发动机控制装置制造方法及图纸

发动机控制装置包括：调速器杆（７）；离心调速器（１３）；在低速位置和高速位置之间进行摆动操作的控制杆（１２）；和张设在该控制杆与调速器杆之间的调速器弹簧（１６），在化油器（Ｃ）的阻风门（４）上连接有自动阻风门装置（Ａ），在调速器杆与调速器弹簧之间设有游隙（ｇ），该游隙在控制杆从低速位置向高速位置侧转动预定角度（α）期间使调速器弹簧处于自由状态，在固定结构体与调速器杆之间连接有始终对调速器杆向使节气门（３）开启的方向施力的辅助弹簧（１５），将该辅助弹簧的弹簧常数设定为比调速器弹簧的弹簧常数小。这样提供能从发动机起动时到负荷运转状态根据发动机温度的高低极细微地控制空燃比的带自动阻风门装置的发动机控制装置。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种发动机控制装置，该发动机控制装置包括：调速器杆（７），其摆动自如地枢轴支撑在发动机主体（Ｅａ）上，并与化油器（Ｃ）的节气门（３）连接；调速器（１３），其随着发动机转速的上升而增大使该调速器杆（７）向使节气门（３）关闭的方向转动的推力；控制杆（１２），其枢轴支撑在固定结构体（１０）上，可在低速位置（Ｌ）与高速位置（Ｈ）之间进行摆动操作；以及调速器弹簧（１６），其张设在该控制杆（１２）与调速器杆（７）之间，随着与控制杆（１２）从低速位置（Ｌ）侧向高速位置（Ｈ）侧转动而增大使调速器杆（７）向使节气门（３）开启的方向转动的作用力，在化油器（Ｃ）的阻风门（４）上连接有自动阻风门装置（Ａ），该自动阻风门装置（Ａ）根据发动机温度的高低而自动开闭该阻风门（４），该发动机控制装置的特征在于，在控制杆（１２）与调速器弹簧（１６）之间或者在调速器杆（７）与调速器弹簧（１６）之间设有游隙（ｇ），该游隙（ｇ）在控制杆（１２）从低速位置（Ｌ）向高速位置（Ｈ）侧转动预定角度（α）期间使调速器弹簧（１６）处于自由状态，另一方面，在固定结构体（１０）与调速器杆（７）之间连接有始终对调速器杆（７）向使节气门（３）开启的方向施力的辅助弹簧（１５），将该辅助弹簧（１５）的弹簧常数设定为比调速器弹簧（１６）的弹簧常数小。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：新井哲也，佐藤贵纪，玉本龙平，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]