一种转毂实验室机舱内灭火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种转毂实验室机舱内灭火装置，包括：安装在机舱舱顶内壁上的消防喷口支架，所述消防喷口支架呈中空圆管型，其内部设有灭火剂流道，所述消防喷口支架的管壁上设有灭火剂接口和多个消防喷头，所述灭火剂接口和多个消防喷头分别与所述灭火剂流道贯通，所述灭火器接口通过耐压软管与灭火剂储罐上的电子瓶口阀连接，所述电子瓶口阀电性连接到安装在控制室内的喷洒开关。通过上述方式，本实用新型专利技术可通过控制室内喷洒开关使灭火剂从灭火剂接口流入到灭火剂流道内，再通过多个消防喷头及时喷洒灭火，从而能将机舱内的火情有效、快速地控制。

A fire extinguishing device in engine room of hub Laboratory

The utility model discloses a fire extinguishing device in the engine room of a hub laboratory, which comprises a fire-fighting nozzle bracket installed on the inner wall of the engine room roof. The fire-fighting nozzle bracket is of hollow circular tube type and has a fire-extinguishing agent runner inside. The pipe wall of the fire-fighting nozzle bracket is provided with a fire-extinguishing agent interface and a plurality of fire-fighting nozzles. The fire extinguishing agent interface and a plurality of fire sprinklers are respectively connected with the fire extinguishing agent runner. The fire extinguishing agent interface is connected with the electronic bottle mouth valve on the fire extinguishing agent tank through a pressure hose, and the electronic bottle mouth valve is electrically connected to the spray switch installed in the control room. By the above way, the fire extinguishing agent can flow into the fire extinguishing agent runner from the fire extinguishing agent interface by controlling the indoor spraying switch, and then spray the fire extinguishing agent in time through multiple fire sprinklers, so that the fire situation in the engine room can be effectively and rapidly controlled.

【技术实现步骤摘要】
一种转毂实验室机舱内灭火装置
本技术涉及车辆测试设备
，特别是涉及一种转毂实验室机舱内灭火装置。
技术介绍
转毂试验车辆，是在一个相对密封的环境仓中运行的，试验时，车辆机舱盖也必须盖上，以模拟整车实际运行状态。机舱内一旦发生火情，必须在30秒内得到控制，否则火势将蔓延至整车及环境仓中的各种设备。现有的转毂实验室大都没有配置机舱内灭火装置，一般采用整个环境仓灭火装置，而这种灭火装置对于机舱内的火情无法有效、快速地控制。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种转毂实验室机舱内灭火装置，可通过消防喷口支架安装在转毂实验室机舱内，在火灾发生时，可控制消防喷口支架上的多个消防喷头迅速、及时喷洒灭火剂，从而将机舱内的火情有效、快速地控制。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种转毂实验室机舱内灭火装置，包括：安装在机舱舱顶内壁上的消防喷口支架，所述消防喷口支架呈中空圆管型，其内部设有灭火剂流道，所述消防喷口支架的管壁上设有灭火剂接口和多个消防喷头，所述灭火剂接口和多个消防喷头分别与所述灭火剂流道贯通，所述灭火剂接口通过耐压软管与灭火剂储罐上的电子瓶口阀连接，所述电子瓶口阀电性连接到安装在控制室内的喷洒开关。在本技术一个较佳实施例中，所述消防喷口支架包括可拆卸连接在一起的左侧消防喷口支架和右侧消防喷口支架。在本技术一个较佳实施例中，所述右侧消防喷口支架的外径与所述左侧消防喷口支架的内径相等，所述右侧消防喷口支架的一端能够穿插在所述左侧消防喷口支架的一端内与所述左侧消防喷口支架连接。在本技术一个较佳实施例中，所述右侧消防喷口支架与左侧消防喷口支架连接处的管壁上开设有第一凹槽。在本技术一个较佳实施例中，所述第一凹槽有两个，其内均嵌装有O型密封圈。在本技术一个较佳实施例中，所述左侧消防喷口支架的另一端和右侧消防喷口支架的另一端分别通过安装适配座固定在机舱舱顶内壁上。在本技术一个较佳实施例中，所述安装适配座包括：底座、连接板和卡接头，所述连接板的下端与底座固定连接、上端与卡接头固定连接，所述底座的中部开设有安装孔，所述卡接头上开设有第二凹槽，所述第二凹槽内嵌装有O型密封圈。本技术的有益效果是：采用设有灭火剂流道、灭火剂接口和多个消防喷头的消防喷口支架的结构设计，将该消防喷口支架安装在转毂实验室机舱舱顶内壁上，一旦火情发生，可通过控制室内喷洒开关使灭火剂从灭火剂接口流入到灭火剂流道内，再通过多个消防喷头及时喷洒灭火，从而能将机舱内的火情有效、快速地控制。附图说明图1是本技术一种转毂实验室机舱内灭火装置一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示左侧消防喷口支架的结构示意图；图3是图1所示右侧消防喷口支架的结构示意图；图4是图1所述安装适配座的结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、消防喷口支架，11、左侧消防喷口支架，12、右侧消防喷口支架，121、第一凹槽，2、安装适配座，21、底座，22、连接板，23、卡接头，231、第二凹槽，3、灭火剂接口，4、消防喷头，6、灭火剂流道。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1-图4，本技术实施例包括：一种转毂实验室机舱内灭火装置，包括：安装在机舱舱顶内壁上的消防喷口支架1，所述消防喷口支架1呈中空圆管型，其内部开设有灭火剂流道6，所述消防喷口支架1的管壁上安装有灭火剂接口3和多个消防喷头4，所述灭火剂接口3和多个消防喷头4均与所述灭火剂流道6贯通，所述灭火剂接口3通过耐压软管与灭火剂储罐上的电子瓶口阀连接，所述电子瓶口阀电性连接到安装在控制室内的喷洒开关。试验人员在控制室内按下所述喷洒开关，电子瓶口阀得电打开，灭火剂储罐内灭火剂通过耐压软管流入到消防喷口支架1内的灭火剂流道6内，然后从消防喷头4内喷出进行灭火。其中，所述灭火剂优选为二氧化碳灭火剂。本实施例中，所述消防喷口支架1包括可拆卸连接在一起的左侧消防喷口支架11和右侧消防喷口支架12。其中所述右侧消防喷口支架12的外径与所述左侧消防喷口支架11的内径相等，安装时，所述右侧消防喷口支架12的一端穿插在所述左侧消防喷口支架11的一端内与所述左侧消防喷口支架11固定连接。优选地，所述右侧消防喷口支架12与左侧消防喷口支架11连接处的管壁上开设有第一凹槽121。进一步优选地，所述第一凹槽121有两个，其内均嵌装有O型密封圈，以确保所述左侧消防喷口支架11和右侧消防喷口支架12的连接固定可靠性。本实施例中，所述左侧消防喷口支架11的另一端和右侧消防喷口支架12的另一端分别通过安装适配座2固定在机舱舱顶内壁上。其中，所述安装适配座2包括：底座21、连接板22和卡接头23，所述连接板22的下端与底座21通过螺栓固定连接、上端与卡接头23通过螺栓固定连接，所述底座21的中部开设有安装孔，所述卡接头23上开设有第二凹槽231，所述第二凹槽231内嵌装有O型密封圈。安装时，首先将右侧消防喷口支架12的一端穿插在所述左侧消防喷口支架11的一端内使所述右侧消防喷口支架12与左侧消防喷口支架11固定连接，然后将两个安装适配座2的卡接头23分别穿插到所述右侧消防喷口支架12的另一端和左侧消防喷口支架11的另一端内，使两个安装适配座2分别与所述右侧消防喷口支架12的另一端和左侧消防喷口支架11的另一端固定连接，然后用两个连接螺栓分别穿过底座21上的安装孔将连接好的消防喷口支架安装到机舱舱顶内壁上。本技术揭示了一种转毂实验室机舱内灭火装置，采用设有灭火剂流道、灭火剂接口和多个消防喷头的消防喷口支架的结构设计，将该消防喷口支架安装在转毂实验室机舱舱顶内壁上，一旦火情发生，可通过控制室内喷洒开关使灭火剂从灭火剂接口流入到灭火剂流道内，再通过多个消防喷头及时喷洒灭火，从而能将机舱内的火情有效、快速地控制。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转毂实验室机舱内灭火装置，其特征在于，包括：安装在机舱舱顶内壁上的消防喷口支架，所述消防喷口支架呈中空圆管型，其内部设有灭火剂流道，所述消防喷口支架的管壁上设有灭火剂接口和多个消防喷头，所述灭火剂接口和多个消防喷头分别与所述灭火剂流道贯通，所述灭火剂接口通过耐压软管与灭火剂储罐上的电子瓶口阀连接，所述电子瓶口阀电性连接到安装在控制室内的喷洒开关。

【技术特征摘要】
1.一种转毂实验室机舱内灭火装置，其特征在于，包括：安装在机舱舱顶内壁上的消防喷口支架，所述消防喷口支架呈中空圆管型，其内部设有灭火剂流道，所述消防喷口支架的管壁上设有灭火剂接口和多个消防喷头，所述灭火剂接口和多个消防喷头分别与所述灭火剂流道贯通，所述灭火剂接口通过耐压软管与灭火剂储罐上的电子瓶口阀连接，所述电子瓶口阀电性连接到安装在控制室内的喷洒开关。2.根据权利要求1所述的转毂实验室机舱内灭火装置，其特征在于，所述消防喷口支架包括可拆卸连接在一起的左侧消防喷口支架和右侧消防喷口支架。3.根据权利要求2所述的转毂实验室机舱内灭火装置，其特征在于，所述右侧消防喷口支架的外径与所述左侧消防喷口支架的内径相等，所述右侧消防喷口支架的一端能够穿插在所述左侧消防喷口支架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟令庆，吴超，刁秀奇，杨永永，翁晓铭，
申请(专利权)人：苏州沿泰汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32