一种“二纵四横”铝合金车架结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种“二纵四横”铝合金车架结构及汽车，属于汽车技术领域。“二纵四横”铝合金车架结构包括两条纵梁和四条组合横臂。两条纵梁左右对称布置。四条组合横臂从前至后依次榫卯连接于纵梁上。汽车包括上述的“二纵四横”铝合金车架结构。这种“二纵四横”铝合金车架结构在实现轻量化的同时，保证了其具有很好的整体刚度和强度，易于制造，还易于铝合金底盘硬点系统的安装。该汽车轻量化程度高。

A \Two Longitudinal and Four Horizontal\ Aluminum Alloy Frame Structure and Automobile

The utility model provides an \two longitudinal and four horizontal\ aluminium alloy frame structure and an automobile, which belongs to the technical field of automobiles. \Two longitudinal and four horizontal\ aluminium alloy frame structure consists of two longitudinal beams and four composite crossarms. The two longitudinal beams are symmetrically arranged left and right. Four composite transverse arms are joined on the longitudinal beam from front to back in turn with tenons and mortises. The automobile includes the above-mentioned \two vertical and four horizontal\ aluminium alloy frame structure. This \two vertical and four horizontal\ aluminium alloy frame structure not only realizes lightweight, but also ensures that it has good overall stiffness and strength, is easy to manufacture, and is also easy to install the hard point system of aluminium alloy chassis. The car has a high degree of lightweight.

【技术实现步骤摘要】
一种“二纵四横”铝合金车架结构及汽车
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种“二纵四横”铝合金车架结构及汽车。
技术介绍
汽车结构轻量化的难点是地板以下的车架结构轻量化，这是因为车架结构受力复杂、功能复杂，对汽车安全的影响巨大，同时，车架结构重量占比更大，轻量化效果更大。但是，目前的汽车车架结构几乎全部是钢架结构，极少采用铝合金轻量化车架的成功案例。称“钢架车架结构+铝合金上装结构”的车身为半轻量化车身，称“铝合金车架结构+铝合金上装结构”的车身为全轻量化车身。现有半轻量化车身的轻量化效果不高，且由于车架结构与上装结构为不同的材料，还带来连接困难、防腐要求更高等一系列新问题。现有全轻量化车身结构的解决方案很少、尚不成熟，主要原因是采用铝合金做车架结构面临刚度差、硬点布置困难、制造困难等一系列问题。
技术实现思路
本技术的目的之一在于提供一种“二纵四横”铝合金车架结构及汽车，此“二纵四横”铝合金车架结构旨在一定程度上解决现有技术中采用铝合金做车架结构刚度差、硬点布置困难和制造困难的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案是：“二纵四横”铝合金车架结构，所述“二纵四横”铝合金车架结构包括：两条纵梁和四条组合横臂，所述两条纵梁左右对称布置，四条所述组合横臂从前至后依次榫卯连接于左纵梁和右纵梁上。作为本技术的一种优选技术方案，所述纵梁包括上梁部、中梁部和下梁部，所述上梁部与所述下梁部通过所述中梁部连接并形成“匚”形，所述纵梁的侧面开有和所述组合横臂相配合地矩形榫槽和榫孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述组合横臂包括横梁组、连接板、垂直筋板、水平筋板，所述横梁组通过所述纵梁上的榫孔榫卯连接于所述纵梁，所述连接板榫卯连接于所述横梁组，所述横梁组与所述连接板均设置有榫槽，所述垂直筋板与所述横梁组榫槽连接，所述垂直筋板与所述连接板榫槽连接，所述水平筋板与所述横梁组榫槽连接，所述水平筋板与所述连接板榫槽连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述横梁组至少包括3根空间布置的横梁，所述横梁均为矩形截面且四个外表面均带有横梁矩形榫槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板还包括榫孔，所述榫孔与所述横梁组形成榫卯连接，所述榫槽连接所述榫孔。本技术的另一目的在于提供一种汽车，此汽车旨在解决现有技术中汽车轻量化程度低的问题。所述汽车包括上述任一项所述的“二纵四横”铝合金车架结构。本技术的有益效果包括：1.获得了一种全部采用铝合金材料进行制作的汽车车架，采用该车架的整体比传统车减重约40％，轻量化效果明显。同时，车身结构、车身结构均为铝合金，可以避免异种材料连接带来的材料之间的电化学腐蚀。2.纵梁、横臂、连接板、筋板结合在一起共同构成一个“腔梁”结构，“梁”即各类纵梁与横梁，“腔”即由梁、剪应力筋板墙所组成的“腔”，该腔梁结构使得车架结构具有较高的强度，也进一步地节省了整体的使用空间，同时，整车具有更轻的重量，体积也更小，使用起来更加的便捷。3.采用带榫套的榫卯连接有效避免了铝合金梁的打断和断头之间的焊接且容易装配，同时采用榫槽焊接连接确保了梁和剪应力筋板的力学性能，节省了材质的同时从而进一步节约了使用空间，降低了整车的制造成本，使得整体结构强度更好，模块化程度更高，同时也易于安装。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的“二纵四横”铝合金车架结构的整体示意图；图2为本技术实施例提供的“二纵四横”铝合金车架结构的纵梁的结构示意图；图3为图2中Ⅲ位置的放大图；图4为本技术实施例提供的“二纵四横”铝合金车架结构的纵梁在第一视角下的示意图；图5为本技术实施例提供的“二纵四横”铝合金车架结构的组合横臂结构示意图；图6为图5中Ⅵ位置的放大图；图7为本技术实施例提供的“二纵四横”铝合金车架结构的连接板的结构示意图。图标：1-纵梁；11-上梁部；12-中梁部；13-下梁部；2-组合横臂；21-横梁组；22-连接板；23-垂直筋板；24-水平筋板；3-榫槽；4-榫孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：本实施例提供一种“二纵四横”铝合金车架结构及汽车，其具体结构如下文所阐述。请参照图1，本实施例提供的“二纵四横”铝合金车架结构包括两条纵梁1和四条组合横臂2。两条纵梁1左右对称布置。四条组合横臂2从前至后依次榫卯连接于纵梁1上。请参照图2，配合参照图3和图4，纵梁1包括上梁部11、中梁部12和下梁部13。上梁部11与下梁部13通过中梁部12连接并形成“匚”形。纵梁1的侧面开有和组合横臂2相配合地矩形榫槽3和榫孔4。需要说明的是，纵梁1是截面呈空心矩形的多腔的铝合金型材，在主纵梁1外表面有矩形榫槽3。主纵梁1为整个“二纵四横”铝合金车架结构的基本骨架之一。将主纵梁1的截面设置为空心矩形，能够大幅度降低结构质量，实现轻量化的目的。在型材外表面设置矩形榫槽3，能够方便整个“二纵四横”铝合金车架结构各部分之间的连接。采用榫槽焊接连接，确保了梁和剪应力筋板的力学性能，制造效率高、成本低。请参照图5，配合参照图6，本实施例提供的组合横臂2包括：横梁组21、连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种“二纵四横”铝合金车架结构，其特征在于：包括两条纵梁(1)和四条组合横臂(2)，所述两条纵梁(1)左右对称布置，四条所述组合横臂(2)从前至后依次榫卯连接于所述纵梁(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种“二纵四横”铝合金车架结构，其特征在于：包括两条纵梁(1)和四条组合横臂(2)，所述两条纵梁(1)左右对称布置，四条所述组合横臂(2)从前至后依次榫卯连接于所述纵梁(1)上。2.根据权利要求1所述的“二纵四横”铝合金车架结构，其特征在于，所述纵梁(1)包括上梁部(11)、中梁部(12)和下梁部(13)，所述上梁部(11)与所述下梁部(13)通过所述中梁部(12)连接并形成“匚”形，所述纵梁(1)的侧面开有和所述组合横臂(2)相配合地矩形榫槽(3)和榫孔(4)。3.根据权利要求1所述的“二纵四横”铝合金车架结构，其特征在于，所述组合横臂(2)包括横梁组(21)、连接板(22)、垂直筋板(23)、水平筋板(24)，所述横梁组(21)通过所述纵梁(1)上的榫孔(4)榫卯连接于所述纵梁(1)，所述连接板(22)榫卯连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗志坚，周江，龙飞勇，贤锦章，
申请(专利权)人：武汉智能控制工业技术研究院有限公司，华中科技大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42