自动车篷装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种遮盖完全的自动车篷装置，包括顶部开口的车厢，还包括固定杆、牵引杆、移动杆组、滑动件和驱动牵引杆做往复运动的驱动装置；车厢靠近车头的一端为连接端，远离车头的一端为自由端；固定杆固定设置在车厢的连接端；移动杆组的第一连接端与固定杆通过第一连接件连接，移动杆组的第二连接端与牵引杆通过第二连接件连接；固定杆和牵引杆均横跨车厢顶部，牵引杆通过滑动件在车厢长度方向做往复运动；移动杆组由若干纵向排列的移动杆构成，相邻两个移动杆通过第三连接件连接；移动杆组在展开时，牵引杆位于车厢的自由端。其结构简单，操作方便，能够自动实现车篷布对车厢的完全遮盖，同时能够自动收缩，方便人员装卸货。

AUTOMATIC CAP DEVICE

The invention discloses a fully covered automatic canopy device, which comprises a carriage with an opening at the top, and a driving device for reciprocating motion of a fixed rod, a traction rod, a moving rod group, a sliding member and a driving traction rod; a carriage is connected at one end near the carriage head and a free end far from the carriage head; a fixed rod is fixed at the first connection end of the moving rod group; The end and the fixed rod are connected by the first connecting member, and the second connecting end of the moving rod group is connected by the second connecting member; both the fixed rod and the traction rod are across the top of the carriage, and the traction rod moves reciprocating in the length direction of the carriage through the sliding member; the moving rod group is composed of a number of moving rods arranged longitudinally, and the adjacent two moving rods are connected by the third connecting member. When starting, the tractor rod is located at the free end of the carriage. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, automatic covering of the carriage by the tarpaulin, automatic shrinkage, and convenient loading and unloading by personnel.

【技术实现步骤摘要】
自动车篷装置
本专利技术涉及车辆配件
，具体涉及一种自动车篷装置。
技术介绍
货车的篷杆及篷布在配合使用时，通常需要人员到货车车箱上面，将篷杆一一进行插放或收取，再将车篷布与篷杆进行绑扎或拆卸。人员上下攀爬车厢，不仅费时费力，而且容易造成安装事故。授权公告号为CN208325027U的专利文献，公开了一种全自动货车车篷收放装置。电机旋转带动滚筒和收线轮旋转，滚筒和收线轮的转动方向一致，滚筒和收线轮的线速度一致。滚筒位于车篷的顶部，滚筒的轴向与货车行进方向相一致，设置在滚筒上的篷布随着滚筒的转动实现收放，篷布运动的方向与滚筒的轴向相垂直。上述技术方案，篷布只能对车厢侧面进行遮挡，存在不能完全遮盖的缺点。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种遮盖完全的自动车篷装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自动车篷装置，包括顶部开口的车厢，还包括固定杆、牵引杆、移动杆组、滑动件和驱动牵引杆做往复运动的驱动装置；所述车厢靠近车头的一端为连接端，远离车头的一端为自由端；所述固定杆固定设置在车厢的连接端；所述移动杆组的第一连接端与固定杆通过第一连接件连接，所述移动杆组的第二连接端与牵引杆通过第二连接件连接；所述固定杆和牵引杆均横跨车厢顶部，所述牵引杆通过滑动件在车厢长度方向做往复运动；所述移动杆组由若干纵向排列的移动杆构成，相邻两个所述移动杆通过第三连接件连接；所述移动杆组在展开时，所述牵引杆位于车厢的自由端。进一步的，所述滑动件为两个，所述牵引杆的两端和两个所述滑动件均分别位于车厢长度方向的两个外侧面。进一步的，所述滑动件包括滑槽和牵引轮；所述滑槽横向固定设置在车厢长度方向的外侧面；所述牵引轮设置在牵引杆的端部；所述滑槽与牵引轮滚动配合。进一步的，所述驱动装置包括驱动电机、减速器、第一转向定滑轮、第二转向定滑轮、第一定滑轮、第二定滑轮、第一牵引索和第二牵引索；所述车厢靠近车头的侧面为连接面，所述驱动电机和减速器均设置在连接面上；所述减速器与驱动电机的转轴连接，所述减速器具有转动方向相反且转速相同的第一输出轴和第二输出轴；所述第一输出轴和第二输出轴上分别固定设置有第一线辊和第二线辊；与所述连接面竖向垂直且过连接面中心的面为竖向中垂面，所述第一转向定滑轮与第二转向定滑轮以所述竖向中垂面为对称面对称设置；所述第一转向定滑轮和第二转向定滑轮分别固定设置在车厢连接端；所述第一定滑轮和第二定滑轮以所述竖向中垂面为对称面对称设置，且分别固定设置在车厢自由端；所述第一转向定滑轮到滑槽的高度等于所述第一定滑轮到滑槽的高度；所述第一线辊、第一转向定滑轮和第一定滑轮通过第一牵引索传动连接，所述第二线辊、第二转向定滑轮和第二定滑轮通过第二牵引索传动连接；所述第一牵引索与牵引杆的一端固定连接，所述第二牵引索与牵引杆的另一端固定连接。进一步的，所述移动杆组横跨车厢顶部，所述移动杆的两端分别位于车厢长度方向的两个外侧面，所述移动杆的两端均设置有滚轮，所述滚轮与滑槽滚动配合。进一步的，还包括限位件，两个所述限位件分别固定设置在车厢长度方向的两个外侧面上，所述限位件与滑槽平行设置，两个所述限位件以所述竖向中垂面为对称面对称设置；所述限位件包括上板、下板、支承条和若干立辊；所述上板与下板之间构成安装空间；所述支承条沿长度方向固定设置在车厢长度方向的外侧面上，且位于安装空间中；所述上板和下板的长度方向上分别设置有第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽和第二限位槽均与滑槽位于同一竖直平面内，所述牵引杆和移动杆均分别穿过第一限位槽和第二限位槽；所述立辊竖向设置在安装空间中，且分别与牵引杆和移动杆套接，所述立辊的高度小于安装空间的高度；所述立辊与支承条滚动配合。进一步的，还包括第一锁定装置和第二锁定装置，两个所述第一锁定装置、两个第二锁定装置均分别固定设置在车厢长度方向的两个外侧面上；所述第一锁定装置靠近车厢连接端，所述第二锁定装置靠近车厢自由端；两个第一锁定装置和两个第二锁定装置均分别以所述竖向中垂面为对称面对称设置；所述移动杆组收缩时，移动杆组与牵引杆构成收缩杆组，第一锁定装置位于固定杆对侧的收缩杆组一方；所述移动杆组展开时，第二锁定装置位于移动杆组的第二连接端靠近牵引杆的一方。进一步的，所述第一锁定装置和第二锁定装置均包括挂钩、连接扣和旋臂；所述上板和下板之间的长度方向固定设置有外侧板，所述外侧板上设置有固定块；所述旋臂与固定块铰接，且与连接扣转动连接；所述挂钩固定设置在车厢长度方向的外侧面上，且与所述连接扣钩挂。进一步的，所述滑槽包括上支撑板、下支撑板和滚动件，所述上支撑板和下支撑板沿长度方向分别固定设置在车厢长度方向的外侧面上，且分别与车厢长度方向的外侧面相垂直；所述上支撑板和下支撑板之间具有运动空间；所述滚动件设置在运动空间中，且与车厢长度方向的外侧面相平行；所述滚动件将运动空间分为第一连接空间和第二连接空间，所述第一连接空间与车厢长度方向的外侧面相连，所述牵引轮和滚轮均设置在第一连接空间中；所述滚动件包括上限位条和下限位条；所述上限位条固定设置在上支撑板的下表面，所述下限位条固定设置在下支撑板的上表面，所述上限位条与下限位条之间具有滑动空间，所述滑动空间将第一连接空间和第二连接空间相连通；所述牵引杆靠近牵引轮的端部和移动杆靠近滚轮的端部均设置有轴承，所述轴承与滑动空间滚动配合；所述上支撑板的长度方向上设置有与第二连接空间相连通的滑道，所述牵引杆和移动杆均分别穿过滑道，且延伸至第二连接空间中。进一步的，还包括弹簧，所述弹簧的一端与固定块连接，另一端与旋臂相对挂钩的背面连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供一种遮盖完全的自动车篷装置。其结构简单，操作方便，能够自动实现车篷布对车厢的完全遮盖，同时能够自动收缩，方便人员装卸货。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的立体图；图3是本专利技术的车厢的后视图；图4是本专利技术的沿剖面线A-A的剖视图；图5是本专利技术的B处放大图；图6是本专利技术的C处放大图；图中附图标记为：1-车厢；101-连接面；2-固定杆；3-牵引杆；301-牵引轮；4-移动杆；401-滚轮；5-滑槽；501-上支撑板；502-下支撑板；503-上限位条；504-下限位条；6-驱动电机；7-减速器；701-第一输出轴；702-第二输出轴；8-第一转向定滑轮；9-第二转向定滑轮；10-第一定滑轮；11-第二定滑轮；12-第一牵引索；13-第二牵引索；14-上板；15-下板；16-支承条；17-立辊；18-外侧板；19-挂钩；20-连接扣；21-旋臂；22-连接板；23-弹簧；24-固定块；25-轴承；26-第一连接空间；27-第二连接空间；28-封闭板。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术进一步说明。一种自动车篷装置，包括顶部开口的车厢1，还包括固定杆2、牵引杆3、移动杆组、滑动件和驱动牵引杆3做往复运动的驱动装置；所述车厢1靠近车头的一端为连接端，远离车头的一端为自由端；所述固定杆2固定设置在车厢1的连接端；所述移动杆组的第一连接端与固定杆2通过第一连接件连接，所述移动杆组的第二连接端与牵引杆3通过第二连接件连接；所述固定杆2和牵引杆3均横跨车厢1顶部，所述牵引杆3通过滑动件在车厢1长度方向做往复本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动车篷装置，包括顶部开口的车厢(1)，其特征在于：还包括固定杆(2)、牵引杆(3)、移动杆组、滑动件和驱动牵引杆(3)做往复运动的驱动装置；所述车厢(1)靠近车头的一端为连接端，远离车头的一端为自由端；所述固定杆(2)固定设置在车厢(1)的连接端；所述移动杆组的第一连接端与固定杆(2)通过第一连接件连接，所述移动杆组的第二连接端与牵引杆(3)通过第二连接件连接；所述固定杆(2)和牵引杆(3)均横跨车厢(1)顶部，所述牵引杆(3)通过滑动件在车厢(1)长度方向做往复运动；所述移动杆组由若干纵向排列的移动杆(4)构成，相邻两个所述移动杆(4)通过第三连接件连接；所述移动杆组在展开时，所述牵引杆(3)位于车厢(1)的自由端。

【技术特征摘要】
1.一种自动车篷装置，包括顶部开口的车厢(1)，其特征在于：还包括固定杆(2)、牵引杆(3)、移动杆组、滑动件和驱动牵引杆(3)做往复运动的驱动装置；所述车厢(1)靠近车头的一端为连接端，远离车头的一端为自由端；所述固定杆(2)固定设置在车厢(1)的连接端；所述移动杆组的第一连接端与固定杆(2)通过第一连接件连接，所述移动杆组的第二连接端与牵引杆(3)通过第二连接件连接；所述固定杆(2)和牵引杆(3)均横跨车厢(1)顶部，所述牵引杆(3)通过滑动件在车厢(1)长度方向做往复运动；所述移动杆组由若干纵向排列的移动杆(4)构成，相邻两个所述移动杆(4)通过第三连接件连接；所述移动杆组在展开时，所述牵引杆(3)位于车厢(1)的自由端。2.如权利要求1所述的自动车篷装置，其特征在于：所述滑动件为两个，所述牵引杆(3)的两端和两个所述滑动件均分别位于车厢(1)长度方向的两个外侧面。3.如权利要求2所述的自动车篷装置，其特征在于：所述滑动件包括滑槽(5)和牵引轮(301)；所述滑槽(5)横向固定设置在车厢(1)长度方向的外侧面；所述牵引轮(301)设置在牵引杆(3)的端部；所述滑槽(5)与牵引轮(301)滚动配合。4.如权利要求3所述的自动车篷装置，其特征在于：所述驱动装置包括驱动电机(6)、减速器(7)、第一转向定滑轮(8)、第二转向定滑轮(9)、第一定滑轮(10)、第二定滑轮(11)、第一牵引索(12)和第二牵引索(13)；所述车厢(1)靠近车头的侧面为连接面(101)，所述驱动电机(6)和减速器(7)均设置在连接面(101)上；所述减速器(7)与驱动电机(6)的转轴连接，所述减速器(7)具有转动方向相反且转速相同的第一输出轴(701)和第二输出轴(702)；所述第一输出轴(701)和第二输出轴(702)上分别固定设置有第一线辊和第二线辊；与所述连接面(101)竖向垂直且过连接面(101)中心的面为竖向中垂面，所述第一转向定滑轮(8)与第二转向定滑轮(9)以所述竖向中垂面为对称面对称设置；所述第一转向定滑轮(8)和第二转向定滑轮(9)分别固定设置在车厢(1)连接端；所述第一定滑轮(10)和第二定滑轮(11)以所述竖向中垂面为对称面对称设置，且分别固定设置在车厢(1)自由端；所述第一转向定滑轮(8)到滑槽(5)的高度等于所述第一定滑轮(10)到滑槽(5)的高度；所述第一线辊、第一转向定滑轮(8)和第一定滑轮(10)通过第一牵引索(12)传动连接，所述第二线辊、第二转向定滑轮(9)和第二定滑轮(11)通过第二牵引索(13)传动连接；所述第一牵引索(12)与牵引杆(3)的一端固定连接，所述第二牵引索(13)与牵引杆(3)的另一端固定连接。5.如权利要求3所述的自动车篷装置，其特征在于：所述移动杆组横跨车厢(1)顶部，所述移动杆(4)的两端分别位于车厢(1)长度方向的两个外侧面，所述移动杆(4)的两端均设置有滚轮(401)，所述滚轮(401)与滑槽(5)滚动配合。6.如权利要求3所述的自动车篷装置，其特征在于：还包括限位件，两个所述限位件分别固定设置在车厢(1)长度方向的两个外侧面上，所述限位件与滑槽(5)平行设置，两个所述限位件以所述竖向中垂面为对称面对称设置；所述限位件包括上板(14)、下板(15)、支承...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭科华，徐晓翠，欧阳红琳，唐宇，
申请(专利权)人：攀枝花学院，
类型：发明
国别省市：四川,51