acting on the inclined ejector rod during the ejection process always follows the axis direction of the inclined ejector rod, effectively prevents the inclined ejector rod itself from being twisted stress, prolongs the service life of the inclined ejector rod, and the utility model has simple structure, exquisite and practical structure. It is suitable for large-scale application in industrial production.

【技术实现步骤摘要】
防应力斜顶汽车空调支架模具
本技术属于注塑模具
，尤其涉及一种防应力斜顶汽车空调支架模具。
技术介绍
塑料成型容易、可使形状复杂的部件加工简单化，同时塑料部件的弹性变形行为可以保护车辆和乘员，且塑料耐腐蚀性强、局部受损不会腐蚀，塑料还便于回收利用、具有很高的价格优势，正因为塑料具有上述优异的综合性能，塑料日渐受到汽车行业的青睐，其在汽车上的应用正在从内外装饰件向车身覆盖件和功能结构件扩展，注塑产品若具有较小较浅的倒钩机构，往往采用斜顶杆顶出的方式实现注塑产品的脱模，但斜顶杆在顶出过程中杆体本身需要承受一个扭曲应力，这样容易导致斜顶杆折断的问题产生。例如，中国技术专利公开了一种应用于模具的斜顶组件[申请号：201520842314.6]，该技术专利包括前模块和后模块，所述的后模块的上部设有前模块，所述的后模块中设有模仁，所述的模仁嵌入至后模块中，所述的模仁的上部设有与模仁相嵌接的斜顶，所述的后模块中设有连杆，所述的连杆向上延伸穿模仁伸至斜顶中，所述的连杆的上部与斜顶相固定。该技术结构紧凑，可提升加工效率，提高产品品质，但其仍具有上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种防应力斜顶汽车空调支架模具。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种防应力斜顶汽车空调支架模具，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，动模板内活动连接有动模模仁，定模板内活动连接有定模模仁，动模模仁与定模模仁围合形成成形腔，注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通，所述底板和动模板之间具有斜顶组件，斜顶杆一端固定在斜顶组件上，另一端延伸至成形腔底面，所述斜顶杆的轴心线与斜顶组件所在平面相互垂直。在上述的防应力斜顶汽车空调支架模具中，所述斜顶组件包括第一斜顶板和第二斜顶板，所述第一斜顶板压设在底板上，第二斜顶板压设在第一斜顶板上，斜顶杆与第一斜顶板固定连接，且斜顶杆的轴心线与第一斜顶板所在平面相互垂直，还包括设置在第一斜顶板与底板之间的楔块，所述楔块的横截面呈直角三角形，楔块的底面压设在底板上，楔块的斜面与第一斜顶板的底面相贴合。在上述的防应力斜顶汽车空调支架模具中，还包括固定连接在动模板侧壁的驱动气缸，驱动板固定连接在驱动气缸的驱动轴上，且驱动板与第一斜顶板通过螺栓固定连接，导向杆一端固定连接在底板上，另一端固定连接在动模板上，第一斜顶板和第二斜顶板可沿导向杆发生靠近或远离动模板的滑动，所述导向杆的轴心线与斜顶杆的轴心线相平行。在上述的防应力斜顶汽车空调支架模具中，还包括一端固定连接在第一斜顶板上的限位杆，限位杆的另一端朝动模板方向延伸，且限位杆的端部与动模板之间具有间隙。在上述的防应力斜顶汽车空调支架模具中，所述楔块的底面与斜面之间的夹角α为10-30度。在上述的防应力斜顶汽车空调支架模具中，所述楔块具有若干个，且沿第一斜顶板的一个侧边依次排列。在上述的防应力斜顶汽车空调支架模具中，所述斜顶组件的两侧对称设置有模脚，所述模脚的两端分别与底板和动模板固定连接。在上述的防应力斜顶汽车空调支架模具中，所述动模板和定模板侧面具有若干个相互连通的水道孔。在上述的防应力斜顶汽车空调支架模具中，还包括位于注塑板与定模板之间的热流板，所述热流板内设有与注塑流道连通的注塑分流板，还包括至少两根支流道，所述支流道的一端与注塑分流板连通，另一端与成形腔连通。在上述的防应力斜顶汽车空调支架模具中，所述注塑分流板外套设有电热套板，所述电热套板与设置在热流板上的外接电源插口电连接。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、本技术将斜顶组件倾斜设置，斜顶杆在顶出过程中能始终与斜顶组件保持垂直，故斜顶组件在顶出过程中作用在斜顶杆上的力始终沿斜顶杆的轴心线方向，有效防止斜顶杆本身受到扭曲应力，延长斜顶杆的使用寿命。2、本技术结构简单，构造精巧实用，适宜在工业生产中大规模推广使用。附图说明图1是本技术的爆炸图；图2是本技术的立体图；图3是斜顶组件的结构示意图；图中：底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、注塑流道5、斜顶组件6、斜顶杆7、模脚8、水道孔9、热流板10、注塑分流板11、两根支流道12、电热套板13、外接电源插口14、动模模仁21、定模模仁31、注塑口41、第一斜顶板61、第二斜顶板62、楔块63、驱动气缸64、驱动板65、导向杆66、限位杆67。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。结合图1所示，一种防应力斜顶汽车空调支架模具，依次包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板4，动模板2内活动连接有动模模仁21，定模板3内活动连接有定模模仁31，动模模仁21与定模模仁31围合形成成形腔，注塑板4上设有注塑口41，注塑口41通过注塑流道5与成形腔相连通，所述底板1和动模板2之间具有斜顶组件6，斜顶杆7一端固定在斜顶组件6上，另一端延伸至成形腔底面，所述斜顶杆7的轴心线与斜顶组件6所在平面相互垂直。本技术，使用时，动模板2和定模板3合模，此时动模模仁21和定模模仁31相互贴合围合形成成形腔(图中未画出)，熔融塑胶从注塑机中，通过注塑口41，再经由注塑流道5注入成形腔中，冷却成型后，开模打开成形腔，此时斜顶组件6发生靠近动模板2的运动，从而带动斜顶杆7顶出注塑产品，由于斜顶杆7的轴心线与斜顶组件6所在平面相互垂直，故斜顶杆7在顶出过程中能始终与斜顶组件6保持垂直，从而斜顶组件6在顶出过程中作用在斜顶杆7上的力始终沿斜顶杆7的轴心线方向，有效防止斜顶杆7本身受到扭曲应力，延长斜顶杆7的使用寿命。结合图1和图3所示，所述斜顶组件6包括第一斜顶板61和第二斜顶板62，所述第一斜顶板61压设在底板1上，第二斜顶板62压设在第一斜顶板61上，斜顶杆7与第一斜顶板61固定连接，且斜顶杆7的轴心线与第一斜顶板61所在平面相互垂直，还包括设置在第一斜顶板61与底板1之间的楔块63，所述楔块63的横截面呈直角三角形，楔块63的底面压设在底板1上，楔块63的斜面与第一斜顶板61的底面相贴合，这样可提高第一斜顶板61的稳定性，还包括固定连接在动模板2侧壁的驱动气缸64，驱动板65固定连接在驱动气缸64的驱动轴上，且驱动板65与第一斜顶板61通过螺栓固定连接，导向杆66一端固定连接在底板1上，另一端固定连接在动模板2上，第一斜顶板61和第二斜顶板62可沿导向杆66发生靠近或远离动模板2的滑动，所述导向杆66的轴心线与斜顶杆7的轴心线相平行，顶出时，启动驱动气缸64，驱动气缸64的驱动轴带动驱动板65发生靠近动模板2的运动，从而带动第一斜顶板61和第二斜顶板62沿导向杆66做同步的靠近动模板2的滑动，斜顶杆7完成顶出。优选地，还包括一端固定连接在第一斜顶板61上的限位杆67，限位杆67的另一端朝动模板2方向延伸，且限位杆67的端部与动模板2之间具有间隙，限位杆67可与第一斜顶板61做同步运动，故当限位杆67与动模板2相接触时顶出停止，故可控制顶出距离。优选地，所述楔块63的底面与斜面之间的夹角α为10-30度，这样能保证斜顶杆7处于一个合适的顶出角度内。优选地，所述楔块63具有若干个，且沿第一斜顶板61的一个侧边依次排列，这样可以减小单独一个楔块63的体积，方便楔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防应力斜顶汽车空调支架模具，依次包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，动模板(2)内活动连接有动模模仁(21)，定模板(3)内活动连接有定模模仁(31)，动模模仁(21)与定模模仁(31)围合形成成形腔，注塑板(4)上设有注塑口(41)，注塑口(41)通过注塑流道(5)与成形腔相连通，其特征在于：所述底板(1)和动模板(2)之间具有斜顶组件(6)，斜顶杆(7)一端固定在斜顶组件(6)上，另一端延伸至成形腔底面，所述斜顶杆(7)的轴心线与斜顶组件(6)所在平面相互垂直。

【技术特征摘要】
1.一种防应力斜顶汽车空调支架模具，依次包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，动模板(2)内活动连接有动模模仁(21)，定模板(3)内活动连接有定模模仁(31)，动模模仁(21)与定模模仁(31)围合形成成形腔，注塑板(4)上设有注塑口(41)，注塑口(41)通过注塑流道(5)与成形腔相连通，其特征在于：所述底板(1)和动模板(2)之间具有斜顶组件(6)，斜顶杆(7)一端固定在斜顶组件(6)上，另一端延伸至成形腔底面，所述斜顶杆(7)的轴心线与斜顶组件(6)所在平面相互垂直。2.如权利要求1所述的防应力斜顶汽车空调支架模具，其特征在于：所述斜顶组件(6)包括第一斜顶板(61)和第二斜顶板(62)，所述第一斜顶板(61)压设在底板(1)上，第二斜顶板(62)压设在第一斜顶板(61)上，斜顶杆(7)与第一斜顶板(61)固定连接，且斜顶杆(7)的轴心线与第一斜顶板(61)所在平面相互垂直，还包括设置在第一斜顶板(61)与底板(1)之间的楔块(63)，所述楔块(63)的横截面呈直角三角形，楔块(63)的底面压设在底板(1)上，楔块(63)的斜面与第一斜顶板(61)的底面相贴合。3.如权利要求2所述的防应力斜顶汽车空调支架模具，其特征在于：还包括固定连接在动模板(2)侧壁的驱动气缸(64)，驱动板(65)固定连接在驱动气缸(64)的驱动轴上，且驱动板(65)与第一斜顶板(61)通过螺栓固定连接，导向杆(66)一端固定连接在底板(1)上，另一端固定连接在动模板(2)上，第一斜顶板(61)和第二斜顶板(62)可沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芬芬，缪文理，
申请(专利权)人：台州市黄岩金马泰模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33