一种高效通风的汽车车窗结构制造技术

本发明专利技术属于汽车车窗技术领域，更具体地说，特别涉及一种高效通风的汽车车窗结构。包括玻璃车窗，还包括设置在所述玻璃车窗内的内层车窗，所述内层车窗与所述玻璃车窗相互平行且大小相同，所述内层车窗开设有多个圆孔，所述圆孔的内径沿内层车窗外到内层车窗内的方向先变小后变大，所述圆孔的内径最小处嵌有挡风片，所述挡风片开设有多个大小不一的通风孔，所述内层车窗朝向窗内一侧上方设有风扇。其优点是：能够有效改善通风效果，不会受风过大，人体舒适感佳，还能根据需要调节通风效果，实用性强。

An Efficient Ventilation Structure for Automotive Window

The invention belongs to the technical field of automobile window, and more specifically relates to an efficient ventilated automobile window structure. The inner window is parallel to each other and has the same size. The inner window is provided with a plurality of circular holes. The inner diameter of the circular holes decreases first and then increases in the direction from the outside of the inner window to the inside of the inner window. The inner diameter of the circular hole is embedded with a windshield at the smallest place, and the windshield is provided with a windshield. A plurality of ventilation holes of different sizes are arranged, and the inner window faces the upper side of the window and is provided with a fan. Its advantages are: it can effectively improve the ventilation effect, won't be too windy, human comfort is good, and can adjust the ventilation effect according to need, and has strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种高效通风的汽车车窗结构
本专利技术属于汽车车窗
，更具体地说，特别涉及一种高效通风的汽车车窗结构。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车也从原来的奢侈品变为了现在人们日常出门常用的代步工具。在汽车普及的今天，人们注重汽车安全性能的同时，对汽车内在的品质和舒适度也越来越关注。目前，在车辆行驶过程中，驾驶员为保证车内空气新鲜，一般通过打开电动通风口或直接打开车窗解决，但这些操作存在一些问题：1.用电动通风口进行通风比较耗电和费油，而且，由于电动通风口难以清理，过滤器长时间不会得到更换，一般会导致电动通风口出风携带细菌或者异味，不利于人体健康，而且电动通风口的位置或方向不能随意改变，难以吹到所需部位。2.打开车窗进行通风时，车外的灰尘会进车内，而且开窗吹风时前排座位一般难以感受到自然风，而后排座位却受风过大。3.在雨雪天气时如果开窗换气，雨雪会进入车内。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足提供一种高效通风的汽车车窗结构，通过设计两层窗户满足需求，能够有效改善通风效果，不会受风过大，人体舒适感佳，还能根据需要调节通风效果，实用性强。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一种高效通风的汽车车窗结构，包括玻璃车窗，还包括设置在所述玻璃车窗内的内层车窗，所述内层车窗与所述玻璃车窗相互平行且大小相同，所述内层车窗开设有多个圆孔，所述圆孔的内径沿内层车窗外到内层车窗内的方向先变小后变大，所述圆孔的内径最小处嵌有挡风片，所述挡风片开设有多个大小不一的通风孔，所述内层车窗朝向窗内一侧上方设有风扇。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以作如下改进：进一步的，所述内层车窗的厚度范围在0.7-1.0cm。进一步的，所述玻璃车窗的厚度范围在0.2-0.5cm。进一步的，多个所述圆孔不均匀分布于所述内层车窗上，所述圆孔的内径最大处为2.5cm，最小处为1.2cm。进一步的，所述挡风片与所述圆孔之间为可拆卸固定连接。进一步的，所述风扇上有多个可供手机充电的USB接口。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：本专利技术采用内层车窗和玻璃车窗两层车窗，内层车窗开设有多个圆孔，充分利用两层车窗使用的便捷性，没有下雨时，使用内层车窗通过多个圆孔实现通风，有效防止风量过大。同时，所述圆孔的内径沿内层车窗外到内层车窗内的方向先变小后变大，所述圆孔的内径最小处嵌有挡风片，所述挡风片开设有多个大小不一的通风孔。由于所述圆孔的内径变化，截面积发生改变，气流通过时速度会发生改变，迅速经过挡风片的多个通风孔，一股气流会变为多股气流再次汇合，然后进入车内，风速减小，如此风量和风速都得到有效控制，人体舒适感增加。本专利技术通过添加风扇和USB接口，使其功能多样性，具有吹风和给手机充电的功能。附图说明图1为本专利技术实施例所述的高效通风的汽车车窗结构的正面的结构示意图；其中，1-内层车窗，2-圆孔，3-风扇。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。根据权利要求书和下面的说明，本专利技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。实施例一种高效通风的汽车车窗结构，如图1所示，包括玻璃车窗，还包括设置在所述玻璃车窗内的内层车窗1，所述内层车窗1与所述玻璃车窗相互平行且大小相同，所述内层车窗1开设有多个圆孔2，所述圆孔2的内径沿内层车窗1外到内层车窗1内的方向先变小后变大，所述圆孔2的内径最小处嵌有挡风片，所述挡风片开设有多个大小不一的通风孔，所述内层车窗1朝向窗内一侧上方设有风扇3。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以作如下改进：在一优选方案中，所述内层车窗1的厚度范围在0.7-1.0cm。在一优选方案中，所述玻璃车窗的厚度范围在0.2-0.5cm。在一优选方案中，多个所述圆孔2不均匀分布于所述内层车窗1上，所述圆孔2的内径最大处为2.5cm，最小处为1.2cm。在一优选方案中，所述挡风片与所述圆孔2之间为可拆卸固定连接。在一优选方案中，所述风扇3上有多个可供手机充电的USB接口。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：本专利技术采用内层车窗1和玻璃车窗两层车窗，内层车窗1开设有多个圆孔2，充分利用两层车窗使用的便捷性，没有下雨时，使用内层车窗1通过多个圆孔2实现通风，有效防止风量过大。同时，所述圆孔2的内径沿内层车窗1外到内层车窗1内的方向先变小后变大，所述圆孔2的内径最小处嵌有挡风片，所述挡风片开设有多个大小不一的通风孔。由于所述圆孔2的内径变化，截面积发生改变，气流通过时速度会发生改变，迅速经过挡风片的多个通风孔，一股气流会变为多股气流再次汇合，然后进入车内，风速减小，如此风量和风速都得到有效控制，人体舒适感增加。本专利技术通过添加风扇3和USB接口，使其功能多样性，具有吹风和给手机充电的功能。显然，本领域的技术人员可以对专利技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，倘若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包括这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效通风的汽车车窗结构，包括玻璃车窗，其特征在于，还包括设置在所述玻璃车窗内的内层车窗，所述内层车窗与所述玻璃车窗相互平行且大小相同，所述内层车窗开设有多个圆孔，所述圆孔的内径沿内层车窗外到内层车窗内的方向先变小后变大，所述圆孔的内径最小处嵌有挡风片，所述挡风片开设有多个大小不一的通风孔，所述内层车窗朝向窗内一侧上方设有风扇。

【技术特征摘要】
1.一种高效通风的汽车车窗结构，包括玻璃车窗，其特征在于，还包括设置在所述玻璃车窗内的内层车窗，所述内层车窗与所述玻璃车窗相互平行且大小相同，所述内层车窗开设有多个圆孔，所述圆孔的内径沿内层车窗外到内层车窗内的方向先变小后变大，所述圆孔的内径最小处嵌有挡风片，所述挡风片开设有多个大小不一的通风孔，所述内层车窗朝向窗内一侧上方设有风扇。2.根据权利要求1所述的高效通风的汽车车窗结构，其特征在于，所述内层车窗的厚度范围在0.7-1.0cm。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李跃民，
申请(专利权)人：李跃民，
类型：发明
国别省市：陕西,61