感应式车用锁具的移动机构制造技术

一种感应式车用锁具的移动机构，用以解决现有感应式车用锁具于上锁后易因外力而解锁的问题。包括：一个基座，具有一个第一容置空间，该第一容置空间供一个控制板容置且作直线往复移动，该控制板本身具有一个带动槽，及该控制板的一侧具有一个栓杆，该栓杆由该基座的一个栓孔作伸出及缩入动作，于该栓杆的轴向方向上具有一个中心线与该带动槽形成垂直，该带动槽的第二端越过该中心线且朝背向该栓杆的一侧呈弯曲；一个顶座，该顶座结合于该基座该顶座内部具有一个第二容置空间；及一个驱动模块，设于该顶座内部的一个容置空间，该驱动模块具有一个动力组件以带动一个带动轮旋转，该带动轮具有一个带动杆，该带动杆伸入于该带动槽。

Mobile Mechanism of Inductive Vehicle Locks

The utility model relates to a mobile mechanism of an inductive vehicle lock, which is used to solve the problem that the existing inductive vehicle lock is easy to unlock due to external forces after being locked. Including: a base with a first holding space for a control board to hold and move back and forth in a straight line, the control board itself has a driving groove, and one side of the control board has a bolt. The bolt is extended and retracted by a bolt hole in the base, and has a central line and the driving groove shape in the axial direction of the bolt. Vertical, the second end of the drive groove crosses the center line and bends toward one side of the bolt; a top, which is connected to the base and has a second accommodation space inside the top; and a drive module, which is located in the interior of the top, has a power component to drive a drive wheel to rotate, and the drive wheel has a second accommodation space. A driving rod is inserted into the driving groove.

【技术实现步骤摘要】
感应式车用锁具的移动机构
本专利技术涉及一种感应式车用锁具的移动机构，尤其涉及一种可防止感应式车用锁具通过外力而强迫解锁。
技术介绍
现有机车的开闭控制，是采用一个正确钥匙插入锁具当中，通过该正确钥匙的旋转，用以控制把手、油箱、座垫的开启，或用以使电源导通以启动引擎，因此，该锁具定开闭较为麻烦。据此，产生了不需利用钥匙即可作开闭动作的感应式车用锁具，其是通过信号的发送而可达到对车辆的相关构件作开闭控制，现有的感应式车用锁具通过对马达通电传送动能，以使该锁具的带动轮可以做正、反向旋转，用以带动一个栓杆动作而可形成解锁或上锁状态，但，现有的感应式车用锁具上锁后，易因外力推挤、冲击或晃动该栓杆，导致该栓杆反推该带动轮而形成解锁。有鉴于此，现有的感应式车用锁具的移动机构确实仍有加以改善的必要。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种感应式车用锁具的移动机构，可于锁具上锁时，防止锁具因外力而反向解锁。本专利技术的感应式车用锁具的移动机构，包括：一个基座，具有一个第一容置空间，该第一容置空间供一个控制板容置且作直线往复移动，该控制板本身具有一个带动槽，及该控制板的一侧具有一个栓杆，该栓杆由与该第一容置空间相连通的一个栓孔作伸出及缩入动作，于该栓杆的轴向方向上具有一个中心线与该带动槽的延伸方向形成垂直，该带动槽由该控制板的一端朝该控制板的中间延伸，该带动槽的第二端越过该中心线且朝背向该栓杆的一侧呈弯曲；一个顶座，该顶座结合于该基座，该顶座内部具有一个第二容置空间；及一个驱动模块，设于该第二容置空间，该驱动模块具有一个动力组件以带动一个带动轮旋转，该带动轮具有一个带动杆，该带动杆伸入于该带动槽。据此，本专利技术的感应式车用锁具的移动机构，可使上锁状态的该栓杆在受到外力而欲反向推动该带动杆时，通过该带动槽的结构，使具有该带动杆的该带动轮仅能往上锁方向旋转，可防止上锁后的锁具因外力而造成反向解锁的状况，具有提升感应式车用锁具稳定性的功效。其中，该栓杆由一端伸入于该控制板一侧的一个卡槽。如此，具有提升组装便利性的效果。其中，该带动轮具有一个中心孔，该中心线通过该中心孔的圆心。如此，当该带动轮旋转而使该带动杆正位于该中心线时，由于圆周运动可使该控制板具有该栓杆的一侧与该中心孔之间的距离为最大值，进而使该栓杆具有最大限度地伸出于该栓孔的效果。其中，该中心孔穿设于一个限位板的一个轴。如此，具有使该带动轮可以成定位旋转的效果。其中，该带动槽的第二端至该圆心的连线与该中心线之间具有一个角度。如此，通过该角度可使该栓杆略微回缩，进而具有防止该锁具因外力而造成反向解锁的效果。其中，该动力组件带动该带动轮朝第一方向旋转时，该带动杆由该带动槽的第二端沿该延伸方向移动至该带动槽的第一端。如此，可使该带动杆推动该控制板朝该栓杆的一侧移动，使该栓杆可以缩入在该栓孔，具有形成解锁的效果。其中，该动力组件带动该带动轮朝第二方向旋转时，该带动杆由该带动槽的第一端沿该延伸方向移动至该带动槽的第二端。如此，可使该带动杆推动该控制板朝背向该栓杆的一侧移动，使该栓杆可以伸出于该栓孔，具有形成上锁的效果。其中，当该带动轮依第二方向旋转，使该带动杆正位于该中心线时，该栓杆最大限度地伸出于该栓孔。如此，可通过再旋转一个角度，使该栓杆可以形成略微回缩的效果。附图说明图1：本专利技术一较佳实施例的分解立体图。图2：本专利技术一较佳实施例的局部分解立体图。图3：本专利技术一较佳实施例的控制板的平面图。图4：本专利技术一较佳实施例的解锁动作情形图。图5：本专利技术一较佳实施例的上锁动作情形图。附图标记说明﹝本专利技术﹞1基座11控制板12带动槽12a第一端12b第二端13栓杆14卡槽15栓孔2顶座21壳座3驱动模块31动力组件311主动轮32基板321导孔33第一传动轮34第二传动轮35带动轮351带动杆352中心孔36限位板361轴θ角度α角度S容置空间S1第一容置空间S2第二容置空间C圆心L中心线。具体实施方式为使本专利技术的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特列举本专利技术的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：请参阅图1、图2所示，其为本专利技术的一较佳实施例，包括一个基座1、一个顶座2及一个驱动模块3，该顶座2可罩盖于该基座1以形成一个容置空间S，该驱动模块3容置于该容置空间S。该基座1内部的该容置空间S可以为一个第一容置空间S1，该第一容置空间S1可供一个控制板11容置且作直线往复移动，该控制板11本身具有一个带动槽12，及该控制板11的一侧具有一个栓杆13，在本实施例中，该栓杆13由一端卡接于该控制板11一侧的一个卡槽14，该栓杆13与该控制板11之间也可以是螺合或一体成型等其他结合方式，本专利技术不予限制，其中，该栓杆13可由与该第一容置空间S1相连通的一个栓孔15作伸出及缩入动作。该顶座2可被螺钉等定位组件结合于该基座1，该顶座2内部形成一个第二容置空间S2，该第二容置空间S2可以供一个壳座21容置且被固定于定位。该驱动模块3具有一个动力组件31，该动力组件31可以是一个马达置设于该壳座21，且被一个基板32予以封闭，于该壳座21与该基板32之间，该动力组件31的一个主动轮311可带动一个第一传动轮33旋转，该第一传动轮33底部具有共轴且同步旋转的一个第二传动轮34，该第二传动轮34可以通过该基板32的一个导孔321与一个带动轮35的内齿相啮合，该带动轮35具有一个带动杆351，该带动杆351可以伸入于该控制板11的该带动槽12，该带动轮35还具有一个中心孔352，该中心孔352穿设于一个限位板36的一个轴361，如此，该带动轮35可以成定位旋转，并通过该带动轮35的旋转，使该带动杆351可以推动该控制板11形成直线往复移动。请参照图3，该带动轮35可以该中心孔352的圆心C形成一圆，于该栓杆13的轴向方向上具有一个中心线L，该中心线L通过该圆心C，值得注意的是，该带动槽12由该控制板11的一端朝该控制板的中间延伸，且该带动槽12的延伸方向与中心线L形成垂直，该带动槽12的第二端12b越过该中心线L，可使该带动槽12的第二端12b至该圆心C的连线与该中心线L之间具有一个角度θ，该角度θ可用以略微回缩该栓杆13，此外，该带动槽12的第二端12b朝背向该栓杆13的一侧呈弯曲，可用以引导该带动杆351动作并定位。请参照图4，其为本专利技术感应式车用锁具的移动机构的一解锁情形，解锁时，该驱动模块3的动力组件31可使该主动轮311通过该第一传动轮33、该第二传动轮34带动该带动轮35朝第一方向（顺时针方向）旋转，以使该带动杆351由该带动槽12的第二端12b沿该延伸方向移动至该带动槽12的第一端12a，同时可使该带动杆351推动该控制板11朝背向该栓杆13的一侧移动，如此，该栓杆13可以缩入在该栓孔15形成未上锁状态。请参照图5，其为本专利技术感应式车用锁具的移动机构的一上锁情形，上锁时，该驱动模块3的动力组件31可使该主动轮311通过该第一传动轮33、该第二传动轮34带动该带动轮35朝第二方向（逆时针方向）旋转，以使该带动杆351由该带动槽12的第一端12a沿该延伸方向移动至该带动槽12的第二端12b，同时可使该带动杆351推动该控制板11朝该栓杆13的一侧移动，如此，该栓杆13可以伸出于该栓孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种感应式车用锁具的移动机构，其特征在于，包括：一个基座，具有一个第一容置空间，该第一容置空间供一个控制板容置且作直线往复移动，该控制板本身具有一个带动槽，及该控制板的一侧具有一个栓杆，该栓杆由与该第一容置空间相连通的一个栓孔作伸出及缩入动作，于该栓杆的轴向方向上具有一个中心线与该带动槽的延伸方向形成垂直，该带动槽由该控制板的一端朝该控制板的中间延伸，该带动槽的第二端越过该中心线且朝背向该栓杆的一侧呈弯曲；一个顶座，该顶座结合于该基座，该顶座内部具有一个第二容置空间；及一个驱动模块，设于该第二容置空间，该驱动模块具有一动力组件以带动一个带动轮旋转，该带动轮具有一个带动杆，该带动杆伸入于该带动槽。

【技术特征摘要】
1.一种感应式车用锁具的移动机构，其特征在于，包括：一个基座，具有一个第一容置空间，该第一容置空间供一个控制板容置且作直线往复移动，该控制板本身具有一个带动槽，及该控制板的一侧具有一个栓杆，该栓杆由与该第一容置空间相连通的一个栓孔作伸出及缩入动作，于该栓杆的轴向方向上具有一个中心线与该带动槽的延伸方向形成垂直，该带动槽由该控制板的一端朝该控制板的中间延伸，该带动槽的第二端越过该中心线且朝背向该栓杆的一侧呈弯曲；一个顶座，该顶座结合于该基座，该顶座内部具有一个第二容置空间；及一个驱动模块，设于该第二容置空间，该驱动模块具有一动力组件以带动一个带动轮旋转，该带动轮具有一个带动杆，该带动杆伸入于该带动槽。2.如权利要求1所述的感应式车用锁具的移动机构，其特征在于，该栓杆由一端伸入于该控制板一侧的一个卡槽。3.如权利要求1所述的感应式车用锁具的移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡至斌，
申请(专利权)人：东洋建苍电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71