用于汽车内燃机的进气滤清器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车内燃机的进气滤清器。该滤清器包括一个原空气进气区、一个过滤介质以及一个净化空气管，其中原空气进气区设置在汽车的发动机罩下方。此外，原空气进气区与发动机罩相连接。这里的过滤介质包括一个管状本体，该管状本体具有一种多微孔性，从而保证对内燃机用的吸入空气进行充分的过滤。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于汽车内燃机的进气滤清器。该滤清器包括一个原空气进气区、一个过滤介质以及一个净化空气管，其中原空气进气区设置在汽车的发动机罩下方并且与发动机罩相连接。在US 4 932 490中公开了一种具有内燃机的汽车。为向内燃机输送吸入空气，在发动机罩上设置了一个原空气通道，该通道接纳从汽车的正面流入的空气。该原空气通道通向一个滤清器壳，在此滤清器壳中则设置了一个过滤元件用于对原空气进行过滤。经过净化的原空气通过一个布置在发动机罩一侧的净化空气通道流进一个传输单元，而后再从这个传输单元通过一根柔性软管输送给内燃机。在打开发动机罩时，这根柔性软管与净化空气管路分开。空气滤清器固定在发动机罩上并且在需要时可以更换。为固定空气滤清器，设置了一个相应的可以打开的壳体。这种装置的一个缺点在于，空气滤清器的壳体是一种刚性结构，同样，导引净化空气及原空气的元件是专门成型的设置在发动机罩上的板材件。这些元件导致在一个区域中提高了发动机罩的刚性，但该区域出于安全原因本来应该构造得比较有柔性。此外，有必要为空气过滤元件设置一个专门的壳体，此壳体会明显增加发动机罩的重量。本专利技术的任务是提供一种用于内燃机的进气滤清器，该进气滤清器设置在发动机罩上，并且既不影响到发动机罩的功能，又不需要专门的壳体。该任务由独立的权利要求1的前序部分出发解决，方法是这种过滤介质包括一个软管状的本体，其中这种软管状的本体具有多微孔性，从而保证对内燃机用的吸入空气进行充分的过滤。本专利技术的主要优点在于，该过滤系统可以节省空间地安装在汽车的发动机舱内。有利的是恰恰可以利用汽车的发动机罩及在发动机罩和发动机之间的空间来设置软管状过滤本体较软的元件或者很软的元件。由于可供使用的面积较大，所以可以平行设置多个软管状本体。这种构造可以与发动机罩的结构相匹配。在本专利技术的一种改进方案中提出，软管状本体是直径范围在40-80mm之间的过滤软管。这种过滤软管比如由一种无纺布本体制成，其中该无纺布具有高效过滤性能。当然也可以按照本专利技术的另一种改进方案给软管状本体配备一种折叠式几何形状，从而使软管本体可以按弧形进行敷设。比如如下对过滤元件进行折叠，即形成多个彼此平行设置的、可彼此并排放置的折痕，这些折痕垂直于滤清器的纵轴线延伸。按照本专利技术的另一种改进方案，给这种过滤介质在净化空气侧配备一个弹性支撑件。这种弹性支撑件尤其是一种螺旋形延伸的支撑丝或者一种相应造型的支撑格栅。当然，支撑丝不仅可以由一种金属材料制成，也可以是由一种聚合物材料制成。为了防止吸入热的发动机废气，在本专利技术的一种优选的改进方案中给软管状本体配备一个盖板。这种盖板负责使有待吸入的新鲜空气在指定的位置、比如在散热器格栅的上部区域中流入并输送给进气滤清器。此盖板同样具有声学特性，也就是说，它特别可以降低内燃机的进气噪声。根据软管状本体的另一种改进方案，软管状本体是一种绕线式滤清器，它具有许多槽状空腔。这样的绕线式滤清器具有以下优点，即它们在很高的有效过滤面积下结构长度很短，此外它们构造紧凑并且更换简便。本专利技术优选的改进方案的这些特征及其它特征，除了由权利要求之外，也由说明书和附图描述，其中这些单个特征可以分别单独地或者以分类组合的形式多个特征同时在本专利技术的实施方式中以及其它领域内得到实现，并且可以是优选的以及能够保护的实施方式，这里要求对这些实施方式加以保护。在附图中借助于示意示出的实施例对本专利技术的其它细节进行说明。附图示出附图说明图1是一种客车的发动机舱在发动机罩打开时的示意图；图2示出了在图1中示出的结构，该结构具有一种不同的滤清器变型方案；图3示出了一个用于安装在发动机罩中的绕线式滤清器；图4示出了一种绕线式滤清器的变型方案，用于与发动机罩的结构进行最佳的匹配；图5是汽车的发动机舱的示意图6示出了一种折叠式过滤元件；图7示出了在图5中示意图的正视图的一个截取部分。在按照图1的示意图中，示出了汽车的发动机10的示意图。在该发动机上有一个开孔11，吸入空气通过该开孔流入并且从那里分配到发动机的各个气缸。在发动机舱12上方设置了一个发动机罩13。在这里所示出的示意图中，该发动机罩打开。在这里可以看得见的发动机罩13的下侧，有一个集气盒14，该集气盒具有一个净化空气开孔15。这个集气盒还具有朝外的开孔，这些开孔与软管状过滤元件(过滤软管16、17、18、19、20)相对应。这些过滤软管具有圆形或椭圆形横截面，并且同样仅仅以示意图绘出。除了过滤软管，还设置了谐振腔21、22，其通过开孔与集气盒14保持连接，并且在相应布置的情况下对进气噪声进行消声处理。过滤软管以及谐振腔同样由一个基本上气体密封的盖板23朝向发动机盖住。在附图中仅仅以虚线表示此盖板23。在通向汽车的前面及发动机罩的前面的一侧，该盖板则处于打开状态，从而可以使新鲜空气根据箭头24从前面、也就是从汽车前面流入到过滤区。这些新鲜空气通过过滤软管进行净化并且供内燃机使用。关闭发动机罩，就在净化空气开孔15和发动机10上用于吸入空气的开孔11之间建立了连接。两个开孔可以持久地通过一个弹性连接软管25进行耦合。这里也可以通过合适的连接件建立一种弹性连接，这种弹性连接在发动机罩打开时松开，但在这里在发动机罩打开时1有必要封闭开孔1。这一点比如通过一种合适的隔板或闸板实现。图2示出了一种变型方案，相同的附图标记表示相同的零件，这里是一根弹性过滤软管26与集气盒14相连接，而不是静态的过滤软管与集气盒14相连接。过滤软管26由一种过滤性能好的无纺布或纸质材料制成，其中该过滤介质本身具有多个彼此平行设置的可彼此并排放置的折痕，这些折痕横向于滤清器的纵轴线延伸。由此可以实现过滤介质的一种灵活的并且可与发动机罩的结构相匹配的布置。当然，这里也可考虑多种布置方式，尤其可以在使用体积很大的发动机时提供相应的高效过滤的表面。图3示出了作为绕线式滤清器的过滤介质。这种绕线式滤清器包括一个第一过滤幅面27，在该过滤幅面27上放置了波形幅面28。通过一条位于过滤元件一侧上的粘结带29将幅面28粘结在过滤幅面28上。在卷绕时，将另一条粘结带30设置在相对置的一侧上，该粘结带30将波形幅面28与已经卷绕的过滤幅面27连接在一起。由此就产生单侧张开的允许空气流入的通道31。但是，空气在过滤元件在该相对置的一侧不会漏出，而是穿透过滤性能好的波形幅面，并且经过净化从相对置的一侧流出来。当然这种绕线式滤清器也可以具有一种椭圆形或如在图4中所示一种方形的形状。图4示出了单个通道的相互封闭的开孔。原空气按照箭头32流进通道中，按照箭头33流经这些通道，并且经过净化后按照箭头34离开该过滤元件。在图5中示出了装有内燃机40的汽车前车车厢的示意图，这里的内燃机设置在底板41的上方。在内燃机的前面设置了一个冷却系统42。保险杠43位于冷却系统42前面。发动机舱由发动机罩44封闭。在发动机罩下方设置了一个集气盒45，并且该集气盒45固定在发动机罩上面。一根进气管47从该集气盒45开始经过一个连接法兰46一直延伸到内燃机40。集气盒45配设了至少一根进气管路48。该进气管路同样直接在发动机罩44下方固定在发动机罩44上，并且一直延伸到进气口49。进气口49设置在内燃机前端的区域中。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车内燃机的进气滤清器，该滤清器包括一个原空气进气区、一个过滤介质以及一个净化空气管，其中原空气进气区设置在汽车的发动机罩下方并且与发动机罩相连接，其特征在于，所述过滤介质包括一个软管状本体，其中该软管状本体具有一种多微孔性，从而保证对内燃机用的吸入空气进行充分地过滤。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：N莫塞，A弗兰茨，B施穆普夫，J哈姆莫施克，K瓦尔坦伯格，E韦森巴彻，M舒斯特，W塞德兹奇，H布哈尔，A斯图斯，J沃纳，H斯帕思，M格拉德尔，M勒克纳，H林德，U纽曼，
申请(专利权)人：曼胡默尔有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]