双组元液压自由活塞发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种双组元液压自由活塞发动机。该发动机采用双活塞式液压自由活塞发动机，利用单向阀对液压泵配流。该装置采用航空单组元推进剂作为氧化剂，高能矿物燃料作为燃烧剂，组成双组元驱动能源；利用氧化剂催化分解产生的高温和氧气引燃矿物燃料，从而释放出巨大的能量，推动液压自由活塞发动机工作，对外输出高压油，驱动负载工作。由于燃料的燃烧直接利用氧化剂提供的氧气和热量而形成自燃，不需要对发动机进行压缩比和点火正时的控制，因此对于活塞组件的位置要求不严格，不会出现“缺火”现象，具有很高的可靠性；取消了点火和起动装置，因此结构简单，具有更高的能量密度。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
双组元液压自由活塞发动机，包括第一气缸（５）经液压泵腔（７）与第二气缸（５′）连接，连接活塞杆（１４）中一端的第一动力活塞（６）、中部的泵活塞（１３）和另一端的第二动力活塞（６′），分别装在第一气缸（５）、液压泵腔（７）和第二气缸（５′）内，泵活塞（１３）上接有配流单向阀组（８），配流单向阀组（８）的一端经高压蓄能器（１０）接负载（１１）的一端，配流单向阀组（８）的另一端经低压蓄能器（１２）接负载（１１）的另一端；其特征在于：氧化剂罐（１）出口分两路，一路经第一氧化剂控制阀（１６）接第一气缸（５）的进气口（４），另一路经第二氧化剂控制阀（１６′）接第二气缸（５′）的进气口（４′）；燃烧剂罐（２）出口分两路，一路经第一燃烧剂控制阀（３）接第一气缸（５）的进气口（４），另一路经第二燃烧剂控制阀（３′）接第二气缸（５′）的进气口（４′）。微机控制单元（１７）分别与第一燃烧剂控制阀（３）、第二燃烧剂控制阀（３′）、第一氧化剂控制阀（１６）和第二氧化剂控制阀（１６′）电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏必忠，汪劲松，杨华勇，王立平，郁鼎文，谢海波，
申请(专利权)人：清华大学深圳研究生院，浙江大学，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]