The invention provides a tire with low roll resistance and durable sub-mouth. The sub-mouth gum protector covers the lower end of the side gum. The height of the sub-mouth gum protector is 0-5 mm lower than the height of the rim protection line. The angle between the height of the sub-mouth gum protector is 15-30 degrees. The thickness of the sub-mouth gum protector is 1.2 mm-1.8 mm on one side of the traveller. The invention covers the lower end of the tire side compound, and the high point of the sub-mouth compound protection falls near the lower part of the rim protective line, which makes the angle of the sub-mouth compound protection deflect to the outer side of the tire, and the high point of the sub-mouth compound protection smoothly transits downward from the rim protective line, thus effectively solving the problem of force transition. The structure design greatly reduces the proportion of the sub-mouth compound in the tire side and greatly reduces the tire. Rolling resistance; at the same time, because the direction of the sub-mouthguard is inclined to the outside of the tire, the sub-mouthguard effectively contacts the rim, avoiding the contact between the tire side rubber and the rim caused by the forward reduction of the sub-mouthguard height, thus playing a role of wear resistance.
【技术实现步骤摘要】
一种降低滚阻且保持子口耐久的轮胎
本专利技术涉及轮胎
,具体涉及一种用于降低滚阻且保持子口耐久的轮胎。
技术介绍
在轮胎行业,由于轮胎是由橡胶,钢丝和帘线组成的黏弹性体,运动中必然会伴随变形,形变最终以热量的形式产生能量损耗,这种单位行驶里程的能量损失称之为轮胎滚阻,欧洲轮胎工业对轮胎轮胎生命周期分析结果表明,轮胎对环境的主要影响是发生在轮胎的使用阶段,其中轮胎滚总阻力对环境影响占据了很大的份额。近年来,世界各国都相继制定了有关轮胎滚动阻力的相关法律法规,其中欧洲轮胎认证法规ECER117规定对于出口轮胎在2020年11月份滚阻由R2转换为R3标准,迫于燃油经济性和环保形势降低轮胎滚阻以成为各个轮胎厂家最为关注的问题,降低轮胎滚阻势在必行。轮胎主要由胎面、胎侧、三角胶、冠带层、带束层、胎体、内衬、钢丝圈组成,而轮胎滚阻产生的部位占比一般为冠部、胎侧、子口,轮胎滚阻的降低可以通过改善胎面配方、降低轮胎重量、优化轮胎结构设计等方法来实现,现有技术中由于考虑到轮胎的噪音、磨耗、经济性、操控性、轮胎湿地等性能需要同时兼顾,在不改变轮胎结构的情况下,轮胎滚阻的降低出现瓶颈。现有技术采用降滚阻的方式具有如下缺点:1.如果通过改善胎面配方来降低滚阻,轮胎相应的湿地性能、操控性能、耐久性会受到影响;2.如果通过减小轮胎重量来降低滚阻,相应的轮胎部件减轻,势必会影响到轮胎的安全性和耐久性;3.现有技术普通轮胎由于RC在三角胶的上方,而三角胶的上方刚好处于轮胎曲挠区,生热多,能耗较大,对轮胎滚阻极其不利。现有技术中普通半钢子午线轮胎胎侧RC高点落在三角胶高点上方,同时也 ...
【技术保护点】
1.一种降低滚阻且保持子口耐久的轮胎,包括胎侧胶、三角胶,以及位于子口区域用于过渡胎侧胶与三角胶的子口护胶,其特征在于,所述子口护胶覆盖了胎侧胶的下端,所述子口护胶的高点比轮辋保护线的高点低0~5mm,所述子口护胶的高点夹角为15°~30°,所述子口护胶位于钢丝圈一侧的厚度为1.2mm~1.8mm。
【技术特征摘要】
1.一种降低滚阻且保持子口耐久的轮胎,包括胎侧胶、三角胶,以及位于子口区域用于过渡胎侧胶与三角胶的子口护胶,其特征在于,所述子口护胶覆盖了胎侧胶的下端,所述子口护胶的高点比轮辋保护线的高点低0~5mm,所述子口护胶的高点夹角为15°~30°,所述子口护胶位于钢丝圈一侧的厚度为1.2mm~1.8mm。2.根据权利要求1所述的轮胎,其特征在于,所述子口护胶覆盖胎侧胶的区域高度为H1-(0~5)mm,其中H1为...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵东升,陈华健,
申请(专利权)人:安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。