一种高安全系数的钢包运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高安全系数的钢包运输车，包括车体，所述车体配套设置有车厢，所述车厢一侧设置有车门，所述车门表面设置有把手，所述车厢内部设置有若干安置座，所述安置座顶部设置有凹槽，所述凹槽两侧均设置有弧形槽，所述凹槽内部设置有钢包本体，两组所述安置座之间缓冲装置，所述缓冲装置包括两组固定板。本实用新型专利技术通过设置有夹紧装置，当钢包本体放入凹槽内时，钢包本体对半圆形块进行挤压，挤压弹簧被压缩，半圆形块被挤压到卡槽内，半圆形块一侧的挤压面在挤压弹簧的弹性推动下，对钢包本体进行固定，且挤压面设置为弧形时，可以提高挤压面与钢包本体的接触面积，从而提高固定效率。

A ladle truck with high safety factor

The utility model discloses a ladle transport vehicle with high safety factor, including a car body. The car body is matched with a carriage. A door is arranged on one side of the carriage, a handle is arranged on the door surface, a number of positioning seats are arranged inside the carriage, a groove is arranged on the top of the positioning seat, an arc groove is arranged on both sides of the groove, and a ladle is arranged inside the groove. The main body is a buffer device between the two sets of positioning bases, and the buffer device comprises two sets of fixing plates. The utility model is provided with a clamping device. When the ladle body is put into the groove, the semi-circular block is extruded by the ladle body, the extrusion spring is compressed, the semi-circular block is extruded into the chute, and the extrusion surface on one side of the semi-circular block is fixed by the elastic impetus of the extrusion spring, and when the extrusion surface is set as an arc, the extrusion surface and the ladle body can be improved. The contact area improves the fixed efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种高安全系数的钢包运输车
本技术涉及钢包运输设备
，特别涉及一种高安全系数的钢包运输车。
技术介绍
钢水包俗称钢包，顾名思义，就是放置钢水用的包，钢水包用于炼钢厂、铸造厂在平炉、电炉或转炉前承接钢水、进行浇注作业，通常是使用运输车进行运输，有时是空的钢水包，有时也会运送装满钢水的钢水包,而钢水温度一般都较高，当在运输车内，如果没有对钢水包进行固定，且行驶道路不平整时，极易造成车辆的摇晃，钢水包容易发生侧翻，从而引发严重的交通事故。因此，专利技术一种高安全系数的钢包运输车来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高安全系数的钢包运输车，通过设置有夹紧装置，当钢包本体放入凹槽内时，钢包本体对半圆形块进行挤压，挤压弹簧被压缩，半圆形块被挤压到卡槽内，当钢包本体放置完成后，半圆形块一侧的挤压面在挤压弹簧的弹性推动下，对钢包本体进行固定，且挤压面设置为弧形时，可以提高挤压面与钢包本体的接触面积，从而提高固定效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高安全系数的钢包运输车，包括车体，所述车体配套设置有车厢，所述车厢一侧设置有车门，所述车门表面设置有把手，所述车厢内部设置有若干安置座，所述安置座顶部设置有凹槽，所述凹槽两侧均设置有弧形槽，所述凹槽内部设置有钢包本体，两组所述安置座之间缓冲装置，所述缓冲装置包括两组固定板，两组所述固定板之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧外侧套设有软管，所述缓冲装置顶部与底部均设置有伸缩杆，所述车厢底部与两侧均设置有防高温涂层，所述凹槽内壁两侧均设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括卡槽，所述卡槽内部设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧一端设置有半圆形块，所述半圆形块一侧设置有挤压面。优选的，所述钢包本体与凹槽相配合，所述软管由高温纤维材料制成。优选的，所述固定板与安置座通过螺栓固定连接，所述安置座由不锈钢材料制成。优选的，所述伸缩杆两端均与安置座一侧固定连接，所述卡槽与半圆形块相配合。优选的，所述半圆形块与卡槽之间设置有滚轮，所述滚轮通过轴承与卡槽活动连接。优选的，所述挤压面形状设置为弧形，所述挤压面与钢包本体相配合。本技术的技术效果和优点：1、通过设有夹紧装置，当钢包本体放入凹槽内时，钢包本体对半圆形块进行挤压，挤压弹簧被压缩，半圆形块被挤压到卡槽内，当钢包本体放置完成后，半圆形块一侧的挤压面在挤压弹簧的弹性推动下，对钢包本体进行固定，且挤压面设置为弧形时，可以提高挤压面与钢包本体的接触面积，从而提高固定效率，有利于提高钢包本体与安置座之间的紧密性，通过设置有缓冲装置，当车厢受到晃动时，安置座也随之受到影响，而缓冲弹簧可以缓解各个安置座之间的晃动，伸缩杆可以防止各个安置座之间产生偏移，从而提高安置座的稳定性，实现对钢包本体进行固定，而车厢内壁设置的防高温涂层，可以防止从钢包本体内部溅射出来的钢水对车厢造成损伤，本装置结构布局合理，操作便捷，只需将钢包本体放入安置座内即可进行固定，可以适合各种钢包本体，且通过层层固定，可以防止钢包本体受到摇晃，产生侧翻，极大的提高了钢包运输车的安全性；2、通过设有滚轮，有利于减少半圆形块与卡槽之间的摩擦力，使半圆形块便于在卡槽内部移动，防止半圆形块在卡槽内部卡住，通过设置有软管，可以防止有钢水溅射到缓冲弹簧上，对缓冲装置造成损坏。附图说明图1为本技术的车厢内部结构剖视图。图2为本技术的整体结构正视图。图3为本技术的图1中A处局部结构示意图。图4为本技术的安置座结构俯视图。图5为本技术的夹紧装置结构剖视图。图中：1车体、2车厢、3车门、4把手、5安置座、6凹槽、7弧形槽、8钢包本体、9缓冲装置、10固定板、11缓冲弹簧、12软管、13伸缩杆、14防高温涂层、15、夹紧装置、16卡槽、17挤压弹簧、18半圆形块、19挤压面、20滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-5所示的一种高安全系数的钢包运输车，包括车体1，所述车体1配套设置有车厢2，所述车厢2一侧设置有车门3，所述车门3表面设置有把手4，所述车厢2内部设置有若干安置座5，所述安置座5顶部设置有凹槽6，所述凹槽6两侧均设置有弧形槽7，所述凹槽6内部设置有钢包本体8，两组所述安置座5之间缓冲装置9，所述缓冲装置9包括两组固定板10，两组所述固定板10之间设置有缓冲弹簧11，所述缓冲弹簧11外侧套设有软管12，所述缓冲装置9顶部与底部均设置有伸缩杆13，所述车厢2底部与两侧均设置有防高温涂层14，所述凹槽6内壁两侧均设置有夹紧装置15，所述夹紧装置包括卡槽16，所述卡槽16内部设置有挤压弹簧17，所述挤压弹簧17一端设置有半圆形块18，所述半圆形块18一侧设置有挤压面19，挤压面19与钢包本体8相配合，进行挤压固定。进一步的，在上述技术方案中，所述钢包本体8与凹槽6相配合，所述软管12由高温纤维材料制成，凹槽6用来防止钢包本体8；进一步的，在上述技术方案中，所述固定板10与安置座5通过螺栓固定连接，所述安置座5由不锈钢材料制成，安置座5两侧均设置有固定板10；进一步的，在上述技术方案中，所述伸缩杆13两端均与安置座5一侧固定连接，所述卡槽16与半圆形块18相配合，半圆形块18可以在卡槽16内移动；进一步的，在上述技术方案中，所述半圆形块18与卡槽16之间设置有滚轮20，所述滚轮20通过轴承与卡槽16活动连接，滚轮20可以减少半圆形块18可卡槽16之间的摩擦力；进一步的，在上述技术方案中，所述挤压面19形状设置为弧形，所述挤压面19与钢包本体8相配合，可以对钢包本体8进行固定。本实用工作原理：参照说明书附图1-5，在使用时，先打开车门3，将需要运输的钢包本体8一一放置在安置座5顶部的凹槽6内，凹槽6两侧的弧形槽7可以配合钢包本体8两侧的耳轴，防止钢包本体8在凹槽6内部转动，而当钢包本体8往凹槽6内部移动时，挤压弹簧17被压缩，半圆形块18被挤压到卡槽16内，挤压面19在挤压弹簧17的弹性推动下，对钢包本体8进行固定，且挤压面设置为弧形时，可以提高挤压面与钢包本体的接触面积，可以提高钢包本体8与安置座5之间的紧密性，通过设置有缓冲装置9，当车厢2受到晃动时，安置座5也随之受到影响，而缓冲弹簧11可以缓解安置座5之间的晃动，配合伸缩杆13可以防止安置座5产生偏移，提高安置座5的稳定性，从而对钢包本体8进行第二步的固定，而车厢2内壁设置的防高温涂层14，可以防止从钢包本体8内部溅射出来的钢水对车厢2造成损伤，本装置结构布局合理，可以放置各种钢包本体8，且通过层层固定，可以防止钢包本体8受到摇晃，产生侧翻，极大的提高了钢包运输车的安全性；参照说明书附图3和图5，卡槽16与半圆形块18之间设置有滚轮20，滚轮20可以减少半圆形块18与卡槽16之间的摩擦力，使半圆形块18便于在卡槽16内部移动，防止半圆形块18在卡槽16内部卡住，缓冲弹簧1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高安全系数的钢包运输车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）配套设置有车厢（2），所述车厢（2）一侧设置有车门（3），所述车门（3）表面设置有把手（4），所述车厢（2）内部设置有若干安置座（5），所述安置座（5）顶部设置有凹槽（6），所述凹槽（6）两侧均设置有弧形槽（7），所述凹槽（6）内部设置有钢包本体（8），两组所述安置座（5）之间缓冲装置（9），所述缓冲装置（9）包括两组固定板（10），两组所述固定板（10）之间设置有缓冲弹簧（11），所述缓冲弹簧（11）外侧套设有软管（12），所述缓冲装置（9）顶部与底部均设置有伸缩杆（13），所述车厢（2）底部与两侧均设置有防高温涂层（14），所述凹槽（6）内壁两侧均设置有夹紧装置（15），所述夹紧装置包括卡槽（16），所述卡槽（16）内部设置有挤压弹簧（17），所述挤压弹簧（17）一端设置有半圆形块（18），所述半圆形块（18）一侧设置有挤压面（19）。

【技术特征摘要】
1.一种高安全系数的钢包运输车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）配套设置有车厢（2），所述车厢（2）一侧设置有车门（3），所述车门（3）表面设置有把手（4），所述车厢（2）内部设置有若干安置座（5），所述安置座（5）顶部设置有凹槽（6），所述凹槽（6）两侧均设置有弧形槽（7），所述凹槽（6）内部设置有钢包本体（8），两组所述安置座（5）之间缓冲装置（9），所述缓冲装置（9）包括两组固定板（10），两组所述固定板（10）之间设置有缓冲弹簧（11），所述缓冲弹簧（11）外侧套设有软管（12），所述缓冲装置（9）顶部与底部均设置有伸缩杆（13），所述车厢（2）底部与两侧均设置有防高温涂层（14），所述凹槽（6）内壁两侧均设置有夹紧装置（15），所述夹紧装置包括卡槽（16），所述卡槽（16）内部设置有挤压弹簧（17），所述挤压弹簧（17）一端设置有半圆形块（18），所述半圆形...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈怀露，
申请(专利权)人：扬州华露机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32